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Hat jemand schon mal am Schwungrad die Zähne (Ringgear) gewechselt?
Als Ersatzteil kann man es bei Paddock und LR Series bestellen.
Im WHB steht es beschrieben (scheint kein Hexenwerk zu sein), ich würde aber gerne mal eure Erfahrungen dazu hören.
Es handelt sich bei meinem Motor um einen fünffach gelagerten 2,25l Benzinmotor.
Ich denke allerdings, das es keinen Unterschied bei der Bearbeitung zwischen einen dreifach oder fünffach gelagerten Motor gibt.
Moin,
ja, schon mal gemacht.
Muss schnell gehen, wenn das Ding aus dem Backofen kommt.
Und man braucht eine etwas schmerzfreie, verständige Ehefrau. So ganz sauber und geruchsfrei bekommt man das neue Ringgear nicht. So ein Bisschen dampft und riecht das aus dem Ofen trotz aller Reinigungsversuche vorab dann doch.
Also entweder man schickt SIE einkaufen, oder man hat einen zweiten Ofen irgendwo....:D
Ansonsten brauchts ne stabile, gerade Unterlage, ein paar dicke Handschuhe und einen Aluhammer (idealerweise).
Dann fällt das Ringgear eigentlich fast von alleine aufs Schwungrad.
Man hat halt nur einen Verusch. Ich habe damals zwei bestellt... just in case.
ja die Backofenthematik....am Besten warten bsi die Dame weg ist.
Das mit dem einen Versuch wird angemahnt und ist richtig. Deshalb am Besten die Platte direkt neben dem Ofen auf den Boden und ganz wichtig...Trockenübung. Flywheel und Ring in der korrekten Anordnung aufbauen. Nichts blöder als wenn der Kranz falsch herum sitzt.
Satt Ofen und Ehe zu strapazieren kann man das Ring Gear auch mit einem benzingetränkten Lumpen umwickeln und anzünden. Eine dünne Lage reicht, Du willst den Ring ja nur warm machen, nicht schmieden. Benzin verbrennt mit etwa 600° C. Vorteil, man kann es neben dem Schwungrad machen und muss nicht den Reifen durchs halbe Haus tragen. Nachteil, unbedacht hantiert kann es in Folge der doppelt so hohen Temperatur zur Versprödung des Ringes kommen. Kann, muss aber nicht - Man nicht weiß halt nicht was für ein Stahl das ist. Solange man den nur kurz anfackelt geht das, wenn man den dick einwickelt und ordentlich brennen lässt, kann man schon mal einen neuen bestellen.
Ansonsten wie von Heppsen beschrieben. Statt nur Handschuhe, Handschuhe und Zangen. Am besten die Arbeitsschritte im kalten Zustand bis zur Routine durchgehen, damit man den Ring im heißen Zustand auch hantiert bekommt (Wenn er runter fällt ist er hin, der heiße Ring macht bleibende 1a männliche Bandmusternarben).
Wichtig ist wie von Heppsen beschrieben eine feste Unterlage
Bei mir ging das nicht so einfach ich musste zweimal ansetzen und reingefallen ist da mal Garnichts trotz Abkühlung der Schwungscheibe mit Trockeneis und 300° Ring Gear.
Ich hatte mir noch einen Messingdorn bereitgelegt um den Ring Gear nach aufziehen gezielt bündig auf den Bund zu setzen
Tipp: definitiv mal 2 bestellen.Dann Schwungscheibe und Ring gan sauber machen.Ring in Backofen, aber direkt so, das die Einbaurichtung stimmt!! Also dh. wenn nach ca 40 min backen das Teil entnommen wird sollte er so in den Händen gehalten werden wie er auch aufgelegt wird, damit nicht viel Zeit und unnötiges drehen/ hantieren mit dem heissen Teil erfolgt.laut Handbuch höchsttemp. nicht überschreiten! Schwungscheibe in Tiefkühlfach, bei mr waren es minus 18 grad.dann alles möglich in der Nähe haben , keine langen Wege, wegen zu schneller abkühlung des Rings, das Schwungrad erwärmt sich aufgrund der Masse nicht so schnell, und dann definitiv in der richtigen Einbaurichtung "überstülpen" ich hatte beim ersten versuch noch das Glück das er nicht ganz so fest war als er auf der hälfte der Strecke fest wurde, schnell einen ( vorher bereitgelegtem messing Dorn und Hammer) Versuch unternommen um den mit Schweissperlen auf der Stirn wieder runterzubekommen. Nach Sichtprüfung war er och grade, dann nochmal die gleiche Prozedur, jetzt alles aber nochmals länger, ca 50 min Backofen und Teifkühlfach und dann ging es .Drauf achen das der wirklich bündig anliegt.
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