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seit Samstag hat mein Defender Gesellschaft in Form einer Serie 1 80-inch bekommen.
Das Schätzchen wurde vom Vorbesitzer restauriert und ist in relativ gutem Zustand.
Nach VIN ist es ein 1953er aber die Papiere sagen Erstzulassung Juli 1952 und Motor 1,6 Liter.
Wie kann ich den Motor eindeutig als 1,6 oder 2,0 Liter identifizeren?
der 2,0l hat einen Motorentlüftungspilz oben auf dem Einlaßventildeckel, was der 1,6l nicht hat.
Dann hat der 2,0l einen ähnlichen Pilz am Öleinfüllstutzen, wo der 1,6l eine 6-kant Verschraubung haben sollte.
Da es beim 2.0l aber einen siamese-bore und einen spread-bore gibt und ich nicht weiss, wie die sich von außen unterscheiden, außer vielleicht vom Krümmer ist die Motornummer immer noch am sichersten.
Wenn Du die hast, ist wahrscheinlich Birger gefragt, der kann die zuordnen.
Whatever - viel Freude mit dem Kleinen!
Frank
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Quoting Mark Twain
"Es gab zwei Motoren die in den 80-inch Land Rovern verbaut waren. Vor Mitte 1951 wurde ein 1,6 l (1595ccm) 4 Zylinder verbaut, identisch mit den Motoren der Rover P3 Limousinen der Baujahre 1948/49.
Nachfolgende Fahrzeuge hatten eine aufgebohrte 2l version (1997ccm) im gleichen Motordesign, der aber in keinem anderen Fahrzeug eingesetzt wurde.
Eine frühe Version des 2 l Motors wurde in eine Charge von 50 Prototyp-2-liter- Fahrzuege im Jahr 1950 eingebaut.
Ab März 1953 stellte Land Rover die Austauschmotorenlieferung der 1,6 l Motoren ein und ieferte nur noch 2 l Motoren. Deshlab gibt es sogra ein paar frühe Land Rover mit einem "factory-fitted" "falschen " Motor.
Der motor der Land Rover hatte nur 50 Ps, statt der 60 des Rover P3.
Es gab mehrere Versionen des 1,6 l Motors. Die zwei Typen der Motorblocks unterscheiden sich dahingehend, dass die frühen Blocks zwei schwarze Plaketten auf der rechten Seite, während die späteren unlackierte Frostschutzstopfen in runden Löchern aufwiesen. Der Wechsel im Motoreneinastz erfolgte im Lauf von 1949, wobei zweitweie beide Typen verbaut wurden, bis die "alten" Typen aufgebraucht waren.
Sodann gab es unterschiedliche Ölwannen. Der Stufentyp wurde und die verstärke späte Variante, die identisch mit der des 2 l Motors ist. Ab Motornummer 1610-2272 und 1613-1649 bis Ende des 1,6 Motoren Einsatzes 1951 wurde die späte Wanne verbaut.
Die 2 l Motoren hatten dann den Entlüftungsfilter oben drauf, wodurch er klar vom 1,6 Liter Motor unterscheidbar ist."
Leute wer's nicht hat und sich für eine Serie 1 entscheidet, muss sich unbedingt das Buch:
"Original Land Rover Series 1 - The Resorers Guide to all civil and military models 1948 -58" von James Taylor anschaffen. ISBN 1-870979-72-9
Jou, thevet, das hat mir die beste Ehefrau von allen schon geschenkt, da kommt man aus dem Schmökern nicht mehr raus. Und muss einfach das sammeln anfangen, es geht nicht anders:)
Ich komme momentan weder an das Buch noch an den Kleinen und schmeiße da schon mal was durcheinander.
Lohnt sich eigentlich das Buch "the formative years"?
Deshalb kommt die Motornummer auch später für Clemens, Stufenölwanne hat er, schwarze Deckel seitlich muss ich das nächste mal schauen, interessiert mich jetzt auch.
Viele Grüße
Frank
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Quoting Mark Twain
Wenn du das Buch von James Taylor magst, brauchst du auch das von John Smith :D
Laut LRSOC-Forum ist es sorgfältiger recherchiert und hat weniger Fehler.
Wobei "Fehler" nur was für absolute rivet counters bedeutet, das sind Kleinigkeiten ...
Wer Motoren an Ein und Auslasskrümmern anhebt und oder befestigt, wird mit Vw fahren nicht unter 5 Jahren bestraft! Ich glaub ja wohl kaum, was ich auf den beiden Bildern da oben sehe....
Trotzdem, sowas darfst Du hier nicht posten. Du hast doch Vorbildfunktion. Ausserdem eine Mitwirkungspflicht am Wohlergehen deiner Mitmenschen. Das war das Erste was ich heute morgen sah. Stell Dir mal vor was das bei zarte besaiteten Gemütern hinterlassen kann....
vielen Dank - die Motornummer war relativ gut lesbar.
Motor No. 361303nn
VIN 361301nn
Es ist eindeutig ein Serie 1 mit originalem 2,0l Motor aus dem Modelljahr 1953 - im Herbst 1952 gebaut. Dazu passend hat er die Autonummer xx-LR 52H bekommen.
Bilder muss ich noch machen – heute bekommt er erst einmal etwas TLC...
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