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So, habe heute noch mal mit Ralf B. Tel.
wenn das Ventil / Stellschraube 5mm Luft zur Vorderachse hat können die Dämpfer so Eingebaut bleiben :p:p:p:p
Dem Dämpfer ist es egal wie er eingebaut ist !!!!!
Das war mal eine gute Nachricht , so jetzt mal schnell NACHMESSEN :):)
Volker , ich würde die Dämpfer umdrehen , Gummimanschetten Drüber , und dann kannst mit ruhigem Gewissen fahren . Mir würde das keine Ruhe lassen.
Gehörte der nicht zur Vorderachse? Hinten eher schwierig den Stift zu verbiegen, stimmt.
Also die verbogenen BigBore Dämpfer waren an der Hinterachse verbaut. & ich bin nicht hängen geblieben. Die waren übrigens an beiden Seiten verbogen... die waren dermaßen fest angezogen, dass es die Gummi richtig fett rausgequetscht hat. Denke wirklich, dass da.einfach zu wenig Spiel war, damit sich die Dämpfer bewegen konnten. Ach... wenn man nicht immer alles selbst macht
Gruß Alex
Dämpfer so rum oder so rum...ich hab mir das alles noch mal durchgelesen:
-T-bone, alexL´s Händler und R.B. sagen Body nach oben.
-Werkstatt von Volker110 macht Mist, bauen sie umgekehrt rein.
-Volker 110 will sie tauschen, R.B. sagt kann so nicht bleiben.
-R.B. sagt, man kann den Body unten lassen, wenn 5mm Luft ist zwischen Ventil/Bolzen und Achse ist, es sind aber nur 3mm.
-Andere Beiträge deuten an, dass der umgekehrte Dämpfer an Funktion verliert.
-Kollegen von Jeep sagen...egal wie man einbaut.
Irgendwie treten wir man hier auf der Stelle. Es sei denn, man glaubt drei Profischraubern, die sagen, Body gehört bei diesen Dämpfern nach oben.
Und 3mm Spiel ist weniger als die angedeutete Tolaranzschwelle. Ich würde die Werkstatt den Mist, den sie gemacht haben korrigieren lassen. Deren Problem. Die 3mm wären wohl meines, die hätte ich immer im Hinterkopf...Murphy´s law.
eine Zeit lang wirds sicher funktionieren. Man muss ja nicht alles gleich für die Ewigkeit bauen. Bei uns in der Firma sagen wir den Kunden immer: "machen sie es ruhig kaputt, wir haben alle Ersatzteile lagernd."
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
;) die Einstellung würde ich überdenken, wenn zB das nächste Mal ein Auto vor Dir bremst ... (mach´ Spaß).
Ernsthaft - das sieht nicht nach schlimmem Aufwand aus, mit einer elektr/Luftdruck-Stich/Karosseriesäge ein Stück vom Bolzen zu kappen. Es kann nicht ewig dauern, bis das Gummi nachgibt. Naja, schlimmes passiert da dann wohl nicht. So gesehen .. kann man´s lassen, bis es Geräusch macht oder so ..
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Soooo viel Arbeit ist es doch nicht, die Stossdämpfer zu drehen. Würde mal von einer Stunde pro Seite ausgehen. Ich habe vier Stunden benötigt, um alle vier Dämpfer zu wechseln, inklusive Bremsbeläge hinten und Federn vorne. Aber am Stossdämpfer rumsägen... naja.
ich hatte das bei mir so gemacht das ich die Innendämmung des Kotflügels weg gelassen hatte. So kann man den Dämpfer vom Motorraum aus raus nehmen ohne Wagenheber oder sonst was. Einfach zusammen mit dem Dom nach oben raus.
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Ach sie mal an .... Jaja , ohne Navi dauerts halt mal etwas länger ..... Irgendwie geht hier nicht viel. Entweder sind alle fertig mit umbauen , oder die Inspirationen fehlen ..... Hehe
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