AW: Umbau-Manie ...
Sperren sind schon fast ein Glaubenskrieg. Da hatten wir mal nen Threat zu. Kommt halt drauf an was Du willst. Für offroad-Gelände ist Ingo's Lösung bestimmt gut. Vorne Torsen, hinten 100%. Auf Touren und in der Pampa vorne und hinten Torsen. Vor Einbau ist das wichtigste: Fahre DEINE gewünschte Kombi zur Probe!!! Nur dann siehst Du was zu Dir und Deinem Wunsch passt.
Ich hab: Detroit true trac. Kein soft oder so was. Klackt überhaupt nix. Kosten inklusive Einbau 2200. In Deutschland bestellt und einbauen lassen um auch die Garantie für 2 Jahre zu haben. Über UK geht es billiger. Aber ich habe bei sowas keinen Bock mich mit den Briten zwecks Garantie rumzustreiten. Bin auch der Meinung das da nur nen Profi ran soll. Ich bastel zwar vieles selber, aber da geh ich nich ran. War aber immer dabei. Ist seeehr interessant...
Einbau hinten ca 1,5-2 Std. Vorne eher 4-5 da da doch einiges auseinander gebaut werden muss.
Bei dem was ich fahre sind die Dinger genial. Gerade auf Touren. Ich habe eher die gegenteilige Erfahrung gemacht wie Jak. Gerade schräg am Hang fährt der Dicke schön geradeaus da die Räder unterschiedlich angetrieben werden. Bei 100 % dreht es Dich irgendwann wenn er rutscht.
Aber auch auf der Strasse ist es angenehm. Getestet auf nem nassen Parkplatz. Schöne immer engere Kreise gefahren. Dann merkt man das der Dicke ausbrechen will. Die Sperren greifen mit einem klitzekleinen Ruck und es geht einfach weiter.
AAAAAber die Nachteile sollte man auch sehen:
- Wenn der Dicke dann mal ausbricht, dann heftig. Der Punkt ist halt zur höheren Speed verlagert. Und dann kommen 3 Tonnen Masse mit Schwung. Aber wie gesagt: Grenzbereich
- Die Lenkung muss etwas fester gehalten werden, da durch die Sperren die Kräfte größer werden. Hab mich nach 5 km dran gewöhnt
Alles im allen ein deutliches Plus an Sicherheit und vor allem im Gelände geht es deutlich weiter.
Der momentane Plan sagt: Freitag 2.3 bei Wiesbaden und in Kruft beim Rainer Ruppert / Evo-Camper. Muss da mal wieder Hallo sagen und nen Kaffee klauen. Da komm ich dann beim Niffko vorbei. 3.3 Dortmund. Bigfoot besuchen und noch andere Sachen erledigen (nennt sich arbeiten). 4.3 Hannover Berchmann besuchen und auch noch irgendwas zwecks Meeting und arbeiten. Irgendwie findet man die Verrückten überall
. Aber ich hab ja versprochen das ich da vorbei schaue...
Pat
Sperren sind schon fast ein Glaubenskrieg. Da hatten wir mal nen Threat zu. Kommt halt drauf an was Du willst. Für offroad-Gelände ist Ingo's Lösung bestimmt gut. Vorne Torsen, hinten 100%. Auf Touren und in der Pampa vorne und hinten Torsen. Vor Einbau ist das wichtigste: Fahre DEINE gewünschte Kombi zur Probe!!! Nur dann siehst Du was zu Dir und Deinem Wunsch passt.
Ich hab: Detroit true trac. Kein soft oder so was. Klackt überhaupt nix. Kosten inklusive Einbau 2200. In Deutschland bestellt und einbauen lassen um auch die Garantie für 2 Jahre zu haben. Über UK geht es billiger. Aber ich habe bei sowas keinen Bock mich mit den Briten zwecks Garantie rumzustreiten. Bin auch der Meinung das da nur nen Profi ran soll. Ich bastel zwar vieles selber, aber da geh ich nich ran. War aber immer dabei. Ist seeehr interessant...
Einbau hinten ca 1,5-2 Std. Vorne eher 4-5 da da doch einiges auseinander gebaut werden muss.
Bei dem was ich fahre sind die Dinger genial. Gerade auf Touren. Ich habe eher die gegenteilige Erfahrung gemacht wie Jak. Gerade schräg am Hang fährt der Dicke schön geradeaus da die Räder unterschiedlich angetrieben werden. Bei 100 % dreht es Dich irgendwann wenn er rutscht.
Aber auch auf der Strasse ist es angenehm. Getestet auf nem nassen Parkplatz. Schöne immer engere Kreise gefahren. Dann merkt man das der Dicke ausbrechen will. Die Sperren greifen mit einem klitzekleinen Ruck und es geht einfach weiter.
AAAAAber die Nachteile sollte man auch sehen:
- Wenn der Dicke dann mal ausbricht, dann heftig. Der Punkt ist halt zur höheren Speed verlagert. Und dann kommen 3 Tonnen Masse mit Schwung. Aber wie gesagt: Grenzbereich
- Die Lenkung muss etwas fester gehalten werden, da durch die Sperren die Kräfte größer werden. Hab mich nach 5 km dran gewöhnt
Alles im allen ein deutliches Plus an Sicherheit und vor allem im Gelände geht es deutlich weiter.
Der momentane Plan sagt: Freitag 2.3 bei Wiesbaden und in Kruft beim Rainer Ruppert / Evo-Camper. Muss da mal wieder Hallo sagen und nen Kaffee klauen. Da komm ich dann beim Niffko vorbei. 3.3 Dortmund. Bigfoot besuchen und noch andere Sachen erledigen (nennt sich arbeiten). 4.3 Hannover Berchmann besuchen und auch noch irgendwas zwecks Meeting und arbeiten. Irgendwie findet man die Verrückten überall
. Aber ich hab ja versprochen das ich da vorbei schaue...Pat
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