AW: Überholung Bremsen

Alles bekommst du aus Good Old England bei p....dock zb . Bremskeitungen da sind die die gleichen wie hier mit abe.... Es gibt da auch nur einen Hersteller eigentlich ...
Kolben hab ich bis jetzt immer normale keine Edelstahl genommen. Meine vorn sind aber jetzt nach 10 Jahren auch mal dran. Wenn die neuen wieder 10 halten ist doch alles ok!

AW: Überholung Bremsen

Hallo Micha,

ich hab die letzten Wochen mehr oder weniger genau das gemacht was du beschrieben hast.

Habe mal die Stahlflexschläuche von Evolity ausprobiert. Haben auf Anhieb nur für Vorne gepasst, für Hinten waren sie leider falsch bemessen (TD5 BJ2002 mit ABS). Der Kundenservice war allerdings sehr nett und hat dann nach meinen Vorgaben und den alten Schläuche neue gebastelt. Anpassungsarbeit war minimal, musste lediglich die Aufnahmeplatte in der Hinsicht modifizieren, dass die "Zacken" für die Originalaufnahme mit dem Dremel rundgemacht wurden um die Aufnahme des neuen (im Durchmesser größeren)"weiblichen" Schlauchadapters zu ermöglichen.

Als Bremskolben habe ich die Edelstahlversion von Paddocks genommen(STC201S). Für mich war es die erste Überholung der Bremsen, von daher habe ich einen beim wiederrausziehen verheizt (also Sicherheitshalber einen als Reserve mitbestellen). Das selbe gilt für die Dichtungen, lieber einen Satz als Reserve. Habe da die Original Lockheed verbaut (SMN000060G). Einbau muss man vorsicht und sorgfältig arbeiten, ist aber kein Hexenwerk. Als Tip, falls du deine Radlager schon auf "TDI-Style" umgerüstet hast: mit der TD5 Distanzhülse zwischen den Lagern und einer Rohrzange lässt sich der Metallring samt Dichtung sehr gut einpressen(wie gesagt, mit Gefühl).

Zu den Erfahrungen kann ich momentan noch nichts sagen, da das Bremssystem noch etwas Luft (vermutlich im ABS Modulator) hat. Komme bis Ende dieser Woche vermutlich nicht dazu dies zu beheben. Jedenfalls bin ich schon einige Kilometer Probe gefahren, nichts leckt und macht einen soliden Eindruck.

Solltest du Fragen haben melde dich einfach...


Liebe Grüße
Sebastian

AW: Überholung Bremsen

Hallo Sebastian
Dann bestell ich bei denen auch. Vielleicht kann ich mich auf dich berufen.
Dann kommt gleich das richtige.
Hast du größere Länge als original bestellt? Meiner ist 110 TD5 Bj 2002 Modelljahr 2003
Gruss Micha

AW: Überholung Bremsen

Hab sie ~2 cm länger genommen, für eventuelle Fahrwerksänderungen. Passen ganz gut so.

Achja, ABE haben die Dinger auch, nur so als Info.

AW: Überholung Bremsen

Wichtig ist bei den Stahlflex Leitungen mit oder ohne ABS. Meiner ist auch 2002 mit ABS, hatte sie beim Nackten bestellt, kamen erst auch nicht passend.
Kolben hatte ich auch vor zu wechseln,, waren aber so fest gerostet, die gingen nicht mehr vor und nicht zurück. ( selbst mit Rohr- zangeneinsatz) Deshalb neue Sättel bestellt. In Engeland bei Pa., prompt war einer Undicht, an dem Distanzstück für die Innenbelüfteten Scheiben. Dort sitzt ein O-Ring, nachdem dieser, ohne Probleme sich tauschen ließ, ist aller prima! Wenn es geht Teste doch erstmal ob du die Kolben noch bewegt bekommst, wenn nicht besser komplett tauschen.
Gruß
Wolfgang

AW: Überholung Bremsen

in der Datenbank / Defender steht einiges zum Thema Bremssättel und Kolben

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Hallo Wolfgang
Guter Tipp
Das fehlte mir noch das ich für Heidengeld Überholungssätze kaufe und ich kann mir dann trotzdem neue Sättel anschaffen.
Vielen Dank
Gruss Micha

AW: Überholung Bremsen

Hallo
Danke, ich schau mal rein
Die Repanleitungen von M01m kenne ich aber schon
Gruss Micha

AW: Überholung Bremsen

Hi Micha,
hatte mich auch vorher lange damit beschäfftigt. Bei mir ging nix mehr habe wirklich versucht die Bremskolben mit einer dicken Rohrzange zu bewegen, kein Milimeter. Darauf hin in England neue Sättel geordert, und alles ist wieder gut! Ich hatte das mal hier gepostet unter, " Jetzt mal Butter bei die Fische", oder so ähnlich, und bekam wirklich nützliche Tips auch für den Fall, das die Kolben hätten getauscht werden können.
Gruß
Wolfgang

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Moin :)

Die alten Kolben lassen sich am besten herausdrücken ;)
Zange montiert lassen.
Bremsbeläge entfernen.
Einer tritt langsam auf die Bremse.
Der zweite schaut das die Kolben gleichmäßig aus dem Sattel gedrückt werden.
Sollte ein Kolben hacken, die anderen Kolben blockieren.
Bis alle Kolben fast ! draußen sind.
Nicht zu weit rausdrücken ! sonst gibt es Sauerei mit der Bremsflüssigkeit ;)
Bremszange erst jetzt demontieren.
Die fast vollständig ausgefahrenen Kolbes sollten sich recht einfach aus der Zange nehmen lassen.

Gruß Ralf.