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Der Magnetschalter unseres 97er Disco1 300tdi macht immer wieder Probleme wenn der Motor warm ist (man hört kein "klack" und der Anlasser dreht sich nicht), und deshalb sollte man ihn wohl reparieren / austauschen.
Meine Frage dazu: Muss man den Anlasser beim Disco1 auch ausbauen um den Magnetschalter auszubauen? Kann man den Magnetschalter reinigen / revidieren oder besser gleich austauschen? (wie teuer ist er ungefähr?)
Da geht es zwar um den TD5 Motor aber der Anlasser mit Magnetschalter ist ja bei den meisten Motoren sehr ähnlich. Ich denke der Anlasser muß aber sicher raus.
Zum 300tdi kann ich sonst leider nichts genaues sagen.
hallo
diese probleme wurden schon mehrfach hier im forum beschrieben... bevor du den magnetschlter aoder sogar den anlasser tauschst schau dir die masseverbindung an... ich habe mir ein neues kupferband geholt und schon hatte der spuk an meinem alten 1er disco ein ende.. der gleiche fehler war auch bei dessen vorgänger einem pajero ..
viele grüsse
frank
@jackbearskin:
Ich werd mir mal die Masseverbindung anschauen, aber warum macht der Magnetschalter dann nur Probleme, wenn der Motor war ist? im kalten Zustand tritt das Problem nicht auf.
Kann mir ein 300Tdi fahrer bestätigen, dass ich den Anlasser ausbauen müsste um den Magnetschalter auszubauen? (Man sieht es halt schlecht ohne ein oder zwei Schläuche auszubauen)
Wenn es klack macht funzt der Schalter doch. Da ist wohl was anderes im argen, leider. Aber probier es aus.
Den Magnetschalter bekommst du mit Fummelei wohl auch ab. Kabel weg mit Steck-Schlüsselweite 10, von "hinten" die beiden Schrauben lösen mit Schlüsselweite 8, wenn ich mich nicht irre.
Wenn es klack macht funzt der Schalter doch. Da ist wohl was anderes im argen, leider. Aber probier es aus.
Den Magnetschalter bekommst du mit Fummelei wohl auch ab. Kabel weg mit Steck-Schlüsselweite 10, von "hinten" die beiden Schrauben lösen mit Schlüsselweite 8, wenn ich mich nicht irre.
Nee, macht eben kein klack :) daher denke ich schon, dass es am Magnetschalter liegen könnte.
ok werde mal versuchen den Schalter so auszubauen, mal schauen wie's am einfachsten geht.
oftmals ist das Ding auch nur verdreckt, da die Position ja nicht optimal ist und Dreck drankommen kann. Meistens hilft auch ausbauen, gut reinigen und schmieren, dem Anlasser neue Kohlen spendieren (Bosch-Dienst) und zusammenbauen. Der Tip mit dem neuen Masseband ist auch Gold wert. Austauschteil ist sehr teuer und oft nicht nötig.
Das er verdreckt ist kann ich mir gut vorstellen, der Vorbesitzer hat nämlich den Motorraum verdreckt (Schlammspritzer bis an die innenseite der Motorhaube) und es danach nicht für nötig gehalten ihn wieder zu reinigen X( (und im hinteren Differential war auch mehr Wasser als Öl X( , naja, dafür haben wir den Disco auch relativ günstig bekommen)
also einfach auf die entsprechenden Anschlüsse (bei einem Relais währe das entsprechend 85 und 86 ?) strohm geben und schauen ob der Mangetschater schaltet?
Also ich weiss nicht recht, ob das mit der Temperatur ein Zufall ist, denn im kalten zustand trat das Problem noch nie auf, nur wenn der Motor warm ist und man vorher mit der Untersetzung gefahren ist (aber ich denke der Motor wird einfach wegen der grösseren Belastung heisser als normal) trat das Problem schon mehrmals auf.
Danke für eure Tipps! Ich werde das ganze mal bei Zeiten anschauen (nicht dass der Disco plötzlich überhaupt nicht mehr startet :-))
hallo
also das warm / kalt verhalten schein schon eine rolle zu spielen.. zumindest war es bei mir auch so dass der in warmen zustand nicht mehr reagierte.. (liegt evtl. an ausdehnung von materialien).. also nach dem wechsel (und dem säubern der verbindungsteile) des massebandes war das erledigt und der startete wie super..
gruss
frank
Mir ist beim ansehen des Elektrohandbuches aufgefallen, dass es ja noch ein
Anlasssperr Relais (K137) gibt. Wenn man den Zündschlüssel von Position 1 auf 2 stellt, hört (und spürt man auch auf dem Bremspedal) man normalerweise dann dieses Relais oder den Anlasser Magnetschalter (k136)?
Hallo, also mein Disco macht auch öfters solche Faxen, habe schon Anlasser gewechselt und das berüchtigte Anlassersperrelais gesucht,
Lösung für mich: Kabel von der Batterie zum Armaturenbrett, Taster und dann zum Anlassermagnetschalter, funktioniert prima und war billig,
MfG T.
Wenn er mal wieder nicht startet,
schieb den boliden mal etwas an und lege einen grossen ganng rein, sodass sich der anlasserzahnkranz etwas bewegt hat.
Sollte er danach starten, ist es das problem was alex bereits angesprochen hat.
Gruss werner
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