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habe gerade den Trieblingssimmerring bei meinem S3 88 mit Rover Achse gewechselt. Die alte Mitnehmermutter und der Mitnehmer waren lose trotz Splint.
Frage, im Werkstatthandbuch steht Anzugsmoment 11,75 kgf.m also ca 115Nm. Ist das nicht ziemlich viel? Der Mitnehmer drückt doch über die Hülse direkt auf den Innenring des Kegelrollenlagers. Wird das Lager damit nicht extrem vorgespannt oder mache ich da einen Denkfehler?
Oh, da geht sogar noch mehr. Das WHB SIII sieht auf S. 54-3 9,6 bis 16,5 kgf. m. vor. Ja sicher, das spannt vor, steht so sogar wörtlich im WHB. 54-3 Absatz 39. Das wird über die Scheiben justiert. Über die Federwaage gemessen darf die Drehung des Trieblings nicht unter 6,9 kgf. m. und nicht über 28,7 kgf. m. liegen.
die Federwaage sollte auf keinen Fall zwischen 6,9 kgf. m. und 28,7 kgf. m. anzeigen!
Dies würde die Lager binnen kürzester Zeit zerstören.
Es sollten 6,9 bis 28,7 kgf. cm. sein.;)
Mist. Gelesen hab ich cm, schreiben wollte ich es auch. Doppelt geschwört. Echt! Shit ein Moment der Unachtsamkeit und schwubbs sitz ich hier mitm´ Blush wie ne Dreizehnjährige an der gerade der Mädchenmagnet aus der Abiklasse vorbeiging. Danke fürs Aufpassen. :D
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