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Erfahrungen mit neuem Anforderungskatalog fürs H-Kennzeichen
Erfahrungen mit neuem Anforderungskatalog fürs H-Kennzeichen
Hallo!
Ich bin gerade dabei die Dokumente für meine TÜV-Abnahme zu suchen.
Problem: Das Auto ist optisch nicht restauriert und soll es auch nicht werden. Abgesehen von einer Beule im vorderen Kotflügel, die nicht schön ausgebeult wurde ist der Lack okay, nur eben verblasst und verkratzt.
Nun habe ich die Aussage bekommen:
Für ein H-Kennzeichen muss der Zustand des Lackes mindestens 2 sein
Dazu habe ich viel gelesen, allerdings noch keine praktischen Erfahrungen. Ich möchte nur ungern wieder 150km für den TÜV fahren - da würde ich aber sicher Plakette und H-Kennzeichen bekommen.
Oder soll ich einfach die Fresse halten und zu einem anderen TÜV fahren?
AW: Erfahrungen mit neuem Anforderungskatalog fürs H-Kennzeichen
Das ist nach wie vor des Prüfers Ermessenspielraum und die interpersonelle Chemie zwischen Prüfer und Dir. Da kann man wirklich nichts allgemeingültiges zu sagen. Beim einen fliegt man durch, der andere winkt einen durch. Von Vorteil ist es immer vorab mit denen Kontakt aufzunehmen, zuhören, was die wollen und dann einen Termin ausmachen.
AW: Erfahrungen mit neuem Anforderungskatalog fürs H-Kennzeichen
Moin,
Die Aussage das der Zustand des Lackes 2 sein soll ist FALSCH.
Die geistert durch das Netz weil in dem Ursprungstext von einen Ordnungpunkt 2, aber nicht dem Zustand 2 die rede war. Und das hat ein Journalist damals in den falschen Hals bekommen.
Im Gegenteil, zeitgenössisches Patina wird in den neuen Richtlinien nicht als Hinderniss gesehen sondern gefördert.
Viel Erfolg!
AW: Erfahrungen mit neuem Anforderungskatalog fürs H-Kennzeichen
Lack Landy für H-Zulassug
Hallo
Habe wohl das gleiche Problem.Bin im Moment an einer Serie 2A 1963 am schrauben.Ist ein
Auto aus der Schweiz.Das Problem ist die schöne alte Patina ist wohl nur zur hälfte noch
zu retten.Es gibt zu viele Stellen mit Lackabplatzungen bis aufs Alu.Ein beilackieren wird
wohl schlechter sein als alles neu machen.Nicht einfach oder hat einer sowas schon ge-
macht?
Gruß landylui
AW: Erfahrungen mit neuem Anforderungskatalog fürs H-Kennzeichen
Ich habe an meinem Landy eine solche Stelle, die werde ich nachlakieren und künstlich altern, wenn ich nicht den Prüfer überzeugen kann, dass er seine Kampfspuren behalten darf.
Da gibt es aber verschiedene Möglichkeiten:
- Lack genau nachmischen lassen, evtl mit Mattierung verabeiten
- Lackieren, neuen Lack mit 1000er Papier anschliefen und anschließend wieder polieren
- eine dünne Firnisschicht auf dem Lack aufbringen
Es kommt auch auf das Teil an. Ein Bulkhead würde ich nur passend lackieren.
AW: Erfahrungen mit neuem Anforderungskatalog fürs H-Kennzeichen
na da bin ich ja mal gespannt, wie das wird, wenn mein Ex-Mod H-Gutachten fällig ist. Ich möchte am Lack gar nichts machen und der sieht schon gut genutzt aus. Genau so wie ein Oldtimer nach Ausmusterung beim Militär aussehen muss - finde ich. Ist ja kein Neuwagen.
AW: Erfahrungen mit neuem Anforderungskatalog fürs H-Kennzeichen
hallo zusammen,
bin voriges jahr zu einer gtü prüfstelle gefahren wegen H-kennzeichen.
der lack hatte auch einige blessuren die waren aber nicht relevant. alters-
bedingte gebrauchsspuren eben. habe allerdings auch ein wertgutachten
wegen der versicherung dort machen lassen. viel glück.
lg otto
AW: Erfahrungen mit neuem Anforderungskatalog fürs H-Kennzeichen
Die Karosserie von meinem 88er (Bj 1977) ist zerbeult un d zerkratzt , der Lack stellenweise nicht mehr vorhanden....und der TÜV-Prüfer war begeistert (echt).
AW: Erfahrungen mit neuem Anforderungskatalog fürs H-Kennzeichen
Ja, habe heute nochmal mit dem örtlichen Prüfstellenleiter telefoniert. Klang nicht unbedingt so schlecht und er fand meine Argumente durchaus schlüssig.
Leider will der jetzt so ein Gutachten des TÜV Süd, angeblich wegen der Geräuschwerte. Das scheiß Gutachten kostet 120 Taler extra, wenn ich kleine Briefkope nachweisen kann.
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