AW: Infrarot Thermometer

Liebe Gemeinde,

da laufen die Solihuller Schöpfungen noch Jahrzehnte, nachdem die Konstrukteure pensioniert wurden, in Afrika fahren dieselben bei 40°C im Schatten mit 1,5t Last irgendwelche Bergstraßen rauf und hier sinniert man über optimierte Meßmethoden zur Ermittlung der Motortemperatur?

Mit welchem Hintergrund denn, abgesehen davon, daß ich mal unterstelle, daß kaum einer mit den dann ermittelten Temperaturwerten irgendetwas anfangen kann.

Macht lieber einen regelmäßigen Service auch am Kühlsystem, das bringt mit Sicherheit mehr.

Viele Grüße
Frank

AW: Infrarot Thermometer

Warum? weil ich einen elektrischen Lüfter habe, der von mir selbst mittels Wippschalter bedient werden möchte. Meine Temperaturanzeige, die Originale nicht wirklich, nicht mal annähernd funktioniert, auch bei 90°C nur knapp über Cold zuckt. Ich keine Lust auf Experimente habe, möchte das mein Motörchen vernünftige Temperaturen hat und da ich nicht in Afrika bei 50°C fahre, möchte ich auch mein Thermostat nicht ausbauen, oder modifizieren, dass eine Dauerkühlung vorhanden ist und mein Motor bei 30°C hängen bleibt.
Ich kann mit einigem nichts anfangen, aber mit Temperaturen schon, die ernähren mich. Wer möchte, kann sich mit mir gerne über Thermodynamik, Wärme- und Stoffübertragung, Strömungstechnik und der Gleichen unterhalten.

Service am Kühlsystem sehe ich kritisch. Was wird unter Service verstanden? Schlamm und Kalkablagerungen entfernen? Steinbildung durch ständigem Flüssigkeitsaustausch wieder herstellen? Hier stimmt dann was Anderes nicht.

Die Flüssigkeit sollte da drinnen bleiben so lange es nur möglich ist, ohne diese viel zu wechseln. Eine gewisse Konzentration an Frostschutzmittel oder Monoethylenglykol sollte nicht unterschritten werden, da die Suppe sonst schädlich wird und nicht mehr schützt, Biofilm bildet und mehr Unheil anrichtet. Kontrolle ist Wartung. Das wichtigste für die Wartung ist aber meiner Meinung nach die Kontrolle der Temperatur. Dadurch kann ich vieles warten und prüfen. Eine genaue Temperaturanzeige sagt mir viel über die Funktion und den Zustand der Kühlanlage. Und da ich kontrollieren und nicht warten möchte, möchte ich eine genaue Temperaturanzeige haben.

Ja, meine Elli ist mir lieb und nein, sie wird auch nicht mit 1,5to beladen und sie wurde auf diversen Bauernhöfen als Nutztier gehalten, jetzt ist sie in Rente und es soll ihr gut gehen.

Dino

AW: Infrarot Thermometer

Hi Dino,

einiges verstehe ich.

Wieso Du Deine defekte Temperatur-Anzeige nicht einfach reparierst, aber nicht. Die Standard-Kombination aus Geber und Instrument zeigt zwar keine Grad-Werte an, ist aber sehr, sehr zuverlässig und sagt, ob zu kalt, normal, oder zu heiß. Was braucht man mehr?

Wenn Deine Anzeige bei 90Grad Kühlwassertemperatur nur "knapp über Cold zuckt", wird vermutlich der Geber defekt bzw. falsch sein. Oder das Anzeige-Instrument. Wenn auch die Tankanzeige zu wenig anzeigt, ist der Spannungskonstanter defekt. Einfach zu eruieren und zu beheben. Ist die Anzeige dann wieder ok und ein funtionierendes Thermostat installiert, dann ist das Standard-Kühlsystem von Arktis bis Wüste selbstständig funktionsfähig.

Elektrische Lüfter, die rein manuell zu schalten sind, erfordern doch ständigen Blick auf die Temperaturanzeige. Ist das nicht total lästig beim Fahren?

Gruß,
Jürgen

AW: Infrarot Thermometer

Hi,
nett, das Du Dich um Deine Rentnerin kümmerst. Besser als Nichtstun und später jammern.

Ich gehe mal davon aus, daß Du den S3 Diesel meinst.

Nicht funktioniernde Temperaturanzeigen kenne ich selbst nur vom Def. TD5 mit Disco Steuergerät. Das wäre aber OT.

Basis der Motorkonstruktion in Solihull ist auch der Einsatz als Stationärantrieb.
D.h. nur der Propeller fächelt etwas Luft duch den Kühler.
Das hat seit Jahrzehnten nachweislich immer unter allen möglichen Bedingungen funktioniert, warum also ändern?

Meine 4 Serien zeigen die Temperatur passend an. Ob das genau ist, interessiert mich nicht, denn ich kann mangels Detailkenntnissen nicht sagen, ob 78°C oder 84°C konstruktiv in der Toleranz liegen und ob die Temperatur am Kopf um 5° höher liegen darf als am Kühlereingang.

Die Anzeigen liegen bei normalem Betrieb irgendwo in der Mitte, bergauf und warm etwas drüber, bergab etwas drunter.
Nur der V8 hat im Moment keinen Propeller, deshalb wird der bergauf und im Stau ein wenig wärmer.

Geht die Anzeige aus dieser Bandbreite heraus, wird halt nachgeschaut, woran es liegt.


Service am Kühlsystem heisst für mich:
Schläuche und Verbindungen sowie Kühler und WaPu auf Undichtigkeiten prüfen. Alte Schläuche erneuern.
Eventuelle Rückstände im Wasser auf Verdächtiges untersuchen.
Wasserstand prüfen, alle paar Jahre Tauschen und Spülen und mit neuem Glykol-Wassermix auffüllen.

Wenn das Thermostat hängt - tauschen.
Wenn die Temperaturanzeige spinnt - Geber, Kabel und/oder Anzeige tauschen.

Ich halt lieber ein funktionierendes System instand als mit einer Meßreihe den Wärmeverlauf des Gesamtsytems festzuhalten.

Viele Grüße
Frank

AW: Infrarot Thermometer

Ja, Elli is ne Dieseldame. Ich bin noch nicht dazu gekommen die Temperaturanzeige zu richten, ich habe noch mehr Baustellen nicht nur Elli. Die Anzeige wird gerichtet, keine Frage. Aber als Temperaturfetischist, möchte ich nicht nur eine Anzeige zwischen Hot and Cold haben, mich interessieren auch die dazugehörigen Temperaturen in Gradeinheiten, darum das Thermometer. Auch mag ich mechanische Anzeigen, darum die o.g. Variante.

Der Motor wird so schnell nicht warm, ohne Ventilator zu fahren ist zu 99% ohne Probleme möglich. Schon eine minimale Geschwindigkeit reicht, um die überschüssige Wärme durch den Kühler abzuführen. Während der Fahrt braucht es gar keinen Ventilator, lediglich im Stand oder Stau. Aber auch nicht gleich nach 5 Minuten. Da glotze ich dann halt mal drauf und schalte den Lüfter dazu wenn es von Nöten ist.

Temperaturprobleme hatte ich bei meinem TD5 auch, darum habe ich auch den Kopf getauscht, jetzt ist alles wieder gut. Ja, ich gebe zu, was Temperaturen betrifft, da bin ich evtl. ein wenig überempfindlich und auch gebrandmarkt :-) Andere Dinge sind mir wiederum völlig egal.

Zum Thema Elektrofön, nun ja, das habe ich mir nicht ausgesucht. Dies war schon so als ich Elli aus den Fängen eines wilden englischen Bauerns befreite. Das bleibt jetzt auch so :-)

Dino

AW: Infrarot Thermometer

Hi Dino,
na dann ist ja alles im Lot. Das mit ein paar Baustellen zuviel kenne ich auch. Das gibt dann irgendwann mal einen Rundumschlag;)

Niveauschalter im Kühler wäre vielleicht noch eine Alternative zur Temperaturmessung.

Viele Grüße
Frank

AW: Infrarot Thermometer

Niveauschalter brauch ich ned. Sollte ein Kühlerschlauch platzen, oder sonst wo Kühlflüssigkeit austreten, dann bekommt dies der aufmerksame Serienfahrer sicher mit. Gleichzeitig wird ein Kochen der Kühlflüssigkeit, oder das Austreten größerer Mengen von Kühlflüssigkeit durch einen olfaktorischen Hochgenuss signalisiert.

Ja, der Rundumschlag nimmt Form in einer weiblichen Gestallt an, welche aussieht wie mein Weibchen ;-)

Dino

AW: Infrarot Thermometer

Jaja,
ich darf auch erstmal das Kinderzimmer renovieren und 2 Scheunentore basteln, bevor es an das nächste Projekt geht.

Vielleicht bekomme ich zwischendrin noch den Ölwechsel und Lüfter am V8 verhandelt, so im Gegenzug zum Unkraut jäten.

Du könntest Ihr auch einfach die Serie schenken, dann bastelst Du an IHREM Auto:)

Good luck,
Frank

AW: Infrarot Thermometer

Die will nen goldenen Mercedes W113 8o mit Automatik und überhaupt. Nein nein, die is eh so milde zu mir, manch Andere hätten mir schon längst gekündigt.

Ja, so diverse Baugeschichten stehen bei mir auch an, oder besser warten auf ihre Vollendung. Ich befinde mich noch mitten in der Renovierungphase vom Haus.

AW: Infrarot Thermometer

Ach ja, meiner wurde zu heiss weil er noch zuviele Luftlöcher und zuwenig Kühlwasser im System hatte. Hoffe dass er jetzt beim nächsten Mal weniger heiss wird...

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Ähm... definiere bitte mal "Luftloch"

AW: Infrarot Thermometer

Luftloch sind Luftblasen im Kühlsystem.

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Hab aufjedenfall beim nächsten Mal in den Kühler schauen festgestellt dass viel zuwenig Wasser drin ist. Eine andere Möglichkeit wär natürlich dass ich das Wasser verbrannt habe! *lol*
Allerdings hätt das sicher ziemlich krasser weisser Rauch gegeben... okay hatte ich ein bisschen, führe ich aber auf die Kälte zurück... mal sehen. Beim nächsten Mal kalt anlassen mach ich den Kühlerdeckel mal ab und schau obs blubbert... wenn ja, nicht gut.

AW: Infrarot Thermometer

Also verbrennen geht schon, da das Frostschutzmittel, oder bessergesagt Monoethylenglykohl bei ca. 120°C seinen Flammpunkt und bei irgendwas über 400°C die Zündtemperatur hat. :-)
Luftblasen im Kühlsystem sind garnicht gut, da diese die Zirkulation und den Wärmeübergang beeinträchtigen, das kommt von einem zu niedrigen Flüssigkeitsstand, wenn die Pumpe Luft zieht, oder es drückt die Verbrennungsgase ins System. Beides nicht so gut.