Ankündigung

**gurukaeng** · 13.04.2012, 09:26

AW: Umbau-Manie ...

wenn du die umdrehst, dass sie von hinten zu öffnen sind, brauchst du nicht hochklettern. Ich pack inzwischen auf Reisen immer alles so auf den Dachträger, dass ich überall dran komme, ohne auf dem Dach rumzuturnen. Wenn man hinten rechts oder links auf dem Reifen steht oder hinten auf der Ladefläche, kann man schon viele Sachen erreichen, ohne aufs Dach zu müssen.

**Niffko** · 13.04.2012, 09:27

AW: Umbau-Manie ...

Ja, das ist auch der richtige Ansatz - ich werde sowieso alles auf dem Dach umstruktieren, wenn das Dachzelt drauf kommt ... dauert noch ein paar Wochen ;) Alles wird gut :)

**gisli** · 13.04.2012, 09:32

AW: Umbau-Manie ...

Zitat von lucek Beitrag anzeigen

@gisli

kann sein, dass es die fa nicht mehr gibt, hab mich schon länger nicht mehr dafür interessiert und bei den preisen hast du völlig recht

ich will ja nicht die arb sperren schlecht machen, habe nur bis heute in erinnerung wie ich irgendwann einen kampf toyota mit simex, sperren vier winden usw usw, dessen besitzer es nicht unterlassen konnte mir non stop zu erzählen wie scheisse unsere landrovers sind, mit abgeschossener vorderen arb sperre abschleppen hab dürfen ;-)

gruss

da stellt sich die frage ob ein arb teil den dienst versagt hat oder der toyo kram (was öftermal vorkommt auch wenn´s die toyo fraktion ungerne zugibt). die toyo fahrer bauen lieber arb sperren ein als org. toyo sperren, wobei triebling und kegelrad (toyoteile) das problem bleiben. aber man bekommt alles kaputt wenn man will, ob dann das maxidrive teil gehalten hätte bleibt fraglich. soweit ich mich erinnern kann ist die maxidrive wie auch die kam sperre mit "geschätzten" 100 M5er schrauben zusammen gebastelt was mir extrem unsympatisch ist.

**Eljot** · 13.04.2012, 10:03

AW: Umbau-Manie ...

...bau doch bitte mal die ahk-dose da hin wo sie hingehört!! 8)

**JetPat** · 13.04.2012, 10:52

AW: Umbau-Manie ...

@ Eljot: Jepp, ich fliege a bisserl durch die Welt. Lass mal aus dem Fenster guckn... Ich glaub das sieht grad nach Dublin aus

... Niffko fliegt auch: aus Kneipen raus, die Treppe runter, usw

Ich gebe Dir völlig recht mit der Steckdose. Wer hat denn die da dran gezimmert? Die gehört in das Loch in der Hecktraverse. So zerfrisst es die vor Gram und Salz...
Ausserdem mal ne bescheidene Frage. Anhänger fährst Du ja eigentlich fast nie. Die ganze Anhängerplatte kann an der Hecktraverse völlig Problemfrei die zwei Löcher weiter rauf. Dann hast Du hinten auch keinen Ackerfplug mehr. Ich kann mit der hohen Einstellung sogar Tandemachser problelos ziehen.

Pat

Angehängte Dateien

AHK003.jpg (57,5 KB, 206x aufgerufen)

**lucek** · 13.04.2012, 10:53

AW: Umbau-Manie ...

ich kann nur sagen, dass es in unserer gruppe ein paar leute gab, die das maxidrivezeugs verbaut hatten und es gab nie irgendwelche probleme mit gebrochenen halbachsen oder diffs ( fahrweise eher als extrem zu bezeichnen) das war echt angenehm, wenn ich mich an das org diff bei meinem disco erinnere und dieses stumpfe metallgeräusch beim bruch ;-)

**JetPat** · 13.04.2012, 11:18

AW: Umbau-Manie ...

@ Eljot: Hab es grad mal rausgesucht. Meine Dämpfer haben 25 cm Federweg. Entspricht 9,55" Travel. Beim 110er mit Höherlegung bis 3,5" völlig ausreichend. Ich kann die Feder komplett einfedern und beim ausfedern hupft sie nicht aus der Halterung. Zusätzlich habe ich auf den Federn hinten (Innen- und Aussenfeder) jeweils einen Silencer aus Teflon drauf. Hat mein Schwager mir gebaut. Für hinten bekommt man leider keinen Silencer. Bringt aber deutliche Reduzierung des Lärms. Und die 5mm Teflon haben 5 Wochen Marokko problemlos überlebt.

Wenn Du Deine Dämpfer zu lang wählst, dann fallen bei der ersten Verschränkung die Federn raus, bzw verkannten wenn die unten noch verschraubt sind. Zudem bringt das ewig lange ausfedern eh nix. Hatte ja schon gesagt, sobald der Federdruck von der Achse weg ist, hat selbige keinen Druck mehr um die Traktion zu gewährleisten.

@ Lucek: Ich bin ne faule Sau. Ich habe einfach die Detroit true trac vorne und hinten drin. Nix manuell zu schalten. Reinsetzen und fahren und wohlfühlen. Die Karre treibt einfach immer weiter. Hebt sich mal ein Fuß dann hilft die TC das Radl zu bremsen und schon schiebt die true trac weiter. Ich konnte und kann mich mit 100% Sperren auf Touren nicht anfreunden. Zudem helfen die true trac auch auf der Strasse. z.B. bei regennasser Strasse in Kurven ne deutliche Verbesserung... true trac auch deshalb, weil ich die in Deutschland mit 2 Jahren Garantie beziehen kann. Gerade da fange ich nicht das Experimentieren an mit Sperren die ich irgendwoher bekomme oder die eher selten verbaut werden.

Sodala, und nu hol ich mal das Popcorn und das Guiness raus.:D:D:D

Pat

**gisli** · 13.04.2012, 11:30

AW: Umbau-Manie ...

die einen lassen sich leiten und vertauen, die anderen bestimmen lieber selbst was passiert :D:D:D:D .

**JetPat** · 13.04.2012, 11:31

AW: Umbau-Manie ...

@Niffko:

die Trittauflagen sind ja auch silbern...

Mal Spaß beiseite. Die Boxen gehören immer so, das die von hinten zu öffnen gehen. Dann hast Du wenigstens ne Chance nicht alles zu verlieren wenn Dir auf der Fahrt mal eine aufgeht. Den Deckel drückt es dann a bisserl runter.

Lass Dir auch gleich was einfallen wie Du von vorne auf den Dicken sauber drauf kommst. Mit Dachzelt ist es dann von hinten essig:D:D:D

Pat

**JetPat** · 13.04.2012, 11:36

AW: Umbau-Manie ...

@ Gisli: ich fange jetzt keine Diskussion an über die Vor- und Nachteile von 100% Sperren vs. Automatiksperren. Aber der kleinste Unterschied ist das mit der Selbstbestimmung. Wenn man das System versteht, dann läßt sich sogar die Automatik durch Fahrtechnik steuern.

Aber weiterhin viel Spaß mit 100% Sperren. Vor allem im Schräghang in Rumänien. Ich werde dann kaffeetrinkenderart zugucken:D:D:D:D:D:D:D

Pat

**Eljot** · 13.04.2012, 11:37

AW: Umbau-Manie ...

@pat: dass ne verschränkung bei der die feder frei hängt nix bringt is mir bekannt und hab ich schön öfter feststellen müssen! :D

mein ausfedern wird deshalb auch mit nem fangband begrenzt werden (kurz bevor die feder ihren oberen sitz verlässt)! :D

hab bei mir sämtliche szenarien durchgespielt (voll eingefedert mit feder auf block, voll ausgefedert bis kardanwelle grad noch frei gedreht hat, etc.)
und bin auf 11" travel gekommen!
deshlab hab ich mich für einen 12" entschieden! :D

dafür muss aber die obere aufnahme höhergesetzt werden!

von da her kapier ich ned ganz warum deine bei nem 10" dämpfer tiefer sitzen kann!?

ah, hat der ralf die untere dämpferaufnahme auch tiefergesetzt!?

um wieviel ist dein hobel höher?!?

**JetPat** · 13.04.2012, 11:55

AW: Umbau-Manie ...

11" Travel der Feder ist schon richtig. Der Dämpfer sitzt aber deutlich davor und braucht dadurch weniger. Zudem können die FOX weiter bis an den unteren Anschlag fahren da das ganze Billiggeraffel wie Gummiböcke usw weg fallen. Alleine das bringt wieder 2 cm.

Voll eingefedert habe ich unten noch ca 1 cm. Langt völlig.

Mein Dampfer ist bei voller Beladung ca 5 cm +/- Tagesform hinten sowie vorne höher. Der Vorteil wäre eigentlich die besserer Verschränkung. Dazu muss aber noch a bisserl was geändert werden:
- Schubstreben hinten. Da helfen auch die gekröpften nicht. Die verlegen nur den Knickwinkel der vorderen Gummipuffer. Da brauchst Du Schubstreben, die mehr Winkelgrade verkraften. ( x-eng.co.uk )
- Danach limitiert Dich noch das Gelenk oben auf der Hinterachse. Der A-joint. Den schlägst Du Dir kaputt wenn Du die vollen Verschränkungen fährst. ( auch x-eng.co.uk )
- letzter Punkt (zumindest Hinterachse). Unten hast Du so depperte Aufnahmepfannen für die Stoßdämpferaufnahme unten. Die sind da fest gepunktet. Hau die Dinger raus. Die sollen die Gummipuffer in Form halten. Super Idee. Bei Strasse ok. Aber bei voller Verschränkung bekommst Du so dauernde Biegemomente auf die Dämpferstange. Mag die so gerne wie ich Bauchschmerzen.

Pat

**Eljot** · 13.04.2012, 12:09

AW: Umbau-Manie ...

...die pfannen liegen schon längst am alteisen! :D

bei mir kommen ja oben und unten komplett uni-ball lager rein! ;)

biegemomente am stift, etc. sind dann geschichte! :D

was für ne kiste fliegst du?

**JetPat** · 13.04.2012, 12:37

AW: Umbau-Manie ...

und schon haben wir 1" Unterschied. Die Uniball unten sind ziemlich lang von Halterung gerechnet. Uniball hab ich nur hinten. Vorne hat es so gelangt.

Learjet 60 und 60XR. Reihe 0, Platz A.

Pat

**Eljot** · 13.04.2012, 12:44

AW: Umbau-Manie ...

ah, cool!

wie übersetz ich "trimmbarkeit" ins fliegerenglisch?

- trimability
- ability to trim
- trimming ability

??

Ankündigung

Umbau-Manie ...

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar