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Nach längerer Pause seit letzter Woche wieder am Basteln. Sixpot Motor von Roland fertig eingebaut und angeschlossen. Der hat jedoch im Unterschied zu vorher eine kontaktlose Zündung. Nach langem Gepfriemel endlich die Elektrik fertig, funzt auch alles, bisher noch ohne Zündfunke. Aber jetzt hab ich zwei weiße Kabel über, ein dünnes und ein dickes. Das Dünne vermutlich an Temperaturgeber, das Dicke an die Zündspule, müßte ja an plus. Richtig?
Die neue Zündspule hat keine Steckkontakte sondern solche runde zum Anschrauben. Müsste ich halt ändern.
Der runde Geber im Wasserkreislauf fehlt mir noch, und den dreieckigen vermutlich für Öldruck habe ich mit weißrot angeschlossen.
Aber ! Sollen da überhaupt beide Geber eingebaut sein. Ich glaube da war vorher nur einer. Ich finde kein Bild wo ich dem Sollverlauf folgen könnte.
Für Bilder vom Motorraum wäre ich dankbar.
Gruss Christoph
Ich hab gerade nochmal nachgeschaut . Von der Länge der Kabel müßte das dünne zur Zündspule, kommt aus dem Armaturenbrett und das dicke Kabel zum Geber kommt aus dem Fußraum. Und das weißrote ist weißbraun.
Gruss Christoph
"dünnes weißes Kabel" ist etwas unspezifiziert. Sofern Dein Kabelbaum halbwegs original ist gibt es da mehrere Möglichkeiten. Wo kommt das Kabel denn her? Hast Du Spannung drauf wenn die der Zünschlüssel gedreht ist?
Gleiche Fragen bei dem "dicken weißen Kabel".
Schau mal in den Anhang.
Temperaturgeber:
Der normale Sechsender hat zwei.
Eines auf der Seite des Blocks / Kopfes (von vorne gesehen links). Da kommt der Geber für die normale Wassertemp Anzeige hin.
Und noch einen in einem dreieckigen Blech auf der Oberseite des Kopfes weit vorne. Der ist "nur" für dich Choke-Anzeige. Prinzip: Geber (ist auch nur ein Temp. Schalter) wird warm, macht auf und Lämpchen geht an. Ist bei allen die ich kenne nicht angeschlossen und ist technisch auchnicht nötig für den Betrieb.
Ich habe die Bauteile verwechselt, und den Öldruckgeber in der unendlichen Tiefe des Motorraums hab ich ganz übersehen. Dort gehört weiß und weißbraun hin. Der Chokegeber war vorher nur abgedeckelt und den Temperaturgeber hab ich noch gar nicht. Ein grünes Kabel ist auch noch plötzlich erschienen welches wohl an den fehlenden Geber gehört.
Ich gehe mal davon aus das das letzte weiße Kabel an die Zündspule plus muß.Ich habe mir vorhin noch ein Batterietrennkabel besorgt, werde ich wohl einbauen weiß nur noch nicht wo ich den Schalter verbaue.
Im Moment scheitere ich beim Versuch mein Zündschloß zu wechseln(Anlassser hakt.)
Ich möchte nur ungern das Instrumentenbrett abklemmen.
Warum willst Du gleich das Zündschloss auswechseln wenn der Anlasser hakt? Prüf doch erstmal wo der fehler liegt.
Zu dem weiß-roten Kabel: Wenn dein Kabelbaum original ist solltest das von Klemme 3 des Zündschalters an den Magnetschalter gehen - nicht an den Öldruck. Das wird sonst nichts mit anlassen.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Das Kabel ist weißbraun ich habs erst nicht richtig erkannt.
Beim Anlassen über Schlüssel im Zündschloß dreht er nur in einer ganz minimal speziellen Position, beim Überbrücken vom Zündschloß dreht er einwandfrei, daher vermute ich den Fehler im Schloß.
Ich habe noch ein anderes altes Zündschloß und will das probieren, beim momentan eingebauten ist ausserdem die Unterseite der Klemmspange abgebrochen.
Heute klappt gar nichts, ich krieg auch die Oberseite vom Armaturenbrett nicht ab, und falls doch hab ich eben gemerkt nutzt mir eh nichts, weil die Instrumente in zusätzlichem Brett verbaut sind.
Gruss Christoph
Ist zwar ein IIa, aber die Geber und die Zündspule sind gleich. Der Öldruckgeber sitzt links über dem Anlasser, also am anderen Ende des Stranges. Die Benzinpumpe wird auch mit weiß angesteuert.
Weiss von der Zündung geht in der Tat zum Plus der Zündspule. Temperaturfühler für die Anzeige habe ich irgendwo beigelegt, den solltest du eigentlich haben. Hatte den ausgebaut um ihn zu vermessen (wegen Widerstandskennlinie).
Habe ein Bild angehängt, falls du mehr davon brauchst, nur zu.
Hallo Roland
Genial. Ist das ein Bild von meinem Motor? Hilft mir wirklich weiter, jetzt weiß ich auch wo das Hitzeschild hinkommt. Wird womöglich aber nicht passen, weil ich einen RHD habe. Deshalb mußten auch die Wasserleitungen anders. Wollte dich sowiso gerade anfunken. Nach dem Geber schau ich morgen mal genauer nach, hab ich gar nicht gesehen. Und wie und wohin mit dem Öldruckmesser weiß ich auch nicht. Ich habe zur Fertigstellung mal so grob Ostern angepeilt, den Dormobilausbau schieb ich noch auf.
Gruss Christoph
Hallo Christoph
Schön dass es vorwärts geht. Und ja, das Bild ist von meinem/deinem Motor. Wie gesagt, falls weitere Bilder erwünscht, schreib einfach Mail.
Öldruckanzeige: die war zwar bei mir eingebaut doch hat nie was angezeigt. War entweder defekt oder gar nicht angehängt. Dachte, ich geb sie dir trotzdem mal mit. Der Geber sollte immernoch am Motor sein. Versuch besser zuerst die Anzeige mit dem Geber zu verbinden und zu überprüfen bevor du sie einbaust.
Der Öldruckschalter hingegen funktioniert.
Hallo
Durch Beschriftung, Farbe, Länge, Art vom Anschluß und Durchmesser konnte ich fast alle Kabel zuordnen. Zwei weiße blieben übrig, deshalb hatte ich gedacht eine Zuordnung wäre durch den Durchmesser möglich.
Roland
Ich konnte den Temperaturgeber nirgends finden, aber an dem defekten Zylinderkopf den du mir mitgegeben hast war einer verbaut. Nochmal Danke dafür.
Am Wochenende habe ich Unterstützung durch einen Kumpel (KfzMeister Elektrik), der hat mir auch zu einem Batterietrennschalter geraten.
Hat sowas mal jemand verbaut und wenn wo?
Gruss Christoph
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