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moin,
weiß einer wie hoch die dieseltemperatur am td5 wird? der kühler bringt wahrscheinlich nen bisschen was aber wahrscheinlich nicht die welt. wie hoch könnte die sein im vor und rücklauf?
Der Kühler bringt einiges. So viel Diesel musst du ja nicht kühlen. Rüklauf durch den Kühler liegt irgendwo um die 80°C wie das Kühlwasser auch bis über 90°C der Vorlauf ist marginal kühler, da hier kühlerer Sprit aus dem Tank beigemischt wird. Die Erhitzung erfolgt dann durch die Kompression in den Düsen selbst. Wie weit hier die Temperatur ansteigt? keine Ahnung, schätze mal so bis 130°C. Der Vorlauf ist glaub ich gemessen mit dem Temperaturfühler am Anschlußblock und mit dem Nanocom auslesbar. Muss ich mal machen bei Gelegenheit.
Warum die Frage?
der passt aber nicht zu meinem system... gibts denn sowas ähnliches wie den originalen zu kaufen? finde nur alu mit komischen anschlüssen oder polyamid... oder doofen schlauch der entweder nix kann... oder sauteuer ist 20€+
Hab mal Wasser- und Dieseltemperatur ne Zeitlang via NANOCOM beobachtet.
Als Faustformel kannst davon ausgehen, dass beides fast gleich ist und der Diesel etwas drunter - wie SIEGERLANDY schreibt.
Eigentlich seltsam denn: im Kraftstoffkühler Sitz ein Thermostat darauf stand ein Wert von 82 Grad Celsius.
Meine Beobachtung gleicht der der anderen. Auch per Nanocom gemessen.
Sitzt im Kraftsoffkühler. Habe ich entdeckt, als ich denselben abgedichtet habe.
Läßt sich auch von aussen begründen, denn der K-kühler hat drei Anschlüsse. Die bräuchte er nicht, wenn kein Thermostat drin wäre.
Habe noch nicht ganz verstanden, wozu Du den Spritschlauch verwenden willst? Ersatzteil für Reise, oder ....?
nein. habe nix mehr vom originalen spritsystem drin sondern ein einfaches was funktioniert und man die pumpe in 5min wechseln kann weil man so dran kommt. schwachstelle sind noch die leitungen auf lange sicht da alle schläuche immer nur dauerhaft 100grad können und kurzzeitig mehr. auflangesicht incl. alterung durch uv und ähnlichem machen die das nicht solange mit. bei kühlerem sprit ist die verbrennung zu dem noch besser und effektiver und der verbrauch sinkt... das aber nur nebenbei.
ausserdem habe ich bis heute auch noch nicht verstanden warum wir so nen dieselkocher fahren? warum muss der sprit so heiß sein/werden? macht doch keinen sinn?? oder gibts da nen grund zu?
Hohe Temperatur ist Nebenprodukt des hohen Arbeitsdrucks der Düsen. Keine Absicht. Schäden an Spritleitungen, wie du sie befürchtest, sind wohl eher die Ausnahme.
Eine passende Idee dazu habe ich momentan nicht.
Joke
Aber nicht bei genuinen Kraftstoffleitungen und bei der Original- Land Rover Konstruktion (siehe oben - Dein Beitrag Nr. 11). Deine Eigenbau-Kraftstoffversorgung hat den einen oder anderen Mangel. Die Land Rover Konstrukteure haben wohl auch im Lauf der Jahrzehnte Erfahrungen gesammelt.
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