AW: Erfahrungen mit VNT Turbo von Bell Auto Services

Hört sich aufjedenfall interessant an!

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Zu spät. Habe vor 7 Monaten einen neuen Turbolader verbaut. Als ich einen VTG gesucht habe wusste hier niemand was davon.

So ein mist

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Da hast du nicht richtig gefragt.
Allisport hat sowas seit Jahren.

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Ja, da gibt's einige. z.B. http://www.allardturbosport.co.uk haben auch sowas, ich suche aber nach Erfahrungen mit eben dem oben genannten...

Keiner? Na dann muss ich vielleicht die Erfahrungen machen...mal schau'n

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Ich hab das Ding aktuell in 2 Kundenfahrzeugen laufen, bisher (jeweils ~15.000km) keine Probleme.

Das Ding ist nett, Vorteil des VTG ist die fast vollständige Beseitigung des Turbolochs. Bietet gewisse Leistungsreserven, die Frage ist halt wie lange der Lader das mitmacht - ich hab und werde das nicht ausprobieren :D

Meine persönliche Meinung: greif zum Turbolader des MWM 2.8ers, schon alleine weil da die Ansaugbrücke separat ausgeführt ist. Da bekommst Du überall auf der Welt einen Garrett mit passendem Flansch und kannst die Reise aufgeladen fortsetzen. Wenn das Turbotechnics-Teil unterwegs eingeht, hast Du ein Problem.

Sämtliche Ersatzteile für den 2,8 (wie den Abgaskrümmer und den Turbo) bekommst Du bei mir.

Der User Dirk1972 ist da gerade am Frickeln:

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Hallo, wollte mal nachfragen wie's aktuell aussieht? Halten die Turbos bisher? Gab's Probleme?

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Hallo...

hole das Thema nochmal hoch, da ich gerade auch vor dieser Entscheidung stehe.

Angebote gibt es viele... Allisport, md engineering, bellautoservice usw.

gibt es jemanden, der eines dieser kits verbaut und getestet hat?




viele Grüße,
Eike

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Ich hab seit einen jahr einen VTG turbo von turbotechnics verbaut.
Allerdings im TD5 verbaut, funktioniert wunderbar.

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Bell schreibt "only for road use".
Und ich meine mich zu erinnern,dass hier von Reklamationen geschrieben wurde.

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Ich fahr den von turbotechnics im TDI mit großem LLk von allisport. Bis jetzt ist alles super, kein Vergleich zum Wastegatelader. Druck von unten raus, und oben rum 1,3bar.

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Moin zusammen,

scheint ja mal wieder aktuell zu sein :D

Ja son VNT kommt schon sehr nett von unten heraus, das ist kein Vergleich zum normalen Turbo! Aber ob es der von Turbotechnics sein muss? Es müsste eigentlich egal sein welchen Du bestellst, da die alle letzendlich von Turbotechnics sind Da muss jeder seine Erfahrungen sammeln! Wenn man Glück hat bekommt man auch einen funktionierenden geliefert, da muss man genau aufpassen! Wobei ich 1.3bar Ladedruck als Dauerbelastung echt zu viel finde! Habe meinen noch nicht fein eingestellt, der geht von Haus aus auf 1.4bar - 1.45bar, somit ist erst einmal der Wagen auf 120km/h limitiert. Beim normalem Turbo steigt der Druck und wird recht genau bei 1.1bar gehalten, bei dem Turbotechnics Ding ist es 1.2bar, aber bei höherer Drehzahl (also nach einer gewissen Zeit wenn man auf dem Gas bleibt) steigt auch der Ladedruck immer weiter! Die sind von Haus aus sehr schlecht eingestellt. Trittst also aufs Gas, Druck steigt sehr schnell auf 1.2bar, bleibt erst dort und wenn die Drehzahl recht hoch ist so bei 120km/h im 5ten z.B. und man weiter Gas gibt geht der Druck weiter bis 1.45bar ..... das ist für eine Dauerbelastung viel zu hoch. Wenn Du auf Höchstgeschwindigkeit aus bist, ist das der Wert um die 160km/h zu knacken, aber neuen Motor bestellen nicht vergessen :D

Manchmal schicken die auch Dinger die Pfeifen von Haus aus wie eine Trillerpfeife und das Gestänge ist völlig verklemmt, bei so einem ist 2bar kein Problem>k
Also nur mit Ladedruckanzeige einbauen, da man sonst schnell den Motor zerstört! Ist halt britische Qualität!! Vor dem Einbau genau prüfen!!

Vom Fahrverhalten her ist der VNT vom 2.8ter einfach schöner, muss man mal ganz klar sagen Der mag zwar noch 300€ teurer sein, aber ich glaube das lohnt sich!
Wobei ich den nie an einem 2.5er gefahren habe sondern nur am 2.8ter! Wäre mal interessant zu wissen wie sich der im 2.5er macht, hat einer Erfahrung?

Ansonsten den von Turbotechnics einbauen, prüfen ob er auch geht (kann man vor dem Einbau machen:D) unbedingt Ladedruck und Abgastemperatur messen (Waffenschmiede hat da was günstiges im petto;)) und ganz doll freuen wie schön er im Verkehr mitschwimmt Macht Spaß :o Es wird auf jeden Fall kein 2.8ter TGV, das ist klar :( das ist die falsche Erwartung! Es wird aber ein sehr harmonischer 300tdi ohne Turboloch, der angenehm bei 50km/h im 5ten Gang beschleunigt, ein sehr schaltfaules Auto

Schöne Grüße
Kunibert

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Ja, aktuell hat wieder ein User hier aus den Forum massive Probleme mit dem Ding...die Regelstange der Druckdose schleift am Ladergehäuse :( Fertigungsqualität "britisch" ist noch untertrieben...



Ich kanns nur nochmal sagen: wenn VTG, dann Umbau mit der Ansaugbrücke vom 2.8 - alles andere ist eine wenig ausgereifte Bastellösung.

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Wo liegt die denn Preislich?

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Und welchen Vorteil bringt die Ansaugbrücke.

Das mit der britischen Qualität ist so ne Sache, mein erster VNt schlief innen am Gehäuse, wurde anstandslos umgetauscht.