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Serie 3
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AW: Serie 3
Auf den schnellen Blick.
Plus: nette Details, wie z.B. Catflap, der Preis
Minus: Ölbadluftfilter fehlt, Trockenfilter, den die meisten TÜVs hierzulande nicht mögen, Haube möglicherweise gebrochen, Stossdämpfer vorne verkehrt herum eingebaut, Ankerplatte unter Feder möglicherweise defekt, falls zutreffend sind die U-Bolts abgerissen. Felgen und Bereifung, die hierzulande ggf. schwer einzutragen sein werden.
Kurzum gebrauchtes Fahrzeug mit viel Beschäftigungspotential.Zuletzt geändert von Gast; 13.03.2012, 22:42.
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- 26.03.2007
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- LW BJ 83 2,25 Petrol 12V,82er Stage one 3,5l, Sankey 94 WT, 91er DAF/Leyland T244 Womo
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AW: Serie 3
Hai Tim,
also wenn alles stimmt was da steht, kannst Du ruhig die Brille anlassen. Doch interessant wird dann wohl der Preis werden.
Gruß
LeonhardWenn Titanic, dann erste Klasse.
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- 08.05.2007
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- 03044
- SIII LWB SW "Idun" mit S2A-Diesel; Royal Enfield 500 Bullet; Clio 1 Bj1997
- privat
AW: Serie 3
Hallo Tim,
Weiter in der Schreckensliste:
Rechte Tür: Unten warscheinlich Lochfraß, vorn oben komplett fertig.
Linke Tür: Zumindest unten sicher auch recht durch.
Ex Firefighter? Keine Ahnung, könnte sein.
Unbelästigter Rahmen? Mit Korrosionsschtz definitiv nicht belästigt worden ...
Sehr Solide? Merkt eh kein Schwein, höchstens kurz bevor er auseinanderfällt.
Währen die Fußkästen gut, hätte er ein Foto davon gemacht. Und warum ist die Spritzwand schwarz? Müßte zumindest hinter dem Motor grün sein ...
Das Du die Motorhaube komplett restaurieren mußt, ist klar. Die ist breit.
Das hintere Seitenfenster scheint mir auch nicht zu stimmen, obwohl ich das nicht belegen kann.
Das Öl läuft schneller aus dem Hinterachs-Diff, es man es nachfüllen kann.
Getriebe Sifft aus der Handbremstrommel.
Noch ein Jahr MOT? Eh egal. Was der MOT taugt weiß ich nicht, jedoch kann ich Dir sagen, was "geringfügige Mängel" im Tüv-Bericht bedeuten. (Ja, dann gebe ich Dir die Plakette, aber die Karre will ich hier nie wieder sehen)
Die Federn der Hinterachse sehen mir auch zu grade aus.
Mit der Handbremse stimmt etwas nicht, die Elektrik ist verbastelt, im Armaturenbrett klafft nach Entfernung des Radios ein fransiges, schief ausgeschnittenes Loch.
Ist eine nette Grundlage für eine Komlettrestauration.
Also, wer nicht wagt, der nicht gewinnt.
Aber denke daran: Du brauchst viel Platz, nochmehr Geduld, eine verständige Familie und einiges Kleingeld. Billig ist anders.
Merke: Es ist immer schlimmer, als es aussieht.
Biete aber nicht mehr als 1000 Pfund, wenn Du die Kiste nicht mit eigenen Augen gesehen hast. Per Achse läßt die sich auch nicht überführen. Zahlen auch erst vor Ort, nachdem Du das Fahrzeug gesehen hast. Das Angebot riecht irgendwie nach Betrug.
Und mache es nur, wenn Du wirklich Geld übrig hast!
Gruß,
Micha
der weiß, daß die rosarote Brille die einzig wirksame Medizin gegen das Leben ist!
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- 03.05.2005
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- SIII 109 Station RHD Six-pot 1974, Rover P5 Mk III Automatic Saloon RHD Six-pot 1966
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AW: Serie 3
Aus der Anstalt:
Ja, ja, die gute alte Schock-Therapie.
Der alleine erfolgeverprechende Weg bei den Patienten mit dem 'Rosa-Brille' Syndrom.
Als Co-Therapie immer damit verbunden der Entzug von 'Bauern-Blind', 'Blink-Blink'-Abhängigkeit und dem vollständigen Verbot von Videos wie 'Daktari' oder 'Die Götter müssen Verrückt sein' (Alle Teile).
Allerdings machen sich in letzter Zeit stärker Anfälle von 'Patina pectoris' breit, jahreszeitlich bedingt ist auch wieder mit akuten Anfällen von 'Haben wollen' in Verbindung mit komplettem Großhirnausfall zu rechnen.
Ja, ja, das Wetter.
Auch Schwester Walpurga fühlt den Wetterwechsel zum Wochenende kommen.Land-Rover Series - serious!
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- 08.05.2007
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- SIII LWB SW "Idun" mit S2A-Diesel; Royal Enfield 500 Bullet; Clio 1 Bj1997
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AW: Serie 3
Dann will ich Dich nicht im unklaren lassen:
Die beiden Arbeitslampen am Heck, 2 Leitungen im Motorraum, die mitten durch die Landschaft gehen.
Vom Radio schreibt er, ansonsten braucht es nicht viel Fantasie. Besonders, wenn man weiß, wie das Armaturenbrett aufgebaut ist. In den Werkseitig vorgesehenen Radioausschnitt paßt einfach kein Kassettenradio.
Gruß,
Micha
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