was genau kann man oder muss man damit einstellen? nur bei Hoeherlegung?
Gruesse
Gruesse
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AW: einstellbarer Panhard Stab
Der Panhardstab kümmert sich um die Seitenkräfte, also die Seitenführung der Achse, wenn ich mich recht erinnere. Durch die Winkeländern beim Einfedern versetzt die Spur daher ganz leicht. Kann mir vorstellen, dass bei Höherlegungen das irgendwann zuviel wird und man das mit einem nachstellbaren justieren kann.
Spontan fällt mir da auch kein anderer Grund für nen Einstellbaren ein...höchstens, dass man ihn universell bei mehreren Modellen einsetzen kann.
Gruß
KarstenRostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung... -
AW: einstellbarer Panhard Stab
nur bei Höherlegungen erforderlich, damit die Achse immer mittig unterm Auto bleibt.Kommentar
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AW: einstellbarer Panhard Stab
Die Achse Wandert bei höherlegung wenn man von vorn guckt Nach rechts also zu fahrbereite. Damit aber in sagen wir 0 Stellung wenn der steht / fährt die Achse mittig ist. Nen verstellbarer ist in der Regel länger eingestellt als originallänge damit die Achse mittig ist.Kommentar
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AW: einstellbarer Panhard Stab
danke euch!!
also kann ich den Stab auch ohne Hoeherlegung fahren in dem ich den ganz zusammen schraube!!!? oder?Kommentar
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AW: einstellbarer Panhard Stab
Ganz zusammenschrauben? Zumindest auf die Länge schrauben, welche der Orginale hat.
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AW: einstellbarer Panhard Stab
Ja kann man macht aber mal überhaupt garkeinen Sinn! Wieso auch?!?Kommentar
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AW: einstellbarer Panhard Stab
weil ich nen neuen Panhard Stab brauchte und hab diesen neu und guenstig bekommen!:)Kommentar
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AW: einstellbarer Panhard Stab
dann musst Du ihn aber wirklich sehr genau einstellen, und mit genau meine ich GENAU!
Und bei den Preisen für Panhardstäbe hast Du bestimmt wahnsinnig viel gespart:D:D:DKommentar
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AW: einstellbarer Panhard Stab
Da muss garnix sehr genau! So nen Schwachsinn! Selbst mit dem originalen ist nicht gesagt das die Achse 100% mittig ist!
Und was bitte muss man anstellen das man nen neuen Brauch?Kommentar
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AW: einstellbarer Panhard Stab
na ja, sollte schon genau sein. Also nicht wie bei LR im Original. Bei mir stand die Achse im originalen Zustand seitlich versetzt. Führte dazu, das bei ner Vollbremsung der Wagen seitlich aus bricht, da die Hinterachse nicht in einer Linie mit der Vorderachse ist.
Seit ich 6 cm höher bin, ist die Vorderachse genau in der Flucht mit Hinterachse. Vermessen auf ner Laseranalage. Seither kann ich bei egal welcher Bremsung das Lenkrad los lassen.
PatDer Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
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AW: einstellbarer Panhard Stab
... was man hier so zu lesen bekommt...
ob die achse ein paar zentimeter mehr oder weniger seitlich versetzt ist, ist sowas von scheiß egal!
sogar bei den qualitativ hochwertigen deutschen OEMs liegt die tolleranz für sowas im zentimeter bereich.
nicht falsch verstehen die winkel (spur und sturz) müssen schon stimmen.
gruß ericKommentar
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AW: einstellbarer Panhard Stab
ich rechne solche Sachen nicht aus. Bei mir war die Achse vorne zu hinten um 1,5 Zentimeter aus der Flucht. Beim Bremsen ist der Wagen immer nach links ausgebrochen. Bremsen auf dem Prüfstand alle ok und symmetrisch. Seit die Achsen in der Flucht sind (vermessen) geht der Dampfer beim Bremsen gerade aus. Das ganze beruht auf eigenen Erfahrungen an meinem eigenen Dampfer.
Es macht aber auch Sinn. Wenn die Achsen auf verschiedenen Wegen bremsen, dann kann der Dicke nicht gerade aus bremsen. Ich rede hier natürlich von Vollbremsungen. Obiges haben wir mit ner Bremsung im ABS-Bereich aus Tempo 50 getestet.
Logischerweise muss die Spur sauber passen. Sturz läßt sich beim Defender nicht einstellen. Ist ja kein Golf...
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AW: einstellbarer Panhard Stab
das es nach dem "einstellen" der achsen besser wurde halte ich für einen zufall, oder ihr habt unbewust den fehler woanders behoben.
der sturz kan auch bei einem LR mal nicht stimmen, (ausgenudelte kegelrollenlager an der swifel, krummes achsrohr o.Ä.)
gruß ericKommentar
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AW: einstellbarer Panhard Stab
Na wenn Du meinst das die Grundlagen der Achsgeometrie im Jahr 2012 anders laufen als die Jahrzente früher, dann isses ja gut. Ich bleib da mal lieber bei der Lehrbuchmeinung. Fahr Du ruhig weiter mit schiefer Achse... :D
PatDer Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
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