AW: Umbau-Manie ...

Höhe ist nicht immer gut. Wenn ich mein Fahrwerk nochmal neu machen würde, dann würde ich zusehen, das die Federn zwar besser werden, aber das Fahrwerk an sich NICHT höher. War damals bei den Federn etwas blauäugig.

Die + 5 cm bedeuten auch:
- DGW
- Casterkit
- geänderte Schubstreben hinten
- A-joint auf der Hinterachse ändern

und dann:
- deutlich höherer Schwerpunkt und gänzlich anderes Kippverhalten
- die Achse an sich gewinnt ja keinen cm mehr an Bodenfreiheit. Die Federn sitzen ja AUF der Achse.

Resumee nach fast 2 Jahren Defender fahren:
Fahrwerksabstimmung in der jetzigen Kombi ist FÜR MICH genial. Die Fox schlucken so alles was kommt. Bei den Federn würde ich bei nem Neuaufbau auf die Höhe verzichten.

Pat

AW: Umbau-Manie ...

@Pat wenn du auf original Höhe geblieben wärest, wie würdest du das Problehm an der HA lösen?
Wenn ich richtig gelesen habe hast du auch 285er Reifen drauf.
Bei mir schleift es ein wenig an den Plastikverbreiterungen wenn der Landy arg verschränkt.

Es kommt womöglich auch auf die Einpresstiefe der Felge an.....

AW: Umbau-Manie ...

Matzker schreibt: "Die Fahrzeughöhe bleibt identisch, das Heck des Defender 110 ist bereits sehr hoch. Damit steht der Aufbau fast waagerecht, was für ein ausgeglichenes Verhältnis der Achslasten sorgt"
Quelle: http://www.matzker.de/index.php?cPath=30_33&page=3

Was ist denn nun richtig?

Ich möchte nämlich auch nicht 5 cm hoch kommen, weil das manchmal gut geht, manchmal das passiert was Pat schreibt. Also max. 2-3 cm würde ich mir noch gefallen lassen, denn ich habe keine Lust alles ändern zu müssen.

Dann ziehe ich mal Matzker-Feder und Fox OEM auch in die engere Wahl. Aber zunächst muss ich mal die Vibrationen aus dem Fahrwerk raus bekommen... mein unfähiger :D bekommt es ja nicht hin.. ich glaube ich bringe den mal zu Matzker....

AW: Umbau-Manie ...

hhmmm, ich melde mich mal aus der 130er Nische: Ich fahre, wie schon im Vorgänger auch, die sogenannten Discovery-Silencer an der VA. Das bringt 2 cm plus und damit ist das Auto 100% in der Waage. Der 130er hat aber aber andere Federraten als der 110er.

Meines Wissen gibt es auch Distanz-Platten für die HA vom 110er. Das ist eine dezente, einfache, kostengünstige und dezente Höherlegung ohne den sensiblen Antriebsstrang des TD4 zu überfordern.

Meine Erfahrung: Fox OEM ist super, super, superklasse -und bei mir flunzt es auch mit den Original-Federn inkl. den 2cm plus. Allerdings wiegt mein Auto Reisefertig nur 2550 kg und damit sind die Federn "nach Popometer" genau in der richtigen Abstimmung.

Was ich sagen wollte: Guckt doch mal nach den Silencern für die VA und evtl. Distanzplatten für die HA, sofern man keinen Bedarf hat die Federraten unbedingt zu ändern.

AW: Umbau-Manie ...

@JAK: Hinten bleibt die Höhe, vorne sind es 2 cm mehr. So schleifen denn auch die 255er vorne nicht mehr.

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ok, danke!

AW: Umbau-Manie ...

jaja. Wichtig! Höherlegung hilft nur beim Einfederweg oder beim Ausrichten.

Wer Bodenfreiheit "unter Diff" rausholen will kann das nur über die Reifen. Und dann? Dann haben wir wieder die Diskussion über das Fahrverhalten. Wer schon mal 9,00 Reifen gefahren ist, weiß was ich meine.....

AW: Umbau-Manie ...


Die Kombination habe ich bestellt, wenn die eingebaut ist machen wir mal eine Probefahrt:D:D
Fox / Matzker Feder leider noch nicht eingetroffen :p
Bin jetzt allerdings mal 2 Wochen im Urlaub:D:D melde mich.

AW: Umbau-Manie ...

PS: wenn man den Bericht von Matzker zu Ende liest, kommut die Karre vorn 2cm höher.

AW: Umbau-Manie ...

Die Matzker-Lösung ist schon eine prima Sache - ich wollte die Kiste halt einfach höher haben, weil ich es so mag. In Verbindung mit den 255/85ern hab ich genau das, was ich wollte. Natürlich hat Pat recht - man muss eine Menge Krempel anpassen ... das hab ich ja auch nie geleugnet (siehe meine Aufstellung rund 140 Seiten weiter vor im diesem Thread).

Ich kenn mich: Wenn ich das nicht gemacht hätte, dann wäre der Wagen von mir kurz darauf noch mal umgefrickelt worden . Und ich bin mehr als zufrieden :) Würde es immer wieder machen.

Denk vielleicht einfach darüber nach ... Anfangs wolltest Du nicht einen cm höher - daran kann ich mich noch gut erinnern (Umbau-Manie-Treffen 1 ;) )

AW: Umbau-Manie ...

Niffko du hast ja recht, da es sich nur um 2cm vorn handelt, kann ich damit leben.
Dann steht die Karre halt gerade......:D

AW: Umbau-Manie ...

Ich habe ein Heavy Duty Fahrwerk von OME im Disco I. Damit kommt er 5 cm hoeher. Eine Doppelgelenkwelle ist dafuer noch nicht notwendig; da darf die Hoeherlegung noch kraeftiger ausfallen bevor das notwendig wird. Die vordere Kardanwelle ist bei den Defendern und Disco I immer gleich lang und auch sonst ist da von der Fahrwerksgeometrie kein signifikanter Unterschied. Es kann sein, dass das Vergroessern des Nachlaufwinkels vorne was an Geradeauslaufstabilitaet bringt; mir reicht der Geradeauslauf auch so aus und ich habe nach dem Einbau keine Verschlechterung feststellen koennen.
Weder an den hinteren Laengslenkern noch am Kugelgelenk des A-Frames habe ich irgend etwas aendern muessen. Selbst die 5 Bremsschlauchleitungen habe ich unveraendert lassen koennen. Schaeden am Fahrwerk gab es in den letzten 50.000 km auch keine.

Der Defender braucht fuer 35x10.5 R16 definitiv mindestens 5 cm Hoeherlegung, denn sonst kratzen und schleifen die Reifen schon bei Kurvenfahrt auf der Strasse an den Verbreiterungen.

Gibt's eigendlich eigendlich in dieser Groesse auch passable Strassenreifen?
Vom Abrollumfang waeren die 315/75 R16 ja gleich nur sind die mir eigendlich viel zu breit. Die brauchen dann nicht nur weniger Einpresstiefe bei den Felgen, sondern auch noch Spurverbreiterungen. Wenn die Raeder nicht deutlich weiter raus kommen, schleifen sie beim verschraenken hinten an den Federaufnahmen am Rahmen. Vorne kratzen sie dann beim lenken an den Laengslenkern. Der Wenderadius ist beim 110er eigendlich ja schon so viel zu gross, so dass es da nichts zu verschenken gibt. Spatestens auf engen Wegen in den Bergen nervt dann das ewige Zuruecksetzen in den Kurven.

AW: Umbau-Manie ...

ich hatte bei meinem kampfdisco die 10 cm höherlegung damals überschritten, ich habe ihm selbsgedrehte spacer und blue springs vom 130-er verpasst und dann weil`s ja noch zu wenig war hob ich die karrosse vom rahmen ab. dies hat nicht nur vorteile, wie pat schon beschrieben hat der schwerpunkt wandert nach oben, das ding fährt sich auf einer asfaltierten strasse wie ein segelboot bei mind 7 beaufourt, die kreuzgelenke mögen es auch nicht usw usw also beschloss ich den def nicht mehr so heftig in die höhe zu jagen sondern bei diesen zwei cm plus zu bleiben. jetzt finde ich den vorschlag von flo sinnvoll mit spacern zu arbeiten, auf ebay gibt es einen der diese ( spacer ) für ca 70 euros anbietet, für alle vier federn, hat jemand von euch diese dinger verbaut ??

gruss

m

AW: Umbau-Manie ...

Bei mir wird es jetzt das FOX OEM Fahrwerk mit 2-3cm Höherlegung. Das würde auch mit den original Federn gehen, aber wenn ich schon mal am Umbauen bin, dann kommen auch die Trailmaster HD Federn rein. Zusätzlich dann noch das progressive Federkit für die Hinterachse.
Das King Fahrwerk ist wohl für eine Höherlegung ab 6cm bis 8cm ausgelegt.
Na jedenfalls freue ich mich und bin richtig gespannt. :)

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die matzker federn überlege ich mir als plan b , lese aber gleichzeitig hier im forum, dass die dinger brechen und das vergnügen hatte ich auch schon, nicht aber mit einer matzker feder


gruss

m