HILFE: Wellendichtring vorderes Diff Serie III, ich verstehs nicht
Hi,
nachdem ich heute die vordere Kardanwelle an meinem Sixpot erneuert habe (Schiebestück ausgeschlagen) hab ich auch gleich den Wellendichtring am vorderen Diff getauscht. Bietet sich ja quasi an. Jetzt tropft das Diff aber mehr als vorher.
Im Diff war der originale Dichtring aus Leder noch drinn. War ne ziemliche Würgerei, den überhaupt raus zu bekommen (keine Bühne oder Grube). Jedenfalls hab ich den (ich sag jetzt Siri, auch wenn wieder gemeckert werden sollte) rausbekommen - rausgeschält wie ne Apfelsine. Die Lauffläche auf dem Flansch war zum Teil schon etwas angefressen und ich habe die Lauffläche mit 1000er Papier abgezogen. Alle kleinen Löcher sind nicht weg aber es ist erheblich besser und viel glatter als vorher. Ich hab dann auch versucht, den Siri etwas weiter in Richtung Kardanwelle zu positionieren um auf die glatte, zum Flansch hin liegende Lauffläche zu kommen. Das ging aber nicht, weil nach Anziehen der Mutter per Hand auf dem Triebling der Triebling schwerer ging, es klemmte also. Also Siri auf Ausprobieren letztlich doch bis hinten reingeklopft. Jetzt tropft das Teil dermaßen, dass ich eben nen Eimer druntergestellt habe. Nach mehrfachen Probefahrten wurde es allerdings etwas weniger, es ist aber nicht dicht. Nach dem Abstellen sind das immer noch 5-10 Tropfen. Kann ich so nicht lassen. Spiel ist im Treibling nicht vorhanden, radial nicht und axial auch nicht
Gibt es da nen Trick? Ich wüsste allerdings nicht welcher.
Frage 1: kommt hinter die Scheibe der Mutter keine Dichtungsmasse, Filzring oder so? Da kommt zwar nichts raus, es käme ja dann aus der Flanschverbindung und nicht direkt am Gehäuse der Halslagers raus, aber seltsam. Laut Teilebuch - nein.
Frage 2: passt der Flansch von einem Defender-Diff da drauf? Ich hab noch ein Diff von ner Roverachse da liegen (TD5, aber noch zusammen). Passt der Flansch auf die Kardanwelle vom Sixpot (73er) und passt die Innenverzahnung (4er Teilung)?
So, jetzt ist es nach 00:00 Uhr und ich hab kein Lust mehr zum Schrauben. Irgendwie bin ich unzufrieden und gefrustet. Kardanwelle Ok. Motorölwanne ist dicht, Auspfftopf erneuert. Nur der blöde Siri .............................. grrrrrr.
Ich hab aber noch einen Siri da. Ich warte morgen erst mal auf Eure Tipps und dann gehts wieder unter die rote Klara.........................:(. Das muss doch abstellbar sein.
LG
Roland
nachdem ich heute die vordere Kardanwelle an meinem Sixpot erneuert habe (Schiebestück ausgeschlagen) hab ich auch gleich den Wellendichtring am vorderen Diff getauscht. Bietet sich ja quasi an. Jetzt tropft das Diff aber mehr als vorher.
Im Diff war der originale Dichtring aus Leder noch drinn. War ne ziemliche Würgerei, den überhaupt raus zu bekommen (keine Bühne oder Grube). Jedenfalls hab ich den (ich sag jetzt Siri, auch wenn wieder gemeckert werden sollte) rausbekommen - rausgeschält wie ne Apfelsine. Die Lauffläche auf dem Flansch war zum Teil schon etwas angefressen und ich habe die Lauffläche mit 1000er Papier abgezogen. Alle kleinen Löcher sind nicht weg aber es ist erheblich besser und viel glatter als vorher. Ich hab dann auch versucht, den Siri etwas weiter in Richtung Kardanwelle zu positionieren um auf die glatte, zum Flansch hin liegende Lauffläche zu kommen. Das ging aber nicht, weil nach Anziehen der Mutter per Hand auf dem Triebling der Triebling schwerer ging, es klemmte also. Also Siri auf Ausprobieren letztlich doch bis hinten reingeklopft. Jetzt tropft das Teil dermaßen, dass ich eben nen Eimer druntergestellt habe. Nach mehrfachen Probefahrten wurde es allerdings etwas weniger, es ist aber nicht dicht. Nach dem Abstellen sind das immer noch 5-10 Tropfen. Kann ich so nicht lassen. Spiel ist im Treibling nicht vorhanden, radial nicht und axial auch nicht
Gibt es da nen Trick? Ich wüsste allerdings nicht welcher.
Frage 1: kommt hinter die Scheibe der Mutter keine Dichtungsmasse, Filzring oder so? Da kommt zwar nichts raus, es käme ja dann aus der Flanschverbindung und nicht direkt am Gehäuse der Halslagers raus, aber seltsam. Laut Teilebuch - nein.
Frage 2: passt der Flansch von einem Defender-Diff da drauf? Ich hab noch ein Diff von ner Roverachse da liegen (TD5, aber noch zusammen). Passt der Flansch auf die Kardanwelle vom Sixpot (73er) und passt die Innenverzahnung (4er Teilung)?
So, jetzt ist es nach 00:00 Uhr und ich hab kein Lust mehr zum Schrauben. Irgendwie bin ich unzufrieden und gefrustet. Kardanwelle Ok. Motorölwanne ist dicht, Auspfftopf erneuert. Nur der blöde Siri .............................. grrrrrr.
Ich hab aber noch einen Siri da. Ich warte morgen erst mal auf Eure Tipps und dann gehts wieder unter die rote Klara.........................:(. Das muss doch abstellbar sein.
LG
Roland
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