AW: Brauche Hilfe, Knacken beim P38 DSE-Autom.

Hallo osse2006,

willkommen im Club.

Klingt so, als wäre an Deinem Range eine Buchse an der Hinterachse ausgeschlagen. Das läßt sich auf der Bühne von einem Fachkundigen relativ leicht klären. Und die Reparatur sollte in diesem Fall auch nicht dramatisch sein.

Schöne Grüße
Ben

AW: Brauche Hilfe, Knacken beim P38 DSE-Autom.

Oder die Verzahnung der Antriebswellen in den Radnaben.

Oder die genieteten Metallverbindungen an den beiden hinteren Carbon Schubstreben - dann wirds teuer. Kann man nur komplett tauschen.

Aber einfach mal auf die Bühne und mit Brecheisen ordentlich rütteln, schieben drücken. Vielleicht sieht man ja was.

Auspuff ordentlich zusammen und aufgehängt?

Gruss

Jo

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danke für die antworten. werde das am wochenende mal prüfen. ich gebe dann bescheid. gruß

AW: Brauche Hilfe, Knacken beim P38 DSE-Autom.

weiß man den jetzt was da geknackt hat ?
an meinem p 38 knackt es auch
bisher konnte keiner einen Fehler finden

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Glaub alle rangie P38 knacken...meiner knackt nämlich auch:o

g.W.

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meiner knackt nicht ..?? :o was ist bei mir kaputt
spaß muss sein
max

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Wollte kurz berichten....
Das knacken scheint weg zu sein. Habe kreuzgelenke und welle abgeschmiert und bis jetzt ist alles ruhig.
Ölwechsel und filter sind ebenfalls neu.
Jetzt schreit der bc nach getriebeöltemp. zu hoch? An was kann das liegen? Teilweise kommt der fehler nach 100km teilweise wenn ich nur aus der garage rausfahre? Liegt das am flüssigkeitsstand? Beim messstab scheint mir eher als wäre zu viel drin. 1-2cm über den oberen punkt!!
Zum getriebeölwechsel: die ablassschraube habe ich gefunden aber wie bekomme ich den neuen saft darein?? Doch nicht etwa über den messstab??? Und wo sitzt der getriebeölfilter? Im automatikgetriebe? Gibts da ein trick oder kann das nur ein fachmann? Wie siehts mit einem additiv zusatz aus? Er hat 232000 km runter. Getriebe schaltet weich und motörchen schnurrt.
Das verteilergetriebe bekommt man nicht leer gemacht, seitdenn man baut es aus??? Ist das richtig??
Vorder und hinterachsdiff bis es rausläuft füllen? Das sind die großen 4 kant schrauben???
*
Wie bekomme ich die anfahrtschwäche ein wenig in den griff? Was meint ihr zum agr abklemmen? Jemand erfahrung damit oder ist das bei der laufleistung nicht ratsam? Kennfeldoptimiering bei der laufleistung??? Hat das sinn?? Was meint ihr?

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uhh das sind ne menge fragen 1-2cm über voll am messstab sind eindeutig zu viel nur dürfte er dafür nicht die fehlermeldung getriebe temp. zu hoch anzeigen.
der getriebeölfilter sitzt im atg ist auch nicht gaaanz sooo einfach zu wechsel aber auch kein hexenwerk.
zum ölwechsel beim vtg: es gibt eine ausenvierkant schraube die ist zum ablassen des öles und am flansch vom getriebe abgang zur hinteren kardanwelle auf der rechten seite ist eine innenvierkantschraube müsste 1/2 zoll sein. dies ist die einfüllöffnung. das öl sollte bis zur unterkante des gewindes wieder mit öl gefüllt werden.
fahre auch ein additiv zusatz im kraftstoff und zwar 250ml 2t öl auf eine volle tankfüllung bringt dem motor eine noch bessere laufruhe.
die diffs kannst du über die unteren schrauben auf der stiernseite leerlaufen lassen und über die oberen die auf der abdeckplatte liegen wieder auffüllen bis das öl auch da bis an die gewinde unterkante steht.
zur agr:
hab ich letztens erst noch ausgebaut seitdem hat er im teillastbereich mehr power (zumindest mein ich das so zu fühlen) :D
mein motor hat jetzt auch 232000 km runter evt macht es sinn die einspritzdüsen zu wechseln zumindest hat es bei mir nen bischen mehr leistung gebracht und einen runderen lauf.
kennfeldoptimierung ??? ist so eine sache ;) bei einem wage der keine elktronische einspritzung hat. man kann an der einspritzpumpe nen bischen an der gemischschraube drehen sollte aber besser jemand machen der das schon mal gemacht hat .

beste grüße max

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Hab ich das richtig verstanden??? Also bekomme ich AtG und vtg komplett leer??? Beide bekommen das selbe Öl, dex3??? Und in die diffs kommt ein 75w90? Wie schauts mit additive fürs AtG aus? Oder eher sein lassen?
Gruß

Hier der Link wegen der optimierung im Steuergerät...



Ich habe da noch andere Sachen im Netz gefunden. Es sollen anscheinend fast 180ps danach geben?
Hat jemand Erfahrung mit Leistungssteigerung beim dse??

AW: Brauche Hilfe, Knacken beim P38 DSE-Autom.

Das agr komplett ausgebaut oder nur abgeklemmt?? Was brauche ich dafür und hast du vlt eine kleine Anleitung?
Gruß

AW: Brauche Hilfe, Knacken beim P38 DSE-Autom.

ich habe mir eine ansaugbrücke ohne agr vom schrott geholt (25€) ( bmw m51 motoren gab es in 3 verschiedenen varianten. einmal ohne agr das waren die ersten, und dann 2 mit agr) dann hab ich diese getauscht neue dichtungen dahinter nicht vergessen kosten hierfür 6x2€
( netter nebenefekt beim abbau der ansaugbrücke man kann besser die leckölleitungen neu machen ohne sich dabei die finger zu brechen wenn man versucht die schläuche wieder aufzuschieben kosten für 2 meter kraftstoffschlauch ca 15€. erneuerung der leckölleitungen ist kein muss aber wenns grad ab ist macht man es bevor man später wieder rann muss )

bei der neuen ansaugbrücke wird der ladeluftschlauch direkt auf die ansaugbrücke gesetzt hierfür kann man aus schönheit der arbeit einen neuen verbauen da der alte warscheinlich zukurz sein wird. meiner war auch aus dem schlacht-bmw wo ich auch die brücke her hatte. passte optimal.
dann muss nur noch das rörchen zur alten agr stillgelegt werden. ich hab es komplett ausgebaut und mir einen blinddeckel gebaut. es gibt noch die möglichkeit das rohr abzuschrauben und in den flansch des rores in die öffung ein 5euro cent stück zu legen dann das rohr wieder aufschrauben und schon ists dicht. man kann das rohr auch beliebig oft am ende auffalten und dann mit hardlot zuzulöten.

der komplette ausbau ist meinermeinung nach der schönere und bessere.
aber wie gesagt es ist meine meinung

der tüv wird es bei der abgasprüfung übrigens nicht merken da diesel im volllastbereich getestet werden und die agr nur im teillastbereich wirkt. und da kann der herr vom tüv mit seinem gerät nichts messen.

bei weiteren fragen kannste mir gerne ne pn schreiben
grüße
der max