AW: Kupplungspedalsensor/Nockenwellenträger/Zylinderkopf

Hallo!

Vielleicht ist es beim 06er anders,aber ich wußte gar nicht,daß mein 99er TD5 einen Kupplungssensor hat.
Mit dem trennen des Nockenwellenträgers vom Zylinderkopf wäre ich vorsichtig. Habe das nie gemacht,aber laut WHB ist das keine Kleinigkeit.Außerdem : Das Oel kommt in der Regel unter,über die Zylinderkopfdeckeldichtung und die ist sehr leicht zu wechseln.Vorher genau lokalisieren.

mfg Panjko

AW: Kupplungspedalsensor/Nockenwellenträger/Zylinderkopf

Bei mir, MY03 gibt's den Sensor auch nicht...

AW: Kupplungspedalsensor/Nockenwellenträger/Zylinderkopf

Es gibt einen Kupplungspedalschalter auf dem Geberzylinder.
Das Steuergerät erkennt, wenn die Kupplung getreten wird und regelt
den Sprit runter. Das Ding wird von TD4-Fahrern gerne überlistet.
C0667-1 beim Td5

AW: Kupplungspedalsensor/Nockenwellenträger/Zylinderkopf

bevor du ihn tauscht, zieh mal den Stecker ab und fahr ohne, eine Zeit lang. Vielleicht merkst du den Unterschied (nicht).

m01m

AW: Kupplungspedalsensor/Nockenwellenträger/Zylinderkopf

Hmm, dann muss ich wohl doch nochmal genauer nachschauen. Laut WHB gibt's den tatsächlich...
Wenn er keinen Unterschied merkt, dann gibt's entweder keinen für den Fahrer merklichen Unterschied, oder der Schalter ist defekt. Zweiteres lässt sich aber auch schnell mit dem Durchgangsprüfer testen...

Grüße
Thomas

AW: Kupplungspedalsensor/Nockenwellenträger/Zylinderkopf

Zu dem Kupplungspedalschalter gab es schon diverse Beiträge.
Die Dinger gehen in der Tat gerne kaputt.
Man merkt es daran, wenn der Motor beim Schalte unwillig runtertourt.

Es soll Tuner im Kölner Raum geben, die das Ding als Tuningmaßnahme abklemmen.

Ich hatte bereits bei zwei Td5s den Pedalschalter defekt.
Kann man aber bei den üblichen Verdächtigen bestellen.

Zum Flüssigkeitsaustritt, wenn das mal nicht nur die übliche Ventildeckeldichtung ist.
Solltest Du den Nockenwellenkasten abschrauben wollen, dann kannst Du Dir gleich ein komplettes Rep-Kit für die Kopfdichtung bestellen.
Da sind die Dehnschrauben auch bei.

Der Slandy

AW: Kupplungspedalsensor/Nockenwellenträger/Zylinderkopf

Teilenummer:

Part number: MSK100050
SWITCH-EDC

Deutsch: SCHALTER ELEKTRISCHE DIESELREGLUNG Td5

Zur Ventildeckeldichtung: Undicht vorn (unwahrscheinlich) oder eher am beruechtigten hinteren "Halbmond"? - vorn suppt es eher aus dem O-Ring-gedichteten Kunststoffdeckel ...

Gruss DocTrial

AW: Kupplungspedalsensor/Nockenwellenträger/Zylinderkopf

Von TD5 Fahern auch. Ebenso wie den Sensor am Transfergetriebe.
Stecker abziehen und vergessen das Dingens. Machts Fahren deutlich leichter.;)

AW: Kupplungspedalsensor/Nockenwellenträger/Zylinderkopf

Das kooperiert dann nicht mit dem Tempomat (lieber verzichte ich auf Bier)
Der Motor dreht dann lustig hoch beim Kuppeln, dabei soll er abschalten.
Hatte das mal schaltbar gemacht und wieder zurückgebaut.

AW: Kupplungspedalsensor/Nockenwellenträger/Zylinderkopf

"Kupplungspedalschalter und Sensor am Transfergetriebe abklemmen"

Kann das bitte mal jemand für mich erläutern, wo da die Vorteile liegen (zu wenig Erfahrung bis jetzt) - und gibt es tatsächlich keine Nachteile?

AW: Kupplungspedalsensor/Nockenwellenträger/Zylinderkopf

das lässt sich praktisch nicht erklären, nur theoretisch ausrechnen.

Du könntest ja mit dem Kupplungsfuß schneller sein, als den Gasfuß von der Pedale zu kriegen, was dann eine Erhöhung der Motordrehzahl bedeuten würde, was wiederum mit dem Kupplungsschalter reduziert werden soll.
Frag mich nicht nach dem Sinn.
Ich fahre nur den Ländy.

m01m

AW: Kupplungspedalsensor/Nockenwellenträger/Zylinderkopf

Danke - heißt für mich jetzt soviel wie: braucht man nicht unbedingt zu machen - aber wenn es mal kaputt geht, braucht man es auch nicht ersetzen.

AW: Kupplungspedalsensor/Nockenwellenträger/Zylinderkopf

Danke Doc, damit komm ich klar.

@alle anderen
Ich fahre in der Regel ohne Stecker auf dem Sensor. EVO 1 ist verbaut. Ich habe den Stecker immer nur aufgesteckt, um im Anhãngerbetrieb oder auf der Autobahn den Tempomat nutzen zu können.

Seit einiger Zeit (ich hatte mit diesem Thema schonmal gepostet) ist es so, dass bei aufgestecktem Stecker die Drehzahl nach dem Treten der Kupplung noch einen Augenblick oben bleibt und dann erst abfällt. Nachdem es zwischenzeitlich ein paar andere Baustellen am Landy gab, die Vorrang hatten, ist dieses Thema jetzt wieder aktuell.

Ich schiebe den verzögerten Drehzahlabfall auf einen defekten Kupplungspedalsensor, deswegen will ich ihn tauschen. Jetzt weiß ich die Teilenummer, also alles gut.

Bzgl. der Undichtigkeit: Dichtsatz ist bestellt, ich werde erstmal nur die Ventildeckeldichtung tauschen, alles ordentlich saubermachen und mal sehen, ob's dann gut ist. Kraftstoffanschlussblock ist komplett auseinander gewesen, alle O-Ringe getauscht, Druckregler ist auch neu, der ist sicher dicht.

Nockenwellenträger runter scheint eine größere Aktion, da lass ich zumindest erstmal die Finger von.

Grüße
Carsten