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hallole,
ich hab folgendes problem, hab in meine serie, benziner, einen neuen anlasser eingebaut nun dreht er zwar durch aber ohne das schwungrad anzudrehen das ritzel rastet nicht ein, nen neuen magnetschalter hab ich auch drin, was kann das jetzt noch sein?
Da wird möglicherweise das Ritzel klemmen. Ausbauen, in Schraubstock spannen und Strom drauf geben. Das Ritzel muss vorrücken. Das sollte leichtlängig auf dem Schneckengang vor und zurück laufen und durch die Feder nahezu selbsttätig wieder in die Ruheposition wollen. Nicht fetten, nicht ölen. Das bindet Dreck und dann hängt der Anlasser. Manche Anlasser kommen mit einem Schutzüberzug. Irgendein altes harziges Öl. Das muss runter. Trocken und fettfrei ist die Ansage.
aha, genau da liegt dann das problem! das ritzel geht nicht selbständig zurück der ist aber nagelneu, und warum rastet der nicht ein? steht das ritzel unter umständen an? ich bringe den dann zurück, und hole einen neuen
Neue Anlasser hakeln gerne mal. Entweder sie rücken nicht mehr aus, oder -eher selten- nicht ein. Das liegt eigentlich nur daran, dass die Zahnräder noch nicht verschlissen genug sind. Deswegen lasse ich, wenn mir das passiert den Anlasser einfach ein paar Mal minutenlang mitdrehen. DAs ist absolutes CBU und kein Ratschlag. Nur etwas , was mir schon zweimal die Symptome vom blockierenden neuen Anlasser beseitigt hat.
Wenn der nicht einrückt, weil der gegen den Zahnkranz läuft, dann müsstest Du ein Scharren hören. Das geht aber eigentilch nur dann nicht, wenn der Zahnkranz falsch herum montiert ist. Und selbst dann rückt der irgendwann ein.
Bau den aus und stell man Bilder vom Ritzelbereich ein. Nicht dass da grundsätzlich was defekt ist. Z.B. fehlerhaft hergestelltes Ritzel.
hallo guido, das ritzel ist, denke ich richtig rum drauf, die abschrägungen der zähne weist nach hinten, das müsste korrekt sein, wenn ich das ritzel von hand nach hinten schiebe, bleibt es auch dort, und kommt von alleine nicht in die ausgangsposition zurück, es hakelt unglaublich! nichtmal wenn ich öl, oder fett hin tu, prüfen tu ich den jetzt nicht, da ich ihn nächste woche eh zurück gebe, ein scharren höre ich übrigens nicht, es dreht nur, das mit der restauration fängt ja schon gut an ;-)
grüssle
ralph
Moin, darf man fragen wo Du den her hast? Es gibt diesen Anlasser mit einer Vielzahl unterschiedlicher Ritzel für bspw. Triumph, Austin, MG....
Und die haben alle unterschiedliche Zähnezahlen, andere Ritzelformen, andere Ritzelbefestigungen etc...
hallo heppsen, ich bin aus wurmlingen, bei tuttlingen, ich habe den anlasser von landy point, ich denke die wissen schon was sie mir mtgeben, aber komisch ist es schon das der von anfang an hängt
hallo heppsen, ich bin aus wurmlingen, bei tuttlingen, ich habe den anlasser von landy point, ich denke die wissen schon was sie mir mtgeben, aber komisch ist es schon das der von anfang an hängt
sachma,
ist das nich DER landypoint?
und die sollen verlässlich sein
C
Ad 1: Es gibt keine LR Anlasser mehr. Irgendwelche NOS Stocks mal aussen vor. Es gibt nur noch welche aus China. Was kein Problem darstellt da die Chinesen mit der Technik klarkommen. Die Dinger werden heute noch in Gabelstablern und so verbaut.
Ad 2: Die richtig abgeschrägten Flächen müssen zum Anlasser zeigen, nicht nach aussen. Das Ritzel wird über die Fliehkraft zum Anlasser gezogen. Durch Die Feder wieder ausgewofrfen. (die aussen liegenden Zahnflanken sind auch angeschrägt, aber flacher)
Ad 3: Das passende Ritzel hat 11 Zähne.
Ad 4: Xaver hats geliefert, Xaver wird es erklären.
wie ich hier bereits schrieb habe ich meinen neuen , ebenfalls hängendenden, Anlasser gerade nach GB zurückgeschickt....primitivst verarbeiteter China Nachbau....
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