AW: Umbau-Manie ...

@ pat

hab ich es richtig gesehen? du bist mit gopro unterwegs;)
wo sind die videos?:D:D:D

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Wo hasten da GoPros gesehen? Meinst Du die kleinen Scheinwerfer auf der Stossstange? ;)

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der geneigte Fotobetrachter mit ausreichend Augenlicht hat die GoPro-Halterungen entdeckt. Also nicht Du Niffko:D:D:D (konnte es mir nicht verkneifen)

Video's schneiden dauert. Ich hab ca 20 Stunden Material auf dem Rechner. Um da was rauszuschnippseln brauche ich Wochen... Sorry... Ich hoffe ja immer noch, das ich nach Bad Kissingen kommen kann und bis dahin ne halbwegs Diashow für abends hinbekomme. So wie wir das in Lindau auf das Vordach gebeamt hatten. Kam gut mit Whiskey und Lagerfeuer die Tourbilder anzugucken....... Feeeeeeernweh!!!

@ Eljot: richtig, sind die 2". Vorne 2" für TD5 (Lände und Gewicht) ausgelegt mit racing dome für TD5. Liegt vorne an der Winde. Die wiegt halt.
hinten 2 Stück 2". Einer für TD 4 - Länge ausgelegt und einer auf Mass angefertigt (kostet aber eh das Gleiche). Auch wegen Gewicht. Klappdach, Innenausbau, Zusatztank usw usw usw... wiegt alles.
Gesamtgewicht im Tourabfahrtzustand ist: 3,1 Tonnen

2", da der Dicke mit 2,5" heillos überdämpft gewesen wäre. Zudem haben die 2,5" damals kein Reservoir dran gehabt. Das hab ich um die Kühlung auf langen, schnellen Offroadpassagen zu gewährleisten. Als Beispiel: 1 Stunde zügige Wellblechpiste in Marokko und die Dämpfer werden grad mal handwarm.
Überdämpft heißt einfach: zuviel Dämpferwirkung blockiert die Federwirkung. Der Wagen wird vom Fahrwerk erstens hart und zweitens verliert er die Haftung bei schnellen Lastwechseln. z.B. Wellblechpisten, schnelle Landstrasse mit relativ vielen Schlaglöchern. Merkst Du meistens erst beim Bremsen das da was nicht passt.
Ausserdem ist die Einstellung am Reservoir dran. Da ich gerade auf der Hinterachse +/- 500 kg variable Gewichte fahre, muss ich variieren können. Bei - 500 kg vom Ausgangsgewicht, drehe ich einen Dämpfer einfach auf null. Dann ist der sozusagen raus aus dem System.
Das Einstellen sollte man sich aber nicht zu kompliziert vorstellen. Ralf hat mir mein Fahrwerk vor Ort auf genau mein gemessenes Gewicht eingestellt. Vorne, hinten, links, rechts. Dämpfer eingestellt, eingebaut, gefahren, ausgebaut, nachgestellt, eingebaut, TOP. Die Beratung hierzu vor Ort ist genial. Du fährst nach Einbau mit ihm. Dabei zeigt er Dir auf seiner Teststrecke wo die Grenzen des Fahrwerks liegen, erklärt wie er noch was wo einstellen kann wenn Du das Fahrwerk so oder so haben willst. Solange bis es passt. Taucht vorne in der Kurve mehr ein, taucht hinten mehr ein, taucht zuwenig ein, federt zuviel/zuwenig. Dann kriegst Du noch eine Einweisung wie Du den Dämpfer selber reparieren kannst wenn doch mal was sein sollte. Einen Dichtungssatz bekommst Du eh kostenlos mitgeliefert.
Ich nenne es mal: Tuning auf hohem Niveau zu vernünftigen Preisen.
Soviel Aufwand haben wir selbst bei Fahrzeugeigenbauten vor 10 Jahren nicht gemacht.

Mein Angebot war inklusive Einbau und Einstellen. Und Ralf hat sich auf den cent genau dran gehalten. Auch wenn es am Ende 12 Stunden gedauert hat. Ok, sind hinten auch Doppeldämpfer drinne...
http://www.offroad-extrem.de/ Ralf Berlit

Tut mir ja Leid für den nakischen Eisverkäufer, aber bei Dämpferabstimmungen ist Ralf einfach einsame Spitze.

Grüße
Pat

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merci für den ausführlichen bericht! :D

hast du vorne 10" und hinten 9" travel!?

bekomme meine nicht direkt vom ralf, sondern von dem der ihn gelehrt hat! :p

AW: Umbau-Manie ...

na ja... da streiten sich die Geister wer da wen gelehrt hat. Meiner Meinung nach stellt Ralf die Dinger besser ein.

Länge weiß ich nicht. Sollte dann aber entsprechend Thorsten wissen wie lange. Und er soll diesmal die richtige Länge verschicken mit der richtigen Dämpfung:D:D:D:D:D:D:D

Pat

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oh, haben wir da das typische henne-ei-problem!? :D:D:D

mal guggen was ich bekomm!?

das shimmen werd ich mir eh selber aneignen, damit ich da rumspielen kann! :D

hast du evtl. mal bilder von deinen aufnahmen!?

AW: Umbau-Manie ...

Jepp, henne - ei... Als Anmerkung: Ralf baut komplette Autos aus dem Status Null. Sein Victory 1 is der hammer...

Foto's der Aufnahmen sind auf der Wombathomepage. Ich meine Morphing/Stage 6. Ralf hatte die alle mitgeliefert bzw die fuer den hinteren zweiten Dämpfer angefertigt. Aber denk dran, vorne habe ich die fuer den TD5 drin.

Ich wuerde in jedem Fall vorgeschimmte Daempfer auf Dein gewicht nehmen. Dann nur noch Feinjustieren.
Das ausschimmen ist ne eigene Wissenschaft. Da macht es schon was aus ob du eine dicke Grosse und eine kleine oder zwei duenne grosse Schimm verwendest. Ich hab Ralf ueber die schulter gesehen und nur gestaunt. Der erklaert da auch viel. So in der Art: wenn Du in Zugstufe so schimmst, dann muss in der der Druckstufe so was reinkommen. Alternativ aber auch das mit dem und dem Effekt... Boaaaaaahhhh, hab ich grosse Augen bekommen.

Gruesse
Pat

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ah, photos gesehen! ;)

der hintere zusätzliche geschweisste dom hält?
beim schweissen an den rahmen hätt ich geheult!

meine dämpfer kommen bereits voreingestellt auf mein fahrzeug! ;)

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Eljot, hast Du Deine Dämpfer noch nicht drin. Dachte es wäre schon soweit.
Verfolge Deine Umbauecke im Nachbarforum ;)

AW: Umbau-Manie ...

nein, leider noch nicht!

hab meinen roll-out zum 1. april gerissen!

fox hatte die falschen dämpfer geschickt und die richtigen sollten die tage eintrudeln! :D

auf den bildern von den aufnahmen ist lediglich temporär ein airshock
verbaut zum freigängigkeit testen! :p

vorderachse ist komplett fertig, nur noch der dom für die hinterachse muss
bisserl spanabhebend bearbeitet werden! :D

bei max. ein- und ausfedern macht die achse mehr weg nach vorne und hinten als vorab berücksichtigt! 8o

AW: Umbau-Manie ...

Hast Du zum Einstellen Deine Gewichte weitergegeben?

Der zweite Dom hinten und auch die untere Aufnahme hat Ralf mir aus 6 mm Stahl angefertigt. Das hält wied Sau und ist so auch zulässig. Hingucken wollte ich da auch nicht

Du wirst aber ja nur einen Dämpfer hinten verbauen. Dann brauchst Du nur die andere Aufnahme da Deine Federn den Dampfer ja etwas höher machen werden.

Pat

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Das war eigentlich als Scherz gemeint mit den richtig zugeschickten Dämpfern. Das hatte Thorsten erst letztens bei jemandem vergeigt.

Die hintere Aufnahme ist an der gleichen Position wie sie vorher auch war. Nur mit nem Adapter etwas tiefer. Die Achse muss sich genau entlang der Feder bewegen. Ansonsten hast Du keinen Spaß damit.

Eigentlich darfst Du da hinten mit den richtigen Aufnahmen gar nichts ändern. Geschweige denn spanend

Und sollte doch alles hinten nicht passen, dann verbau die hier: http://www.x-eng.co.uk/X-Joint.asp Sind einstellbar und auf 10 Tonnen geprüft. Hab die drin. Stabilisiert den Wagen auf der Bahn nochmal um einiges. Vor allem läuft er jetzt geradeaus....

Pat

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von dir aus spass, bei mir wars so!

fox hat für meinen landy die oem-version geschickt! :D

ich bekomm aber ringsrum welche mit 12" travel! :D

meine hintere aufnahme ist komplett eigenkonstruktion/eigenbau
und ist 135mm höher als original!
und da kann ich spanend richtig umhaun! :p

versteh nicht ganz wie bei dir die original aufnahme tiefergesetzt werden kann!?
kastrierst du ja einfederweg!!

der dämpfer beeinflusst den weg der achse eh nicht! hängt vom Längslenker und A-frame ab!

meine hintere aufnahme schaut so aus:

AW: Umbau-Manie ...

da kastriere ich nix. Die Federn können nur bis zum Achsanschlag einfedern. Dann is Schluß. Und die Dämpfer haben dann mit versetzter Aufnahme noch 2 cm Luft. Langt also völlig. Sind ja FOX mit Reservoir und nicht normale Gasdruck. Da würde das dann natürlich nicht gehen...

Pat

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worin liegt der unterschied bei den fox mit reservoir gegenüber normalen gasshocks in bezug auf travel/länge?

da muss der dämpfer an der tiefergesetzten aufnahme aber extrem kurz sein!

was wiederrum den ausfederweg einschränkt!?