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die zkd (LVB000320L) war eine verbesserung gegenüber jener die in der ersten free generation eingebaut wurde und wurde in der 2. genartion verbaut. leider war die aber immer noch nicht gut genug, so dass 2005 die 3. version (LVB500190) heraus kam. die ist aus metall und wirklich die einzig gute zkd für den k-motor (siehe mg rover link) ...
Hallo,
ah - Jetzt verstehe ich das langsam. Soll ich die neue original von LR kaufen, oder reicht auch eine von eBay, wo aber dabeistehst das es eine überholte Version ist?
Zu guter letzt...soll ich meine Zylinderkopf Bolzen nochmal hernehmen oder nicht? (ich weiß die Reihenfolge nichtmehr )
sorry, wie oft denn noch: kauf alles original und mach alles neu, so wie hier von allen anderen und von mir empfohlen. gebrauchte teile oder nur die hälfte vom programm erledigen führt mit sicherheit zu neuen problemen mit der zkd , es ist nur ´n e frage der zeit bis es wieder auftritt. sparen an der falschen stelle kommt dich oft teurer ...
Hallo, danke für die ausführliche Antwort. Habe wie im letzen Post schon weitestgehend alles bestellt, nur hatte ich schon eine neue Spannrolle drinnen.
Die 2 Sorgenkinder ist noch das rote Verschlussteil für die Kraftstoffleitung an den Verteiler ( wie im Bild zu sehen ist ) und der verstärkte Halterahmen. Ich finde diesen einfach nicht im Auto!
Mein Landy (Freely!) läuft! Haben nun alles ausgetauscht, und nun läuft er wirklich wieder perfekt!
Bin gleich gestern zuerst 20 km Straßen gefahren, danach hats mich gepackt und ich bin in eine alte Kiesgrube gefahren, erstmals nur auf und ab und die Hangabfahrtskontrolle probiert, aber für den Anfang bin ich ein für allemal BEGEISTERT!
Mittlerweile hat mein FL1 schon einige Ausflüge hinter sich, auch "off road". In Italien bis ans Meer hat er mich auch schon getragen. (Plöckenpass 20 cm Neuschnee)
Soweit so Gut - heute 23.04.2012 war Stichtag.
Beim heutigen fahren merkte ich langsam, wie schwer die Gänge reingingen, ich drückte die Kupplung komplett durch, trotzdem hörte ich beim Rückwärtsfahren die nicht ganz durchgedrückt Kupplung.
Es wurde mir ein wenig mulmig, also wollte ich stehenbleiben um mal alles zu kontrollieren.
Ich bleibe stehen, drücke die Kupplung, und das Kupplungspedal bleibt einfach auf Anschlag stecken und rührt sich nichtmehr. Nachdem ich es wieder vorgezogen hatte, kam mir schon der Schauer, und ich wusste das es ernsthaft ist. Das Kupplungspedal ist ohne Kontakt zur Kupplung, also ist sozusagen im Leerlauf. Das Getriebe ist aber nicht getrennt.
Gut, ich war gerade eher ziemlich abgelegen, und keiner konnte mich abschleppen, also legte ich den 1sten Gang ein und fuhr mit den Anlasser an. Ich fuhr mit ca 25 kmh im 1 Gang heim bei ca 2500 rpm, hatte leider mit diesen Auto noch nie ohne Kupplung geschalten, und wollte es daher nicht ausprobieren.
Ich kontrollierte permanent die Motortemperatur und die Geräuschekulisse, alles war in Ordnung, nur wunderte ich mich das der Zusatzventilator nicht eingeschalten hatte.
Mir wurde mulmig, ich wollte eine Pause machen, fahre gerade so an den Straßenrand und es macht nur ein leises peng, und aus der Motorhaube kommt weißer Rauch, und das nicht wenig. Ich wusste sofort was los war.
Das ach so gute neu eingebaute Thermometer hat die falsche Temperatur geliefert, war - wie immer - in der Mitte. Durch den Kühlwasserüberdruck hat es mir den Schlauch zerissen und das ganze Kühlwasser war flöten gegangen. Habe es dann mit ach und krach nach hause geschafft und jetzt steht er da...mein geliebter Freelander um den ich jetzt bangen muss, das er keinen Totalschaden hat. (Wäre der Fall wenn zB. Getriebe kaputt)
Ich schaue mir morgen mal genauer an was fehlt, und ob nur der Nehmer oder Geber rausgerutscht ist, habe gelesen beim 1.8i braucht man das Getriebe garnicht ausbauen, falls man etwas wechseln müsste. Hoffentlich ist durch die hohe Temperatur meine neue ZKD nicht kaputt gegangen...
Hallo ihr beiden! Ja, Chrisly hatte mit der ersten Antwort den richtigen Riecher, aber ich muss sagen ich verstehe das mit dem Auto. Er ist einfach Baujahr 1999, und das jetzt alles langsam mal saniert werden muss finde ich wirklich in Ordnung.
Bisher war es ja auch garnicht so teuer, 300 Euro für die ganze ZKD geschichte, und nun nochmals gehoffte 300 Euro, was danach kommt wird Spannend.
Hallo, ich hab gerade schon wieder ein paar Fragen (Ich glaube ich nerve langsam :o )
1. Fahrgestellnummer
Es gibt grob 2 unterschiedliche Varianten. Die erste bis YA999999 und dann gehts weiter mit 1Axxxxxxx. Ich habe bei mir keine Fahrgestellnummer im Fahrzeug gefunden, und auch im Fahrzeugbrief/Bescheinigung steht nur diese lange SALLNAAA Nummer.
2. Kühlwasserschlauch
Dieser ist bei mir ja gerissen, nun suche ich einen neuen und wundere mich eben gerade ob es für diesen eine überarbeitete Variante gibt, oder Hersteller die Qualität liefern.
3. Kupplung
Ich habe hier ein paar Fotos gemacht, das vermutlich den Nehmerzylinder zeigen . Dieses Ding habe ich noch nie da rumbaumeln gesehen. Ich vermute sehr sehr stark das das mit der ausgefallenen Kupplung zusammenhängt.
Mit der Kupplung,bzw mit dem Zylinder hatte ich das gleiche Problem. Kurzfristig habe ich den Zylinder mit Kabelbindern in der Halterung fixiert und mir dann ne neue Halterung besorgt, meine war an 3 Stellen gebrochen!?!?!? Warum auch immer
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. Dieses Ding habe ich noch nie da rumbaumeln gesehen. Ich vermute sehr sehr stark das das mit der ausgefallenen Kupplung zusammenhängt.
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