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Druck von hinten ....

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    #1

    Druck von hinten ....

    ..... oder: Zuviel Pedalweg ist nicht gut.

    Seit geraumer Zeit das fröhliche Pumpspiel beim bremsen. Nicht dass der erste Hub lediglich bedenkliche Ergebnisse erzielt, aber für eine satte Vollbremsung war Doppelhub notwendig. Nach der Englandtour und dem anstehenden SSWU Beläge hinten erneuert. Entlüftet. Pedalweg nicht wesentlich besser.

    Mögliche Ursache....Manschetten HBZ wegen der Entlüfterei mürbe da über narbige Oberflächen gezogen. Vorhin demontiert. Ergebnis. Lauffläche und Manschetten ohne Befund.

    Wenn draussen dann kann man aber schon mal die Dichtungen neu machen. Ist ein Girling, aber vom Aufbau abweichend als im WHB da später. Gesichert durch PIN im vorderen Zulauf.

    Auch die Kolben und Federn sind anderst. Größtes Problem. Die Manschetten "vorne" und "hinten". Wie gehen die runter (Bild 3 rechte Manschette, Bild 4 untere)?













    Gruss Dirk
    Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment
    Stichworte: bremszylinder ueberholen
    #2
    AW: Druck von hinten ....

    Könnten die Geschraubt sein ? sonst kann ich mir nur gepresst vorstellen, vermutlich aber Wegwerfteile:( Gruss Philipp
    whatever is rightly done, however humble, is noble

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      #3
      AW: Druck von hinten ....

      Dann wäre der Überholsatz per Definition Dummfug. Muss also geschraubt, getrickt oder irgendwas sein.



      D.
      Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment

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        #4
        AW: Druck von hinten ....

        vielleicht ein Querstift ?
        whatever is rightly done, however humble, is noble

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          #5
          AW: Druck von hinten ....

          Moin,

          Wie war das denn noch ...
          Wenn ich an meine alten Käfer Schrauberaktionen denke (die hatten Zweikreisbremsen, der Landy hat einen Kreis) dann wird der Dichtring mit der Methode MUPP aus- und eingebaut.

          Ausbau:
          Manchette über den Kolben hebeln, lange Fingernägel wirken Wunder.

          Einbau:
          Plastikmanchette bauen um den neuen Dichtring mit dieser Hilfe über den Kolben zu schieben. Dann Plastik entfernen und Dichtring in die Aussparung ploppen lassen.

          Der reichhaltige Einsatz von Bremszylinderpaste (nicht: Bremsfett, das gehört an die Bremsmechanik!) läßt den Einbau entspannter gelingen.

          Happy rovering - Birger
          Land-Rover Series - serious!

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            #6
            AW: Druck von hinten ....

            Moin,

            Und hier ein Auszug aus der zeitgenössischen Literatur (Bucheli, Band 380/381/382):

            ... und die Kolbenmanschette mit den Fingern vom Kolben entfernen ...
            ... Der Zusammenbau des Zylinders geschieht in umgekehrter Reihenfolge wie das Zerlegen. ...

            Happy rovering - Birger
            Land-Rover Series - serious!

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              #7
              AW: Druck von hinten ....

              Birger hat Recht. Alter Jummi geht leicht runter gehebelt. Neuer wird dann auch leicht drauf gehen.

              Birger hat nicht Recht. Ich habe Zweikreis. *lach*

              Gruss Dirk
              Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment

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                #8
                AW: Druck von hinten ....

                Dirk,

                Meine Äußerungen bezogen sich auf Zweikreis!
                Und vergiß die Plastikmanschette nicht (z.B. aus Spülmittelflasche geschnitten), sonst verletzten Dir die Kolbenkanten den neuen Dichtring.

                Happy rovering - Birger
                Land-Rover Series - serious!

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                  #9
                  AW: Druck von hinten ....

                  und wer sagte dass die in der Anstalt die dummen sind ? ich jedenfalls habe was gelernt. Wer nichts mehr lernt ist Hirntod ob durch Arroganz, Besserwissertum oder physischer Tod.;) Gruss Philipp
                  whatever is rightly done, however humble, is noble

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                    #10
                    AW: Druck von hinten ....

                    Hydraulikmanschetten werden immer so montiert, ziemliches Gewürge die raus/runter zu hebeln, ohne den Kolben zu verkatschen, draufschieben ist aber mit ein bisschen Schmiermittel relativ einfach.

                    Vorher auf vielleicht 60° warm machen hilft definitiv auch.

                    Viel Erfolg
                    Frank
                    If voting would change anything, they wouldn't let us vote.
                    Quoting Mark Twain

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                      #11
                      AW: Druck von hinten ....

                      ich hoffe den Kolben und nicht den Dichtring , oder um den Dichtring runter zu nehmen? seriös in Unkenntniss . Philipp
                      whatever is rightly done, however humble, is noble

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                        #12
                        AW: Druck von hinten ....

                        Ja, Philipp. das ist hier das Schöne. Und ich finde das ist auch der Spass wenn man eine Fahrserie zum immer mal wieder schrauben hat.

                        Aber vorsicht....Anstalt und dumm sind zwei paar Stiefel. Anstalt = Einrichtung zur Behandlung von psychischen Störungen (=Abweichung von der Norm). Also exakt unser Schadensbild.

                        Gruss Dirk
                        Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment

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                          #13
                          AW: Druck von hinten ....

                          Wenn das Micha erfährt.:D Du wagst das öffentlich zu machen:D.

                          Gruß Bernd

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                            #14
                            AW: Druck von hinten ....

                            Hier die finale Lösung. Bei den Bj. 80 + findet man noch einiges in den WHB der Ninety und Oneten.



                            Gruss Dirk
                            Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment

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                              #15
                              AW: Druck von hinten ....

                              und ich sag noch "DAS ist kein Defender!"

                              (na gut - ne Serie ists auch nicht mehr .... )

                              :-)
                              Ehramitglied im Tuningclub Hasaweiler

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