AW: Defender Problem...

Umlenkrolle oder Spannrolle vom Ripenriemen hinüber. Meine Meinung... kontrollier deine Rollen, mach den Riemen runter und dreh an denen mal. Sollten ruhig und ohne Geräusche drehen.

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Vielen Dank für Deine Antwort.
Werde das morgen machen.
Lieben Gruß!

AW: Defender Problem...

Aber noch was - warum hat das Warnlicht für die Batterie afgeleuchtet, so lange bis die Lenkung wieder funktionierte... Versteh da echt keinen Zusammenhang.
Klar hat er ein Eigenleben, aber so eines...??? :-)

AW: Defender Problem...

Wenn eine Umlenk- oder Spannrolle den Geist aufgibt, dann blockiert die und du kannst nicht mehr lenken, oder nur sau schwer und das Lämpchen geht auch an von der Ladekontrolle. Spannrolle mit gekröpftem 15er Ringschlüssel entspannen und Riemen runterfriemeln. Dann die Rollen mit der Hand drehen und fühlen sowie hören. Wenn da was komisch klingt, nicht wirklich rund läuft oder irgendwas auffällt tauschen. Spannrolle hat aber so einen komischen Vielzahndingens.

Dino

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Alles klar.
Vielen Dank!!!

AW: Defender Problem...

Irgendwann geht auch nix mehr mit Bremsen. Die Unterdruckpumpe hängt auch da drann.

AW: Defender Problem...


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Erinnere mich an ne Super detaillierte Beschreibung und Anleitung dazu - zum Vielzahndings ... hier im Forum.

AW: Defender Problem...

Anleitung? Fürs Vielzahndingensschräubchen aus der Spannrollenhalterung rausdrehen? Nun ja, ich wünsche mir ab und an ne Anleitung für andere Arbeiten. So einen Vielzahnsatz fehlt mir noch, der wird näxte Woche organisiert. :-)

Dino

AW: Defender Problem...

*da muss aber ganz Derbe was geklemmt haben. So ohne Weiteres lässt sich der Treibriemen nicht zum Stillstand überreden. Servopumpe und Lichtmaschine stehen normalerweise nur, wenn der Treibriemen fehlt.
Also mal ganz genau alle sich drehenden Teile, welche mit dem Treibriemen in Verbindung stehen, kontrollieren.

m01m

AW: Defender Problem...

Hallo,
wenn der Rippenriemen i.O., die Spannrolle aufliegt und keine Quitschgeräusche aufgetreten sind, wie wäre es dann mit einer gelösten Riemenscheibe der Kurbelwelle? Welcher Simmerring war defekt?
Gruß
Teufelsmoor

AW: Defender Problem...

Also ich hab jetzt mal einiges ausgelassen bei der Ursachenforschung. Ich wollte einen neuling nicht gleich mit Problemen, Fakten und möglichen Ursachen überhäufen.
Also es ist fakt, dass der Riemen ne morts Gewalt aufbringt und nicht einfach so still steht. Das passiert mit einem Krachen oder auch deutlich spürbaren Rucken, begleitet durch weiteren unnormalen komischen Symptomen. In der Regel macht sich aber ein Festfressen einer Rolle mit Quietschen bemerkbar. Manchmal geht das auch ohne und es geht sehr schnell. Sollte ein anderer Defekt die Ursache sein, wie abgefallene Riemenscheibe, loses Geraffel oder sonst was, dann findet man das auch sehr schnell, beim drehen der Rollen und deren Kontrolle, darum habe ich auch geschrieben, dass alle Rollen zu drehen sind. Gut, die Kurbelwellenscheibe wird schwer zu drehen sein ;-) aber mal drann rütteln schadet auch ned um den Sitz zu prüfen. Aber die ist gedämpft! Also vorsicht mit der Meinung die sei locker!
So, erst mal schauen und suchen.

Das alles klingt aber auch in meinen Augen komisch, da plötzlich da und auf einmal weg... hmmm...

Dino

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Hallo, heute Früh ist es wieder passiert, beim wegfahren. Ich quälte ihn die 500 m zur Werkstatt, plötzlich Warnlampe wieder aus, Lenkung wieder ganz leicht und vorne lautes Knirschen und Scheppern, hörte sich an als ob ne Kette sich gelöst hat und jetzt scheppert... Schaute ständig in den Rückspiegel, dachte ich verliere den halben Motor unterwegs...
Steht jetzt in der Werkstatt, Mechaniker hat nen Zettel von mir, wo eure Tipps oben stehen.
Also mal schaun...

AW: Defender Problem...

Hallo Dino,
Servolenkung und Lichtmaschine ausgefallen, Kein Quietschen und der Rippenriemen in Ordnung, dann bleibt eigenlich nur noch eine stehende Antriebsscheibe. Die Spannrollen und Umlenkrollen beaufschlagen den Riemen auf der Flachseite und haben kaum Haftung auf der Riemenoberfläche. Werden allso den Riemen nicht zum Stillstand bringen. Sollte jedoch der Simmering an der Kurbelwelle ausgetauscht worden sein, ist eine nicht korrekt montierte Antriebsscheibe auf dem Kurbelwellenstumpf durchaus denkbar. Die Kubelwellenscheibe überträgt auf Grund der größten Kontaktfläche zum Riemen auch das größte Antriebsmoment. Deshalb auch die Frage nach dem Simmerring.
Gruß
Teufelsmoor

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Danke, fahr dann eh runter zur Werkstatt und werde schaun was die bis jetzt gemacht haben... Werde frage welcher Simmerring gewechselt wurde.
Hoffe durch das fahren hab ich nicht noch mehr kaputt gemacht... :-(