AW: GEMS
meinen GEMS Kit habe ich später doch wieder verkauft. Deichgrafs Hinweis ging schon in die richtige Richtung.
Die Flapper Einspritzung war hinterher auch problemlos. Hab aber dann doch als nächste Evolutionsstufe mit Carstens tatkräftiger Unterstützung die Flapper gegen die hotwire Einspritzung getauscht, die ich mir mal aus England mitgebracht hatte. Beim Umbau hatten wir festgestellt, dass die Nockenwelle wohl doch schon ihre besten Zeiten hinter sich hatte. Vor kurzem ist da jetzt auch eine neue (originale 3.5er) Welle reingekommen und neue Zündkerzen. Carsten war wieder mit dabei und hatte seinen Laptop dabei. Damit konnte er feststellen, dass der throttle position sensor und der Luftmassenmesser "ausser Funktion" waren. Das Auto steht derzeit auf der Bühne, weil noch andere Sachen gemacht werden müssen. Danach werden wir wissen, wie der Motor jetzt läuft im Unterschied zu früher. Habe zwei ECUs dafür. Die originale 3.5er und eine mit Tornado Chip, die mir Mark Adams für die gegenwärtigen Antriebsbedingungen in meinen Auto eingestellt hat (3.5er mit Automatik, ohne Kats aber mit Lambdasonden und vorgesehen für LPG Betrieb demnächst). Bin auf den Unterschied gespannt. 4.6er bleibt als Option, dann aber mit hotwire (wg. der Optik).
Grüsse, Norbert
meinen GEMS Kit habe ich später doch wieder verkauft. Deichgrafs Hinweis ging schon in die richtige Richtung.
Die Flapper Einspritzung war hinterher auch problemlos. Hab aber dann doch als nächste Evolutionsstufe mit Carstens tatkräftiger Unterstützung die Flapper gegen die hotwire Einspritzung getauscht, die ich mir mal aus England mitgebracht hatte. Beim Umbau hatten wir festgestellt, dass die Nockenwelle wohl doch schon ihre besten Zeiten hinter sich hatte. Vor kurzem ist da jetzt auch eine neue (originale 3.5er) Welle reingekommen und neue Zündkerzen. Carsten war wieder mit dabei und hatte seinen Laptop dabei. Damit konnte er feststellen, dass der throttle position sensor und der Luftmassenmesser "ausser Funktion" waren. Das Auto steht derzeit auf der Bühne, weil noch andere Sachen gemacht werden müssen. Danach werden wir wissen, wie der Motor jetzt läuft im Unterschied zu früher. Habe zwei ECUs dafür. Die originale 3.5er und eine mit Tornado Chip, die mir Mark Adams für die gegenwärtigen Antriebsbedingungen in meinen Auto eingestellt hat (3.5er mit Automatik, ohne Kats aber mit Lambdasonden und vorgesehen für LPG Betrieb demnächst). Bin auf den Unterschied gespannt. 4.6er bleibt als Option, dann aber mit hotwire (wg. der Optik).
Grüsse, Norbert
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