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Pat ja auch schon genügend Waschbrettpisten mit den Fox Gefahren. Die wurden auch nicht heiß und Pat ist da schon pingelig. Drum stellt sich mir ja die frage ob das den Mehrpreis Wert ist wenn die Radflo auch nicht mehr können oder besser sind als die Fox . Dann wäre da evtl. Noch die Frage was Servicenetz anbetrifft bzw. Ersatzteile wenn irgendwo auf Tour bist und da doch mal was kaputt geht .
Versteh mich nicht falsch , ich will die Radflo nicht schlecht machen , aber der hohe Mehrpreis sollte doch zu begründen sein .....

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Sag mal! Def312 wie bist Du denn drauf! Sonst immer Entreq und jetzt Pfennigfuchser? ;)

Über Ralf ist ja schon einiges geschrieben worden und ich glaube Fahrwerke kann er.

SC

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Pat fährt aber auch nicht das einfache FOX OEM sondern hinten 2x OEM Dämpfer und vorne FOX Dämpfer mit Ausgleichsgefäß !
Guck mal auf der Wombat Seite unter Stage 6 (Fox Fahrwerk)
Kannst Du nicht mit dem OEM vergleichen !
Außerdem glaub ich nicht das Du Fox E-Teile irgendwo auf Tour besser bekommst.
Radflo ist nicht teurer als FOX, ein vergleichbares FOX Fahrwerk kostet in etwas das gleiche !

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Hmmm , also , von Entreq findest an meinem Auto nichts . Noch nichts ....., kommt aber bestimmt noch. Aber um das geht's ja hier nicht. ( noch nicht ) hehehehe

das Ralf Fahrwerke kann , will ich in keinster Weise in Frage stellen. Der weiß was er macht und wovon er redet.
Es gibt ja einige hier im Forum die Fox verbaut haben. Und Fragri hat ein Radflo verbaut. Nach meiner Kenntnis ist das Radflo einiges teurer als das Fox. Und ich wollte eigentlich nur wissen was die zwei Fahrwerke voneinander unterscheidet außer dem Preis. Es gibt ja auch noch teurere Fahrwerke die dementsprechend anderen Anforderungen genügen müssen. Ich weiß ja nicht was Fragri mit seinem Auto macht bzw. Wie oder für was er den Wagen nutzt.

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Wir benutzen unseren Wagen als Reisefahrzeug mit Dachzelt und als Alltagsauto.
Ja das Radflo ist teurer, aber den "Spass" haben wir uns einfach erlaubt.
Ein FOX wie PAT es z.B verbaut hat kostet deutlich mehr !
Ich denke nicht, das ich das Fahrwerk bei meiner momentanen Fahrweise ausreizen werde.
Möglicherweise fahren wir aber in 2-3 Jahren mal eine Ralley z.B Grand Erg ( seriennahe Fahrzeuge)
Ralf hat mich da etwas angefixt muss ich gestehen :p
Dann müsste der Wagen allerdings vorher noch etwas mehr modifiziert werden...

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Mit der Rallye hat er mich auch angefixt. Mal sehen in 2-3 Jahren sieht man sich dann in der Wüste.

SC

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@Fragri , ich wollte das nicht mit Pat's Fahrwerk vergleichen sondern mit meinem. Jetzt bin ich immer noch nicht schlauer .... Worin liegt den jetzt der Unterschied ???
was müsstest den noch modifizieren für die Rallye ?

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Am Fahrwerk nichts mehr...ggf noch Hydro Bumpstops.
es müsste ein Käfig nach FIA verbaut werden und noch ein paar andere Sachen.
Der Unterschied liegt darin, das beim Fox OEM die Dämpfer etwas schwächer ausgelegt sind. (Durchmesser der Kolbenstange z.B) und auch der Durchmesser des Dämpfers (Volumen) ist anders. Zumindest hinten.
Wie vorher schon geschrieben, müsste man wirklich einen 1zu1 Vergleich machen.
Ralf sagte mir, beim FOX müssten für die gleiche Performance hinten pro Seite 2 OEM Dämpfer verbaut werden, beim Radflo reicht 1x der 2,5"er. Ralf bietet beide Fahrwerke an und sollte somit den Vergleich haben ! Ob das jetzt stimmt weiß ich nicht, da ich den Vergleich nicht habe !

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Ohne in die Diskussion eingreifen zu wollen, ist mir nur folgendes aufgefallen:

Das stimmt, aber man kann -dadurch das man ansonsten keine Veränderungen am Fahrwerk oder Halter vorgenommen hat- jeden Standarddämpfer zur Not einbauen.

Das war mir wichtig als ich das FOX OEM eingebaut habe. Denn Spezial Ersatzteile sind unterwegs im Nirwana nur schwer zu bekommen.

Werner

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@bilki, ganz genau !

Geht bei mir auch noch.
Habe die Standardstoßdämpfer natürlich auch noch und kann, wenn etwas kaputt geht, zurück tauschen.
Gruß Frank

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Jetzt aber ma Butter bei die Fische... wat muss man denn da jetzt anlegen, um ohne Bandscheibenschäden über die Buckelpiste zu fliegen...

Gruß

Andreas

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@andi : also ich denk da an de neue räjntsch

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;) ... tja, doof nur, dass da so viel Schrott um das Fahrwerk verbaut ist... da muss man so viel umbauen bis der wieder wie ein Defender aussieht...

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1199.- plus Einbau

AW: Umbau-Manie ...

ja ja ja... der Pat...

Nachdem es wohl um mich geht... Der Wombat hat rundum OEM Fox drin. Hinten 2 pro Seite wegen dem dezent hohem Gewicht. Das eine ist der OEM für den TD4, der andere ein Uni-OEM. Beides in 2". Der 2,5" hätte den Dampfer überdämpft.

Vorne ist auch nen OEM-Fuchs drin. Nur eben der für den TD5 in der Version mit Ausgleichsbehälter und racing Domen oben drauf. Alle Dämpfer in der Version für Fahrwerkserhöhung 5 cm.

Wir reden hier von einem 3,2 Tonnen schweren Wombat. Und wie Defender312 so schön sagte: ICH BIN PINGELIG!!! Die Dämpfer werden nicht mehr als Handwarm. Nicht mal nach 2 Stunden Waschbrettpiste in Marokko. Feuerstein hier im Forum hatte das in Tunesien noch heftiger. Dem ist ein Beadlockschlauch im Reifen gerissen. Unwucht ca 500 Gramm. Auch da sind seine Füchse nicht mehr als Handwarm geworden. Dazu hat man ja auch das Ausgleichsreservoir um mehr Ölvolumen zur Kühlung zu bekommen. (nur einer der Gründe für das Ding)

Kosten beim Wombat für die 6er-Dämpferanlage: 2600. In der Version mit 4 Stück ca 1800. Alles mit Einbau und Einstellen.

Und was die Reparatur angeht... Ralf hat mir gleich nen Demontage-Lehrgang verpasst. Dazu dann noch ein Reparaturkit bekommen. Heißt: ich reparier den Dämpfer unterwegs selber. Sollte der jemals ein Problem machen.

Alle 2 Jahre bekommen die Dinger allerdings auch ne Revision. Kostet nicht viel und ist es mir wert.

Bzzgl Radflo kann ich nichts sagen. Die Füchse können aber in Zug- UND Druckstufe eingestellt werden. Das war mir persönlich wichtig.

@Defender312: Du hast was von Entreq dran. Nennt sich Scheinwerferblenden...

Pat