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@mulegeandy: der Td6 fährt sich auch wie ein Trecker!
@erzengel: ich weiss wie ein Td6 fährt - habe mehrere Freunde die den Td 6 besitzen und bin schon öfters damit gefahren (übrigens brauchen die alle ca. 12 Liter Diesel im Drittelmix)
und trotzdem fahren zigtausende quasi den selben motor nur unter anderer karosserie ;) daß der TD6 nicht sonderlich gut schallgedämmt ist, kann man sehr oft lesen. ein paar dämmmatten können da bestimmt abhilfe sorgen (wenns wen stört).
Die Diskussion zwischen Benzin und Diesel findet bei uns kaum statt, da der Gesetzgeber berücksichtigt hat, dass Diesel eine höheren Energiewert hat und somit auch immer höher im Preis ist als Benzin. Mein Eindruck ist auch dass in D einfach Diesel gekauft wird weil es billiger ist, kaum einer rechnet richtig durch. Es würde sich ja nur meist lohnen für Vielfahrer.
Du sagst es selbst; In D sind die grossen V8 tief im Preis da alle Angst haben von wegen hoher Verbrauch, in der CH sind dagegen die Diesel als Trekker verpönt und die grossen Motoren beliebter daher also auch der Preis höher. (Wenn ich auf Verbrauch achten will oder muss kauf ich mir einen 3L Lupo und keinen RR.)
Man kann also die Preise für gebrauchte RR's nicht zwischen den beiden Ländern vergleichen. In Zürich steht ein TDV8 zum Verkauf seit über einem halben Jahr, schon den dritten Preisnachlass und kein Hund hebt das Bein. :D
Die Preise kommen runter weil LR CH die Preise nach unten anpassen musste wg. dem starken Franken. Für einen neuen RR gibts zur Zeit ohne nachzufragen offziell Fr.19000 Rabatt.
@erzengel: auch die Plakettenproblematik ist beim Diesel ein Problem (gelbe Plakette).
In Osnbrück ist jetzt schon grün erforderlich, in Münster ab 2013 - dann ist am Stadtrand Feierabend für den Diesel.
Da wir sonst keine Grosstädte in der Umgebung haben ist die gelbe Plakette für mich persönlich schon ein KO-Kriterium .
Benziner hat immer grün.
Hallo Jungs, die Diskussion hatten wir in der Tat..., klar der V8 ist kultivierter und passender, aber der TD6 ist nun mal lahm und braucht nur 12-13 ralistisch in der Stadt, Autobahn so um 11. Autogas ist Ansichtssache...,
zum Thema V-max: ich habe mir eine Tachoscheibe gebastelt, dass ich immer glaube 250km/h zu fahren, hat nur leider den Nachteil, dass auch die Kleintransporter im Rückspiegel fast 250 fahren ;-))))
Echte 180km/h sind mit Anlauf drin, aber wenn ich schnell fahren will, kaufe ich mir einen alten BMW 550i o.ä.
VG aus Meerbusch, Meerbusch (übrigens haust seit neuestem dieser Daniel Lopes auf Gnaden eines Hotelbesitzers direkt vor meiner Nase..., die feine Gegend verkommt langsam).
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
die farbe der plakette wird bei mir aus nebenberuflichen gründen leider auch langsam zum thema. langfristig komme ich an einem benziner wohl nicht vorbei. bin schon heimlich nebenbei am gucken, aber die mit dem jaguar-motor sind doch sehr dünn gesäht. bin schon so weit, daß ich auch an einem RRS gefallen finden würde. vielleicht werfe ich doch mal einen blick rüber in die schweiz.
Da die mit Jaguarmotor werden dünn gesät sein, auf jeden Fall in CH da hier der glaube ich der SC der meistverkaufte Motor war. Auf jeden Fall beim RRS
und ich schaue explizit nach dem sauger. der ssc verbraucht mir zu viel. ist für mich außerdem absolut übermotorisiert. ich brauche keine 400ps für 80% stadtverkehr und 20% überland und autobahn
@erzengel: Sauger reicht volkommen aus. Schliesslich ist der Range kein Rennwagen.
Beim Jaguar vermisse ich den Kompressor auch nicht, wobei der Kompressor bei der Raubkatze schon eher angebracht wäre.
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