AW: So ne Art "Wasserbuch" auch für Antrieb/Fahrwerk?

Moin Stephan,

Nein ein solches "Buch" ist mir nicht bekannt.

Was hat der Defi runter und was hat er denn Symptome?

Im Normalfall bei viel Spiel sind folgende Teile zu erneuern bzw. Zu ueberprufen:

Steckachsen
Mitnehmer
Kreuzgelenke

Gruesse
Andy

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Nicht, dass es gleich heist, wir würden hier jetzt über Einzelsymptome sprechen! :D *spass*

Ich wollte das eigentlich ein bisschen transparent für jedermann machen.
Sollte jetzt gar nicht nur um meinen Defi gehen, ich kann auch nichtmal behaupten, dass akut ganz dringend ein Teiletausch ansteht. Ich würde es halt schonmal ganz exemplarisch durchexerzieren, wie eine "altersbedingte, komplette Überarbeitung" des Fahrwerks, der Achsen und des Antriebs von statten geht und vor allem welche Teilenummern dabei sinnvollerweise auftauschen werden.

Aber zu deiner Frage: TD5 1999, 160.000 und bislang no Probs....glaub ich :)

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Du machst mich echt fertig mit Deinen Neurosen :D Fahr das Ding - wenn was kaputt geht tausch es aus.

gaaanz ruhig bleiben :)

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...mal bei der Unteren Wasserbehörde nachgefragt....

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:D....sehr gut!

Is ja juut.....ich bin ganz cool und hab auch vor nix Angst,...is eher die Langeweile und Lust auf´s Schrauben! :)

Ich bin allerdings kein Fan von Rep-Stau und daher nur nochmal zum Verständnis...ich möchte nicht jedes Gepi**e einzeln auswechseln. Soll bedeuten:
wenn ich dann schonmal dabeibin, dann gibts halt mal einen Rundumschlag und da bereite ich mich gerne schon manchmal drauf vor, bestelle evt schon mal ein paar Teile fürs Lager und wenn´s nötig ist, dann kann ich wenigstens schnell agieren und muss nicht rumheulen, weils wieder mal zu lange dauert, bis die Teile von der Insel den Weg zu mir gefunden haben.
Ich bin glücklicherweise nicht auf die uneingeschränkte Fahrtüchtigkeit des Defis angewiesen (sollte man sich ja besser eh nicht drauf verlassen*duck*)
, aber ich gehe seltenst unvorbereitet durchs Leben. :D

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Wenn du etwas Sinnvolles tun möchtest - dann tausche alle Öle und teste die Bremsflüssigkeit auf Wasseranteil.

Ich habe keine Teile herumliegen - wozu auch. Umbauten die ich für richtig halte mache ich selbst - banale Inspektionen da habe ich keine Lust zu. Der geht planmässig zu Frank und die gucken den komplett durch. Wenn was auffällt wirds sofort getauscht.

Was soll denn schon kaputt gehen? Irgendwelche Buchsen, Keilrippenriemen, Spanner oder Kugelköpfe - der Geber kann undicht werden oder der Kraftstoffanschlussblock tropft mal. Das Auto läuft trotzdem und man bestellt die Sachen die man braucht.


Ich tue mir das Gerenne wegen ein paar Euro nicht an. Bei der Inspektion wird festgestellt das der Anschlussblock undicht ist - "mach neu". Feddich. Trink ich halt nen Kaffee mehr :D

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Also was nicht hin is muss auch nicht getauscht oder kaputtrepariert werden. Wenn es funzt und dicht is freu dich. Pauschal irgendwas austauschen ist in meinen Augen Sinnlos und es könnte wohl sein, dass später mehr hin is als vorher.

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Du wirst schon noch genug zu schrauben bekommen :-)

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Kannst ja mal hier: http://www.rainer4x4.de/index2.htm schauen. Dann weisst Du was das Volk im Laufe von knapp 12 Defenderjahren alles so tauscht. Da kommen sicher so drei bis vier Komplettfahrzeuge bei raus :o

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oder 15 jahre fahren und nix reparieren ;), nur wartung.

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Das galt aber jetzt für Dich Ingo - oder?

:D:D:D:D

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Nunja, das sollte ganz verallgemeinernd bedeuten, dass ich nicht schon völlig hibbelig und übereifrig am Rechner sitze und Teile auf Teufel komm raus bestelle :)

Also ich schließe mal einfach draus, dass es hier noch niemanden gab, der mal ein strukturiertes Wartungsbuch erstellt hat. Is ja nicht schlimm, wollte ich ja nur mal herausfindenund offensichtlich ist dem nicht so.
Trotzdem werde ich mir ein kleines E-Teile Lager erstellen, mit den gängigsten Teilen. Sollte ich irgendwo sogar mal über beispielsweise ein günstiges Verteilergetriebe oder einen Motor stolpern, so werde ich das auch nehmen und ggf einfach mal zerlegen, checken und wieder zusammenbauen.
Das macht mir halt Spass und wenn ich's brauche, dann eben nur austauschen.
Kann man später halt ja auch wieder verkaufen.
Ich habe nur gerne bei Spassfahrzeugen gerne selber mal alles in der Hand gehabt. Auch wenn ich in manchen Dingen sogar mal auf die Nase Falle und dann doch einen Spezi brauche, dann sei es drum.
Ich erwarte ja von keinem hier, dass man das verstehen muss :D:D:D
Denkt euch einfach, "der Typ hat ne Macke" und recht habt ihr wahrscheinlich auch, aber ich will meinen Spass dabei haben. :):)

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Hallo,
kann eigentlich nur aus meiner Erfahrung mit dem Landrover berichten. Seit 1998. In meinem Ersatzteillager befinden sich nur die allgemein gängigen Verschleissartikel und Teile, die zur regelmässigen Wartung erforderlich sind. Der Landrover hat auf Grund seiner weitestgehend fehlenden Dämmstoffe die Eigenschaft, notwendige Reparaturen rechtzeitig anzukündigen. Die Teile sind in der Regel in 24h lieferbar. Die elektrische Verkabelung ist ein wenig anfällig für Kabelbeschädigungen. Isolierband, Kabel, diverse Quetschverbinder und Sicherungen als Vorrat sind angebracht. Ev. ein Multimeter. Wichtig ist ein Vorrat an vernünftigem Werkzeug. Die Konstruktion des Landrovers entspricht der eines Nutzfahrzeuges. Das Werkzeug sollte kräftigeren Ansprüchen genügen. Passendes Werkzeug ist oft nicht in 24h lieferbar.
Gruß
Teufelsmoor

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Ich denke das ist die nötige Basis um an einem KFZ selber Handanzulegen.
Ohne ordentliches Werkzeug bekommt man oft schnell die Kotzerei und wehtun kann es zudem auch noch ;)