AW: Bremse fest nach Tausch von HBZ

Hi Ingo,

den HBZ des Seiki kenne ich nicht, das Prinzip sollte aber ähnlich sein:

die HBZ-"Stange" muss völlig frei sein, wenn das Bremspedal losgelassen ist. Sie muss etwas Spiel haben. Auch sind die Federn zw. Bremspedal und Spritzwand wichtig, die das Bremspedal auch wirklich bis zum Anschlag zurück ziehen. In DER Stellung muss die HBZ-Stange etwas Spiel haben.

Oder anders erklärt: Sobald Du das Bremspedal nur ein bisschen trittst, verschließt im HBZ eine Dichtung den Kanal zum Bremsflüssigkeitsbehälter. Klar, der Druck soll nicht in den Behälter, sondern Richtung Bremsen!

Wenn Du nach einer Bremsung das Pedal loslässt, wird dieser Weg zum Behälter wieder geöffnet. Damit die durch die zurückgehenden Bremsbacken und dadurch zurückgedrückten RBZ-Kolben die Bremsflüssigkeit auch wieder irgendwo hin kann (ist so lala erklärt). Wenn dieser Kanal nicht geöffnet ist, ist die Bremse nach ein paar Bremsungen fest.

Gruß,
Jürgen

AW: Bremse fest nach Tausch von HBZ

Moin,

Genau aus diesem Grund gibt es im WHB den vorgeschriebenen Abstand Pedal zu Bodenblech. Durch diesen wird der Kolbenweg definiert. Die Kunst ist es jetzt diesen Abstand für die Suzuki Variante herauszufinden.

Gruß Dirk

AW: Bremse fest nach Tausch von HBZ

Das lässt sich mit Gefühl interpolieren. Der Weg muss zunächst aus einem kurzem Leerweg, Druckaufbau und festem Druckpunkt deutlich über dem Bodenblech bestehen. Diese Angaben stehen im WHB. Nur mach das mal mit einem System, das aus Fremdteilen zusammengfrickelt ist und bei dem man erstmal nicht sicher sein kann, ob da nicht doch Luft oder anderes drin ist. Man kann also locker erstmal den Pedalweg auf einen fehlerhaften Grundzustand eichen. Bei bekannten System kann man halt den Pedalweg mechanisch auf Norm einstellen und aus der Fehlersuche ausschließen. Kann man also nur aufmunternd zuwerfen: Das wird schon. Inshallah. Nicht nur im Zweifel über die hydraulische Bremse, hier aber besonders, würde ich darauf achten eine wirklich gute Handbremse zu haben.

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Guten Morgen und besten Dank,

Guido, der fehlerhafte Grundzustand wurde bereits geeicht und ich werde jetzt gleich mein Möglichstes tun, dem abzuhelfen.

Mit den Infos dieses Fadens sollte das zu schaffen sein.

Nochmals besten Dank,

Ingo

AW: Bremse fest nach Tausch von HBZ

Nicht dass Du mich falsch verstehst. Das war keine Originalitätsansage. Ich meine wenn man eine konforme Anlage hat kann man den Pedalweg einstellen und als Fehlerquelle auschließen. Wenn man keine konforme Anlage hat muss man sich sicher sein, dass der Rest funktioniert, um darauf den Pedalweg einzustellen. Dabei besteht das Risiko auf einen Fehler zu eichen, z.B. Luft im System, vergessene Schnecken, müde Federn, etc.

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Ist schon klar bzw. habe ich auch nicht. Mit Originalität kann ich hier bei der Ersatzteilversorgung auch nicht viel anfangen - eher mit Kreativität...


Gerade ertüftelt: 3 Unterlegscheiben zwischen BKV und HBZ, darum eine 5mm starke Gummidichtung um Schmodder und Dreck abzuschirmen.
Die Backen kleben nicht mehr an der Trommel und liessen sich korrekt einstellen. Leerweg hat sich vergrößert und gleich werde ich Probefahrt machen.

Bin gespannt,

Ingo

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Hi Ingo,

auch wenn alles OK ist jetzt, meldest Du Dich mal kurz zurueck? (so von wegen, einer der wegfuhr um seine Bremse zu testen ...)

Grüße,
Miles

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Ja klar, wusste nicht, daß man sich Sorgen macht um mich. =)

Lebe noch und habe jeweils auf zwei Unterlegscheiben reduziert.
Jetzt bremst die Kiste wieder vom Feinsten, allerdings werde ich wohl mal einen Exzenter austauschen müssen. Bei Gelegenheit.

Vielen Dank für die Tipps, auch wenns ein Landy-Suzuki-Faden war,

Ingo

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Irgendwie passend...

;)