Ich meine nicht nur die Fahrwerksbuchsen - die kann man wirklich lt. Vorredner abfackeln oder den Gummi mit einem dünnen Bohrer Stück für Stück zertrennen, aber selbst die geschlitze Aussenhülse ausschlagen ist noch genug Fummelei und man muss aufpassen, dass man sich den Zink nicht ordentlich beschädigt.
Zumindest die S1 haben auch noch die Schaftdurchführung für das Brems-und Kupplungspedal mit Messing gebuchst. Die muss von Hand aufgerieben werden, so dass der Schaft mit einem saugenden Geräusch durchpasst.

Neue Buchsen unter reichlich Zugabe von Kupfer oder Alupaste einsetzen, um ein neuerliches Festbacken so lange wie möglich zu verhindern.

Ah, endlich das entsprechende Video gefunden - 13Minuten lang ein Chassistausch

Hallo,

neuer Rahmen oder nicht ?

Beim Neuen Rahmen hast du erstmal ein paar Jahre Ruhe. Insbesondere wenn du diesen Verzinkt kaufst oder Ihm mit MS oder FF behandelst.

Andererseits kann man alles Reparieren. 1996 habe ich bei meinem ne neue hecktraverse, diverse Ausleger usw neu gemacht. Zwei Jahre Später habe ich da weitergeschweisst wo ich 1996 aufgehört habe. Und so gab es immer was zu tun bis heute.

Sollstet du aber vor haben z.B. über Waschbrettpisten zu fahren oder den Rahmen ähnlich stark zu belasten, dann rate ich zu einem neuen. Wenn der Rost einmal drin ist ...

Hätte ich damals einen neuen Rahmen gekauft währe mir die ganze Bastelei erspart geblieben. Nen werde ich wohl nächstes Jahr den Rahmen tauschen. Auch die Spritzwand kommt dann neu. Bremsen sowieso usw.

Also entweder eine Ende mit Schrecken oder Schrecken ohne Ende.

Deine Wahl


bye
Oli

Rahmenbehandlung innen

Peter,

Wenn der Rahmen nicht zu fest rostig ist, versuch mal bei Dir in der Gegend einen Ablackierbetrieb zu finden.
Bei mir hat es einen der kann ganze Karosserien baden um die Farbe weg zu kriegen. Das Beste war, der kann rostige Stahlteile im Phosphorbad baden lassen, welches den Rost weg macht.
Danach ist der Rahmen wie neu. Nach dem Sandstrahlen mit 2 K Epoxi Grund und 2 K Epoxi aussen behandeln und innen mit Holhraum behandeln.
Gehe hier nicht auf das Thema Hohlraum / Marke ein. Jeder hat hier seine Lieblingsmarke auf welche er schwört.
Aber das Phosphorbad ist echt Klasse. Habe sogar meine Türen und Motorhaube kurz rein ins Bad getan. Aber nur kurz, da es auch das Alu langerfristig umwandelt.

Take care

Slainte

Das kann ich seit genau einer Woche bestätigen. Da hat es mir in Karenz nämlich meinen Ausleger versemmelt Ziemlich doof, für ein Wochenende zu bezahlen und nach drei Stunden büschen Fahren die Blattfeder mit Ducktape und Badehandtuch wieder festtüdeln zu müssen 8o

Hallo Freunde,

so jetzt weiss ich viel mehr - eine Entscheidung zu treffen ist aber nicht unbedingt leichter geworden.

Also:
Der Rahmen sieht so schlecht nicht aus, deshalb wollte ich das Ding auch erhalten.
Bis auf ein par Stellen, ganz vorn und ganz hinten, hab ich keine Sorgen. Sorgen macht mir lediglich der Zahn der Zeit, der unwiderruflich sein Unwesen an meinem Vehikel treiben wird. Deshalb liege ich auch schon zum 3. Mal stundenlang drunter und knechte um zu erhalten was zu erhalten geht.
Bei den Computern heißt es "never touch a running system" und ich glaube, das werde ich hier auch so handhaben.
Jetzt warte ich erst mal ab bis ich muss. Inzwischen hole ich noch ein par Infos ein, sandstrahlen, spülen (weiss den wirklich keiner was darüber, ich habe hier doch schon irgendwo mal davon gehört), verzinken (falls erlaubt) beste Hohlraumversiegelung und am besten geeignete Farbe für den Rahmen, wo bekomme ich das Werkzeug zum ausbuchsen her, Kosten für neue Buchsen, jemanden finden der die dann sauber einschlägt, jemanden Finde, der am Rahmen schweißen darf, einen Platz suchen, wo ich min. 1/2 Jahr alles liegen lassen kann, und, und, und ...

Aber wenn ich mir das so durch den Kopf gehen lasse, stelle ich mir ein furchtbares Geschäft vor, das dürfte ewig dauern und zum Schluss hat man's dem Zahn der Zeit doch nur ein Wenig schwerer gemacht. Außerdem glaube ich, kostet das am Ende mindestens genau so viel wie ein neuer Rahmen, vom Zeitaufwand mal ganz abgesehen.

Gegen den neuen spricht eigentlich nur der TÜV, ich möchte keineswegs auf mein H verzichten.

Auf alle Fälle fange ich jetzt mal an zu sparen und such mir schon mal zusammen, was bei der Gelegenheit gleich mit erledigt und ausgetauscht gehört.
Diesbezüglich wäre ich auch schon wieder für jeden Tip dankbar.

@ cooice_de:
Danke schon mal für den Tip mit FluidFilm, danach schau ich auf jeden Fall mal.

@shikes88:
Das wird auf alle Fälle mein 1. Schritt sein. Und dann lasse ich mir das auch schriftlich geben!

@delSilencio:
Das muss ich mir mal ganz genau durchlesen, ist vielleicht ausschlaggebend. Danke!

@ Hannes:
Sorry, gut, dass Du's mit Humor genommen hast, weiss gar nicht mehr, wie ich auf Willy gekommen bin, stand glaube ich irgendwo auf der Page.


@Slainte:
so was gibt es bei uns glaube ich nicht, jeden Falls habe ich noch nie was davon gehört, behalte diese Möglichkeit aber im Auge. 1000 Dank!

@ Froschmann Rehlein:
Das sieht ja entsetzlich aus, wie geht's denn jetzt bei Dir weiter?



Danke für Eure tollen Beiträge und Tips, bitte weiter so!

Viele Grüße aus Hohenlohe,
Peter.

Ich werde das tun, was die meisten gier geraten haben: erstmal das Hämmerchen kreisen lassen und schauen, ob sich die große Schweißerei überhaupt lohnt. Und wenn ja: abschneiden und neuen Ausleger mit doppelseitigen Klebeband wieder befestigen ;)

Grüße,

Thomas