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Simmerring Diff Hilfe !!!

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    #1

    Simmerring Diff Hilfe !!!

    Moin auch zusammen
    mal ne schnelle frage in die runde
    ich habe mir vor 2 wochen am hinteren diff den simmerring ausgetauscht , weil er ein wenig am lecken war , nun hat er wie gesagt 2 wochen gehalten , und nun leckt er richtig ...:o also der neue ... was kann man den grundlegend falsch machen beim einbau , das er nun schon wieder im eimer ist ?? 110 Defender aus dem 98 baujahr
    ich bin mir eigentlich sicher alles richtig eingebaut zu haben , aber wohl doch nicht ....morgen kommt der neue , und damit ich das jetzt nicht alle 2 wochen machen muss , dachte ich , ichfrag mal nach :D

    gruß der jens
    Gruß Jenze
    Stichworte: -
    #2
    AW: Simmerring Diff Hilfe !!!

    Hallo Jens,
    haben die Erfahrung auch schon gemacht (TD4, TDI und S3). Ich schätze mal Du hast ihn beim einbauen verkantet oder nicht ganz hinten rein gebracht. Passiert recht fix, deswegen bestell ich mir immer mal gleich zwei :)!
    Ordentlich einmulchen und dann vorsichtig am besten auf beiden Seiten gleichzeitig mit was planem rein drücken. So tat es das zumindest bei unseren Simmis.
    Für den TD4 gibt's sogar nen extra "Spezialwerkzeug"
    LRT-51-010
    Zuletzt geändert von Planenflattern; 09.03.2012, 18:28.
    Gruß

    Björn

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      #3
      AW: Simmerring Diff Hilfe !!!

      Schneid dir aus ner Holzplatte einen Ring aus. Durchmesser bisschen kleiner als der Simmering. Damit hab ich ganz gute Erfahrung gemacht. Ist einfach und kost nicht viel. Damit kann man den Simmering gut in seine Postition bringen.

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        #4
        AW: Simmerring Diff Hilfe !!!

        wenn die lauffläche des simmerings auf dem kardanflansch eingelaufen ist brauchst du einen neuen flansch und den simmering.

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          #5
          AW: Simmerring Diff Hilfe !!!

          Wenn du einen Tdi Jg 98 hast, hast du eine Salisbury Hinterachse. Hast du das Stauchlagerdistanzstück auch gewechsellt? Hast du das WHB für den Tdi?

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            #6
            AW: Simmerring Diff Hilfe !!!

            Jens -

            in dem sehr ausführlichen Kapitel 51 (Buch 3) des WHB zu Deinem Land Rover, Absätze 60 - 67, steht soviel Wissenswertes zu den Arbeiten am hinteren Differential, speziell zum Wechsel des Simmerrings, dass man das alles hier eigentlich gar nicht besser wiederholen kann. Auch das zylindrische Hilfsgerät zum Einbau des Simmerrings ist abgebildet und der Vorgang ist detailliert beschrieben. Die richtige Einbaurichtung des Simmerrings ist abgebildet, etc., etc.

            Wetten, Du hast einfach aufgemacht und im Gottvertrauen den neuen Simmerring hineingesteckt und wieder zugeschraubt, ohne das Kapitel 51 im WHB gelesen zu haben.

            D.

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              #7
              AW: Simmerring Diff Hilfe !!!

              Ich hab mein Simmerung damit repariert das ich die Entlüftung wieder frei gemacht hab.
              ....nur so nebenbei gesagt...
              Peter Zwegat hat Schulden bei Chuck Norris!

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                #8
                AW: Simmerring Diff Hilfe !!!

                Genau - Entlüftungsschlauch durchpusten - Bei der Salisbury-Achse ist mir diese Art von "Instandsetzung" die liebste. Bei der Salisbury-Achse ists gar nicht so einfach, den Simmerring zu wechseln. Durchpusten bietet sich an bei jedem Wechsel des DIFF-Öls.









                Manchmal hilft das Durchpusten aber nicht: 2 Stück FRC8228 müssen her (beim Td5 MY 99 passt der auch hinten).
                Bei der Vorderachse, beim Roverdifferential (hier am Foto) ists einfacher den Simmerring zu wechseln.

                Zuletzt geändert von DL2MGB; 10.03.2012, 00:13.

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                  #9
                  AW: Simmerring Diff Hilfe !!!

                  Hi,

                  die 52er Nuß (die für die Radlager) kann man zum Einschlagen des Siris benutzen. Die passt ganz gut.
                  Den Tipp, sich immer mind. 2 zu bestellen, kann ich nur bestätigen. Man kann aufpassen wie man will, ab und an geht es einfach schief rein. Wäre ja kein Problem, wenn man ihn ohne Beschädigung wieder rausziehen könnte - geht aber nicht - auch wenns auf den ersten Blick so aussieht. Und so teuer sind die ja auch nicht.

                  Und je mehr davon verkauft werden, um so schneller sind die harten abgelagerten Altbestände aufgebraucht und es gibt vielleicht wieder mal "weiche" - kaufen Jungs, kaufen...............:D:D:D.

                  LG
                  Roland
                  Zuletzt geändert von Gast; 10.03.2012, 10:20.

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                    #10
                    AW: Simmerring Diff Hilfe !!!

                    Moin,

                    zum Einpressen von Radialwellendichtringen benutze ich meistens Setzhillfen.









                    Sind relativ einfach aus Resten herstellbar. Sicher in der Anwendung.

                    Aber Rainers Hammer-im-Kreis-Einschlagmethode kann natürlich auch zum Erfolg führen! :D
                    Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                      #11
                      AW: Simmerring Diff Hilfe !!!

                      Moin arlo ...falls du morgen nachmittag ganz viel langeweile hast und dann auch noch mit der langeweile und deinem simmerring reinklopp dingens in zwischenahn bist dann solltest du dich unbedingt bei mir melden :D:D

                      und den anderen mal danke für die wertvollen tipps

                      gruß der jenz
                      Gruß Jenze

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                        #12
                        AW: Simmerring Diff Hilfe !!!

                        :D:D:D

                        Jenz, gekloppt werden muss damit eigentlich nicht mehr, eher gefühlvoll mit ner Schraube oder Mutter alles zusammen auf Setztiefe bugsiert.

                        Leider fehlt mir noch so ein Montagewerkzeug für die Salzburger Achse.
                        Das Ding ohne abgebildete Anwendung ist fürs VTG gedacht.

                        Langweilig ist mir gerade auch eher nicht.

                        Aber vielleicht kannst du dir ein passendes Stück Rohr besorgen?
                        Hammer hast du sicherlich schon? :D

                        lG
                        Kurt
                        Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                          #13
                          AW: Simmerring Diff Hilfe !!!

                          Roland

                          im Beitrag Nr. 9 hat Recht ! Auch meine 52er Nuss - wie wahrscheinlich noch viele andere Rohrstücke - hat den passenden Durchmesser (69,5 mm) um den Simmerring FRC 8220 (Durchmesser 70 mm) am Eingang der Kardanwelle ins Differential gefühlvoll bis zum Anschlag einzupressen.






                          Hier am Foto gehts allerdings um die Radnabensicherungsmutter.

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                            #14
                            AW: Simmerring Diff Hilfe !!!

                            :o:o DAs hat ja gut geklappt
                            jetzt hab ich ...wie beim letzten mal alles ganz gefühlvoll eingesetzt ...jetzt hats ganze 50 km gedauert und nun fängst schon wieder an zu siffen ...
                            ich freu mich ja so doll
                            ich denk mal ich bring den alu klumpen mal inne fachwerkstatt und leg da richtig viel kohle für aufn tisch .......mist ....

                            das kann doch nich so schwer sein oder ???? diesemal hat mein teilehändler mir 2 verschiedene ringe mitgeschickt .... woher weiß ich denn nu genau welche hinterachse ich drunter hab ? ... und ypsnew sagte doch die 52 nuss zum radlager einstellen kann man verwenden , und da die ja nur von einer seite auf den simmerring passt dachte ich eigentlich auch das er richtig sitzt ...aber ja scheinbar doch nich .....und diese winzige papierdichtung !!! ist die notwendig ?

                            gruß nochmal der jenz
                            Gruß Jenze

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                              #15
                              AW: Simmerring Diff Hilfe !!!

                              Jenz -

                              Du hast nen 110er Defender - Baujahr 98. Hast Du nen Teilekatalog ? Dort stehen - nach Baujahr unterschieden - die diversen Bestellnummern diverser Simmerringe.
                              Hab hier nen Defender Td5, MY 99, aber wohl ebenfalls 98 gebaut. Hat ne Roverachse vorn und ne Salisbury Achse (groß, grob, kräftig, schwer ) hinten. Zu Deiner Frage : Was ist was - Rover- oder Salisbury-Achse ? such ich mal Fotos raus. Kommen gleich.

                              Lies mal nachfolgenden Beitrag.
                              Vielleicht ist das Lager zu Deinem Simmerring bereits so eingeschliffen, dass es auch erneuert werden muss ?
                              Hast Du das mal angeguckt ?
                              Gibts bereits eingeschliffene, umlaufende Rillen ?
                              Im nachfolgenden thread rät GKUEHN - z.B. bei nem Simmerringhändler - nen straff und eng sitzenden nicht genuinen Simmerring zu erwerben und einzubauen. Es kann aber auch noch ne andere Ursache geben und Dein neuer Simmerring tropft:

                              Lies mal hier

                              404 Not Found
                              http://www.blacklandy.de/blboard/forum/showthread.php?t=80584
                              Zuletzt geändert von DL2MGB; 11.03.2012, 15:28.

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