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...und dann sollen da noch Airline-Schienen an die Seitenwand zur Befestigung von Sandblechen, die dann mit Klemmgurten zum Tisch ausgeklappt werden sollen...
...und die Frage ist noch nicht beantwortet, ob ich das Fenster auf dieser Seite drin lasse oder verbleche, da der noch zu bauende 2. Schrank das dann sowieso versperrt...
@niffko. Der Scheinwerfer auf dem Kotflügel kann dir auch erst gefallen wenn der montiert ist !!! Hatte anfangs auch erst Bedenken , aber jetzt find ich das Ding saucool .... Hehe
@jak : paar Kilo mehr oder weniger , das reißt es bei mir auch nicht raus. Demnächst kommt Kühlergrill , Heckriffel , andere Stoßstange , und was weiß ich was alles.
Achso , Spurstangenschutz , diff. Schutz , .....
Achtung: Immer zwei mal überlegen was man dran macht und ob es Sinn macht, ein Kilo kommt zum Anderen und alles hat zwei Seiten. Leg dich mal vor das Auto und guck was ein Spurstangenschutz macht.... der steht weiter runter als die Spurstange und dann? Könnte es sein das gerade wegen dem Spurstangenschutz der Baumstamm alles verbiegt? Kauf dir lieber eine stärkere Spurstange, wenn Du die Originale krumm gefahren hast ;)
Diffschutz vorne habe ich dann auch zwei mal gekauft... erst einen bei so'm unglaublich unfreundlichen Händler. Das Ding hat nicht gepaßt und außerdem wäre das Teil noch tiefer gekommen als das Diff eh schon ist. Dann habe ich so'n billiges Teil gekauft, welches nur vor dem Diffgehäuse ist... Diff ist es schon so tief.... das habe ich dann im Säurebad entzinken und neu Feuerverzinken lassen, dann schwarz lackiert, ich halte nix von dieser englischen galv. Verzinkung. ;)
Achtung: Immer zwei mal überlegen was man dran macht und ob es Sinn macht, ein Kilo kommt zum Anderen und alles hat zwei Seiten. Leg dich mal vor das Auto und guck was ein Spurstangenschutz macht.... der steht weiter runter als die Spurstange und dann? Könnte es sein das gerade wegen dem Spurstangenschutz der Baumstamm alles verbiegt? Kauf dir lieber eine stärkere Spurstange, wenn Du die Originale krumm gefahren hast ;)
Diffschutz vorne habe ich dann auch zwei mal gekauft... erst einen bei so'm unglaublich unfreundlichen Händler. Das Ding hat nicht gepaßt und außerdem wäre das Teil noch tiefer gekommen als das Diff eh schon ist. Dann habe ich so'n billiges Teil gekauft, welches nur vor dem Diffgehäuse ist... Diff ist es schon so tief.... das habe ich dann im Säurebad entzinken und neu Feuerverzinken lassen, dann schwarz lackiert, ich halte nix von dieser englischen galv. Verzinkung. ;)
Das mit der Verstärken Spurstange macht sicherlich mehr Sinn, da der Schutz schon bei 100kg liegt und die Spurstange bei z.b. M aus K. bei 345kg
Ich glaube das lohnt sich langfristig
Und da sind sie wieder, die zwei meinungen. Ich persoenlich halte gar nichts von den verstaerkten dingern... Warum?
- spurstangenschutz geht um die spurstange drum rum. Stabil. Die spurstange guckt links und rechts raus. Wenn der dicke dort auf nen felsen prallt, bricht zu 80 prozent die spurstange am gelenk bzw dem gewinde. Kann man zusammenschweissen oder anderweitig reparieren.
- bei ner verstaerkten spurstange geht die kraft komplett in die aufhaengung. Und die ist leider aus guss. Wenn kaputt, dann final.
Beide brueche schon gesehen. Deshalb habe ich mich fuer den spurstangenschutz entschieden. Auch wenn der 2 cm runter haengt. Zumindest hab ich seitdem keine verbogene spurstange mehr. Die LR original kostet beim meinem freundlichen: 148,80. Hab ich vor dem schutz 2 mal gebraucht.
Was die anderen schutzer angeht... Da kann man sich verewigen diff vorne, diff hinten, dieselkuehler, getriebe, tank... Ich hab nicht alles drunter. Nur eben das, was mir persoenlich noetig war. Vor allem, was guckt wirklich zu weit raus? Diff vorne, diff hinten und MSD. Letzteres laeest sich einfach loesen.
Fuer die ganz fanatischen schuetzer empfehle ich den suedafrikanischen Marauder. Dem machen auch Landminen nichts aus ;-)
Pat
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту
Diffschutz vorne habe ich dann auch zwei mal gekauft... [...] Dann habe ich so'n billiges Teil gekauft, welches nur vor dem Diffgehäuse ist... Diff ist es schon so tief.... das habe ich dann im Säurebad entzinken und neu Feuerverzinken lassen, dann schwarz lackiert, ich halte nix von dieser englischen galv. Verzinkung. ;)
Das ist ganz normaler Chinaschrott. Nix mit britisch. ;) Ich habe bei Paddock bestimmt zehn Stueck in der Hand gehabt bis ich einen gefunden hatte, der passen koennte. Den habe ich dann genommen. Inzwischen bin ich aber dabei mir eine Anschweissloesung an die Vorderachse zu schweissen und zu schrauben. Das hat dann auch den Vorteil, dass sich Schaeden im Differential schnell mal analysieren und (notduerftig) reparieren lassen.
Oder gleich den Lenkarm vom Disco I eingebaut, so dass das immer kaputte Kugelgelenk einfach durch einen weiteren einfach zu wechselnden Spurstangenkopf ersetzt wird, und dann diese Version hier nehmen: http://www.paddockspares.com/pm1012-...ll-joints.html
Danach gibt es kein stundenlanges Gefummel mit Wagenheber und Auszieher mehr, wenn das Gelenk mal gewechselt werden muss.
Umbau-Manie ist wie McDonalds. Jeder schimpft darüber und keiner geht hin, aber jedesmal, wenn ich da bin, ist die Hütte voll.
So und jetzt: Freunde, des besonderen Umbau-Geschmacks! In den Untiefen des Internets habe ich eine Seite ausgegraben mit Spezialitäten für die geneigte Leserschicht dieses Threads.
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Für den anspruchsvollen Defender Connaisseur werden drei Produkte angeboten:
Mit Warnhinweis. Wheel not designed for off-road use.
Alle Preise zuzüglich VAT.
Hurtig, hurtig - das hat hier in Deutschland noch keiner. Wer den Einkauf in Grossbritannien scheut, möge sich vertrauensvoll an Entreq oder Nakatanenga wenden - ich habe gehört, die können Teile bei Kahn beziehen. Zumindest die Felgen sind dort im Angebot.
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