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Dabei Frust haben: dann hast Du Deine Serie noch nicht lange.
Es sei Dir gesagt: nach 29 Jahren hebst Du deswegen nicht einmal mehr die Augenbrauen.
Viel Erfolg morgen!
Und Prost ..
Du hast Recht in mir existieren zwei Rolands :),
Der Eine ist Unternehmer und gewohnt Probleme gleich welcher Art innert kurzer Zeit Final zu beseitigen.
Der Andere ist der Private, der Hobby und Job schwer trennen kann.
eh Du wieder alles zerlegst mach mal den Kurztest.
Wenn er mal wieder nicht anspringen will, mit Startpilot in den Ansaugschlauch reinsprühen uns starten. Springt er an, ist es der Vergaser bzw- die Benzionversorgung, will er dann auch nicht -> Zündung - 95%.
Wenn er nicht anspringt sachte gegen die Schwimmerkammer klopfen und sehen was dann passiert.
Happy rovering - Birger
Ich habe geklopft und wurde erhört.
Warm gefahren > 20min stehen lassen> bei ca 2000U/min laufen lassen> nach 90 sec ausgegangen> zart geklopft> direkt wieder angesprungen.
Sollte dann mal den Vergaser zerlegen und reinigen............
Was hat die Vergaser-Überholung bei Bob gekostet...?? ,ferner was wurde gemacht...??
Gruss
Martin
Ich glaube es wahren damals an die 400.- BOB hat mir im Austausch einen komplett überholten Geliefert.
Gemacht wurde alles.
Ich atte vorher einen 85.- Vergaser von Ranschid verbaut, aber Ranschid sollte besser beim Curry Huhn bleiben. Der Billigvergaser lief zwar war aber nicht 100% einzustellen und hatte nach oben ein Leistungseinbruch
Der BOB Vergaser ist allererste Sahne.
Das der BOB Vergaser nun schwächelt schuldet vermutlich mein Tank der ungebremst Partikel in den Sprit freisetzt. Da kann der beste Vergaser nichts für
Ah,also doch um die 400.-€ ; da ist ein stolzer Preis ! Ich hatte schon so was gehört....alter Schwede.
Hast du keine Filter in der Spritleitung ???...sicher nur den an der Spritpumpe.
Das Problem hatte ich bei meinem Willys auch am Anfang;mit dem Benzin kamen feinste Partikel aus dem Tank und gingen durchs Netz der Spritpumpe und setzten mir den Vergaser zu.Nun hat er 2. Filter,einen hinter dem Tank und einen vor der Spritpumpe.
Nun ist Ruhe;die Filter wechsele ich jedes Frühjahr.
schwimmernadelventil habe ich gewechselt, vergaser gereinigt, aber er macht immer noch die probleme. mein sohn hat mich bei meinen ungezählten probefahrten mitlerweile 6 mal an haken nehmen müssen
ich habe zwischen vergaser und pumpe einen spritfilter verbaut und folgendes beobachtet:
es kommen ständig luftblasen aus richtung pumpe mal weniger mal mehr. wenn es mehr werden fängt er unruhig zu laufen an bzw geht aus.
ich habe mitlerweile mein ganzes ersatzteil depot umgedreht, soll heisen ich habe nun die dritte pumpe verbaut und den zweiten satz spritleitungen.
um mich etwas vorzutasten habe ich die leitung vom tank in einen flasche voll benzin gesteckt und beobachtet. es kommt weiterhin luft.
ist das eventuell normal mit der luft, eher doch nein.
nur zum geier wo kommt sie her. ich habe die anschlüsse satt fest geschraubt, noch mehr fest und die dinger reisen ab.
es kann ja nur von der pumpe kommen, aber wo zur hölle und warum ?
*gääääähn* Was für ne Pumpe hast du denn verbaut? Also die Chinanachbaudinger sind schon ab Werk defekt. Ich hab hier nen ganzen Stapel von den Dingern. Einige von mir, ein paar von anderen Landyfahrern. Die haben alle Luft gezogen. Da dürfte gar keine Luft in die Pumpe kommen, weder vom Tank noch sonstwo. Beim Diesel ist das sehr sehr wichtig, da er sonst nicht läuft. Bau die Pumpe aus und teste sie mit nem Kanister Benzin wie im WHB beschrieben. Wenn die nicht tut, besorg dir einen Überholsatz und richte die alte Pumpe.
Grüße
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
@ EL Silencio
Langsam habe ich den Verdacht das die Pumpen die ich verbaut habe, allesamt Schrottig sind......
Leider habe ich die/eine originale nicht mehr, da schon bei Übernahme diese nicht mehr vorhanden war.
@Planlos
Ich hatte ja schon die Leitung hinter der Pumpe in eine Flasche mit Sprit gesteckt. Nachdem sich dabei nichts verbesserte bleiben nur noch, die zwei Verschraubungen an der Pumpe, die Membran und der Schauglasgummi.
Die Luft wird im übrigen erst ersichtlich wenn der Block warm ist.
Ob man die Membrandichtflächenflächen vorsichtig mit Hylomar optimieren kann ??
Verdammter Mist. Schönstes Wetter und ich bekomme die Sache nicht in Griff
Die Luft wird im übrigen erst ersichtlich wenn der Block warm ist.
Das ist keine Undichtigkeit, das ist Vorvergasung - Deine Leitung liegt irgendwo zu Dicht am Block. Mach mal ein Foddo das Deinen Maschinenraum von oben zeigt.
wie sieht das Steigrohr im Tank aus? Da hab ich auch schon mal Perforationen gesehen, vor allem mit den neuen Spritsorten (auch der normale Super hat Beimengungen von BIO) gibt es da schon mal Korrosion. Man sucht sich nen Wolf, weil man da gar nicht dran denkt.
Ansonsten zeigt die Entwicklung von Blasen bei Erwärmung, auf eine Fehlerquelle an einer Wärmequelle (am Motor) hin. Nen Rücklauf hast du ja nicht.
Überbrück doch mal die mechanische Pumpe und häng ne Elektrische rein. Problem weg = mech. Pumpe kaputt. Problem noch da --> Dampfblasen oder er zieht vorher Luft ?????
Der Sixpot hat ja auch ne Elektrische drinn. Die originale an meinem Sixpot hab ich durch ne Pierburg ersetzt. D.h. das die Drücke, die diese Pumpen aufbauen, auf nen normalen Benziner passen können.
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