Wo kommen diese kabel noch gleich hin?
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Gruß Maik -
AW: schnelle hilfe benötigt....
Die beiden nur braunen Kabel (Ladeleitung von der Lima) kommen normalerweise an das dicke rote Batteriekabel am Magnetschalter des Anlassers. Das weiss/rote kommt an den Magnetschalter Steckkontakt (Startbefehl vom Zündschloss).
Warum das jetzt bei Dir 4 braune sind
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt! -
AW: schnelle hilfe benötigt....
Sind bei mir auch 4 Braune Kabel gewesen, sind aber abgebrannt, nun habe ich ein dickes Kabel dank Autoelektriker ohne die Quetschverbindungen im Kabelstrang.Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weißKommentar
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Janee,....war nur ein Denkfehler gestern. Sicher kommen die mit an den Starter. Hatte jetzt endlich mal die Muse nach Monaten den neuen Motor zu verpflanzen und wir waren gestern aufgrund der vielen Friemelei dann etwas "overload" am Ende des Tages.
Dann ist uns noch am Schluß eine der Hohlschrauben der Leckölleitungen abgerissen was dazu führt das der Karren immernoch steht.
Bin gefrustet.....Gruß MaikKommentar
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Biste nicht alleine. gefrustet bin auch, seit Freitag versuche ich das Treibrad vom Steuerriemen von der Kurbelwelle abzuziehen, alle versuche sind gescheitert nun muß ich sehen wie ich morgen einen Abzieher bekomme oder einen selbst bauen, dafür die Teile besorge.:(:(Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
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M6 Gewindestange reindrehen, einen Hammerkopf draufschieben, dann eine große stabile Unterlegscheibe samt Mutter dazu geben, und schon kannst Du mit dem Hammerkopf als Zughammer die Riemenscheibe runter ziehen.
Zughammer:
Gruß Rainer
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Ja der Rainer, Danke werde es versuchen.Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
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Funzt....hat mir auch geholfen :PGruß MaikKommentar
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Bei mir passt nix mit m6?????wenn ich m5 nehme wackelt die Schraube wie ein Lämmerschwanz, was ist da fehl??
Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
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Hm, haste wieder was mit Whitworth Gewinde
Passende Schraube rein, Gewindestange parallel anschweissen.Gruß Rainer
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Geht schon, nur Mut !
Hat bei mir auch mehrere Stunden gedauert bis ich das verdammte Rad endlich mal ab hatte :)
@Rainer:
Hattest Du nicht mal etwas zum Thema ESP in schriftlicher Form vorliegen?
1.54mm auch beim 200TDi ?
Mein Karren geht nach fast jedem Gasstoß zurück in den Leerlauf aus. Hab grad nen Motorwechsel hinter mir und wollt den Förderbeginn mal korrekt einstellen.
Bitte nicht die Bohrer-Methode....die ist mir leider zu ungenau.
Evtl hab ich auch nur massiv Luft im System,....werd es morgen mal ausschliessen gehen.Gruß MaikKommentar
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1. Problem gebannt, nächstes steht an! Ölverlust an folgender Stelle.... SiRi?Gruß MaikKommentar
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AW: schnelle hilfe benötigt....
Die Bohrer- oder Absteckdorn-Methode ist präzise wie ein Schweizer Uhrwerk, wenn der Bohrer bzw. der Absteckdorn saugend ins Absteckloch passen (besonders bei Nachbauteilen von der Insel nicht immer der Fall => wenn sich das Pumpenrad abgesteckt auch nur ansatzweise verdrehen lässt, ab in den Müll mit dem Werkzeug).Zitat von 4x4MM Beitrag anzeigen
Außer, irgendein Spezi hat mal das graue Pumpenrad von der Welle abgezogen. Dann muss die Pumpe mit der Meßuhr grundeingestellt werden.
Aber solange das nicht passiert ist, ist an der Absteckmethode nichts verwerfliches.
Zum Ölverlust: mit Sicherheit der Siri der Kurbelwelle.Kommentar
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Wer was braucht schickt mir per PN seine eMail Adresse, dann leihe ich meine ESP- und TDI200 WHBs ;)Zitat von 4x4MM Beitrag anzeigen
Und schreibt bitte dabei was Ihr haben wollt, hab keine Lust jedes Mal heraus suchen zu müssen mit wem ich über was lamentiert habe
Gruß Rainer
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ich hab ein Rad ab,:D:D:Des ist geschafft das Teil ist ab, bis auf den letzten Millimeter fest wie angebacken, mit 3 x 5mm Gewindestangen Werktest gemacht, sind einfach nach kurzem ziehen durchgerissen, obwohl mit Gefühl gedreht habe und Rad erwärmt wurde.Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
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