AW: Kupplunstausch oder Sommerurlaub? Gleicher Preis!?

Ich hab ein Orig. Zweim Schwungrad, eine Valeo Kuppl. usw eingebaut und siehe da nach nicht mal 2 Monaten rupfte sie schlimmer als die alte. Öl ist auch nicht im Spiel alles trocken . Die hält sicher nicht wieder 200 000km weil man das rupfen nur vermeiden kann wenn man extrem ``Kupplungsmordend´´ anfährt .

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hi Manfred,
was meinst du mit mordernd? wenn du schnelles auskuppeln meinst, dann ist s nur richtig. das rupfen vergeht sehr warscheinlich wieder. die scheibe muss sich noch einarbeiten.
oder meinst du mit mordend schleifen lassen?
mfg olaf

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genau, schleifen lassen, mach ich auch nach meinem ZMS wechsel schon wieder seit 40000km, hätte das alte drin lassen können.

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Moin,
Geht mir ähnlich hab nach 50tsd die Kupplung weil sie rupfte beim getriebetausch mitgemacht , Belag sah optisch gut aus! Kaum Unterschied zum neuen!
Liegt das wirklich nur daran wenn man eigentlich immer mit recht wenig Schleifen lassen fährt?

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Was die Mitnehmerscheibe (Belag) angeht, kann man die Kupplung am meisten schonen, wenn man wenig schleifen lässt. Im Kritischen Moment, d.h. wenn alle Zahnflanken anliegen und der gesamte Antriebsstrang kraftschlüssig wird, kommt die grösste Belastung für den Reibbelag und in diesem Augenblick wird der,, RucK" von dem Zweimassenschwungrad abgefedert, sodass die Kupplung nahezu verschleissfrei zufährt.
Allerdings geht dies zu lasten des ZMS.

Und jetzt meine Theorie, auf dass ich gesteinigt werde von allen Profis:

Die Konstrukteure haben analog des Drehmoments und der daraus resultierenden Kräfte, welche auf die Kupplung wirken, die Federkraft des ZMS berechnet.
(Vielleich haben sie sich auch ein wenig verrechnet.)
Bei Neufahrzeugen funktioniert das alles tadellos, wenn das Material langsam ermüdet, funktioniert das Ganze nicht mehr und die Kiste fängt an , zu ruckeln.
Warum?
Die Torrsionsfedern im ZMS ermüden und dazu kommt eine Ermüdung der Motor- und Getriebelager, wodurch sich beim Anfahren zusätzlich zum Spiel im ZMS der Motor samt Getriebe verwindet und das Spiel noch grösser wird. Begünstigt würde das Ganze noch durch die Verwindung des Leiterrahmens.
Wenn man die Amplituden des ZMS, des Motors und des Rahmens aufaddiert, kann man das ,, Aufschaukeln" des Antriebsstrangs schon nachvollziehen.
Dass das Geruckel vom ZMS herrührt ist klar, da es die gleichen Symptome sind , wie bei einer herkömmlichen Kupplung mit gebrochenen oder erlahmten Torrsionsfedern.

Da einige Mitglieder schon mit neuen ZMS nach wenigen KM ärger hatten, bestätigt sich mein Verdacht, dass es auch am Rest des Antriebsstrangs liegen könnte, noch mehr.

Bitte jetzt keine Steinwürfe und Aussagen wie: Mein Rahmen hat kein Spiel oder meine Motorlager sehen aus wie neu!

Bei solchen Symptomen, wie an der TD5-Kuppung, liegen die Probleme in der Gesamtheit und jedes Bauteil kann den Defekt begünstigen, sei der Verschleiss noch so gering.

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Olafson ich meinte schleifen lassen und zwar übelst , am besten geht das anfahren im 2 ten (Vom ruckeln her gesehen) . Und Ninetyla.... an den Austausch der Motorlager hab ich auch schon gedacht . So wie es jetzt ist kann es auf Dauer auf jeden Fall nicht weitergehen wenn ich so weiterfahre sind die Lagerungen auf jeden Fall bald alle hin , von der schlagenden Belastung auf die Diff´s und Wellen garnicht zu reden. Ob der Einmassenumbausatz doch die bessere Alternative gewesen wäre ?? Rappelt das nur im Leerlauf oder auch während der Fahrt ??

Achso es war erst OK nach dem Austausch aber nicht lange und da läuft sich nix ein es wird schlimmer .

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Mein persönliches Kupplungsruckeln hat sich nach dem Tausch des defekten Kraftstoffdruckreglers relativiert.

Wenn man sich vor Augen führt,dass ZMS mal konstruiert worden sind, um das Geriebe zu entlasten, bzw. ein schwächeres Getriebe verbauen zu können oder vor ein vorhandenes Getriebe einen stärkeren Motor zu hängen, geht ein EMS auf gar keinen Fall. Es gibt ja einige, die ein EMS verbaut haben, aber was machen die Getriebe auf Dauer?

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Die hohle dumm grinsende Tittentussi hinterm Tresen könnten sich die echt sparen! Ich weiß schon warum ich da nimma hin fahre. Und in der Ausstellungshalle war ich auch mal, da wurde mir dezent durch die Blume gesagt, dass ich nicht der gewünschte Kunde bin und möge doch gehen....
Ich schraub eh lieber selber.

Dino