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hi,
kannst du mir etwas zu dem OBD- ELM327 Interface sagen, bzw. erzählen? schließt man das am laptop an? passt das an jedes fahrzeug? brauche ich noch was zusätliches? und evtl eine gute adresse dafür?
habe vorhin den kurbelwellensensor gewechselt und nun ist zwar das problem noch nicht weg, aber der wagen läuft schon wesentlich runder!
die leerlaufdrehzahl schwankt zwar noch etwas aber lange nicht mehr so wie vorher.
sollte ich doch noch mal den nockenwellensensor wechseln?
Weisst Du, wozu der Nockenwellensensor benötigt wird ?
Dann weisst Du auch die Antwort, kam hier auch schon zweimal vor.
Solange Du mit dem Seilzug leicht Gas gibst, obwohl Du nichts verstellt hast, wird das Motorsteuergerät die Leerlaufregelung allenfalls garnicht aktivieren.
Auf Verdacht kannst Du dann noch vorher eher die Einspritzdüsen kontrollieren/reinigen/ersetzen.
Die Abgasrückführung ist schon sauber?
Springt der Kühlerventilator bei deaktivierter Klimaanlage und kaltem Motor allenfalls schon beim Starten an ?
Auf Verdacht kannst Du auch alle Stecker der Geber am Motor abstecken, auf Korossion überprüfen und mit Kontaktspay behandeln.
Läuft die Treibstoffpumpe ruhig?
hi,
also soll ich auf jeden fall erstmal die skleine schraube wieder rein drehen?
kühlerventilator läuft nicht sofort mit, sondern erst wenn motor heiß, so wie er soll.
woher weis ich denn das die treibstoffpumpe ruhig läuft? handauflegen oder wie?
so, habe das eben noch mal schnell gemacht. habe die schraube wieder zurück gedreht und habe ihn laufen lassen, probefahrt usw...
das eigentliche problem ist so aber wieder da. wenn ich also fahre und die kupplung trete und den fuß vom gas nehme geht er wieder so tief mit der drehzahl runter, das er ausgeht!!!
dann habe ich den leerlaufregler kurz abgeklemmt und er läuft genauso unrund mit drehzahlschwankungen wie vorher nur etwas höher in der drehzahl!
Ist das Sprotzbild der Einspritzdüsen sauber und bei alle 4 gleich?
Die Leerlaufschwankungen können nur 2 Ursachen haben. Zuwenig, falsche Luft, oder zuwenig/falsches Gemisch. Zuwenig Zündfunke ist ja nicht möglich - ist ja alles neu?
Beim TD4 fussen die Leerlaufschwankungen oft auch auf einer defekten Einspritzdüse
den test der einspritzdüsen kann ich doch nur in einer speziellen werkstatt überprüfen. da müsste ich erstmal einen betrieb finden, der das testen kann, oder?
ich weis nicht obs richtig ist aber ich habs so gemacht.
Schlauch vom lehrlaufsteller abziehen so einstellen das die luft nicht duch die klappe geht sonden durch den steller. der motor muss aus gehen wen du den schlauch eingan zu hälst.
gegebenenfalls dien lehrlaufsteller ausbauen und eine halbe umdrehung verstellen,und mit vasiline fetten.
Danach zündung einschalten und inner 11sekunden 5x vollgasgeben zündung aus.
danach Motor starten und nun wars bei mir gut.
das poti lässt sich meiner meinung nur bei lr mittels testbook einstellen.
haste keinen freundlichen in der nähe?da würd ich zuerst hinfahren,schon allein zum fehlerauslesen.
der motor sollte auch mit verstelltem poti laufen,nur die abgaswerte stimmen dann nicht.
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