Beim Wegfahren war im 1. und 2. Gang (Untersetzung und Straßengang) ein ungewöhnliches, knatterndes Geräusch zu hören. Der 3. und 4. Gang (Untersetzung und Straßengang) war normal. Ich bilde mir ein, dass der Vorwärtschub im 1. und 2. Gang auch weniger als gewöhnlich war. Es war während der Kälteperiode (bis max. -19 Grad, das Getriebeöl war 1 Jahr alt). Der Wagen hatte bis davor keine abnormalen Geräusche.
Mein Mechaniker meint, er müsse das Getriebe in jedem Falle ausbauen und öffnen, um den Schaden festzustellen. Er hat mir ein Metallstück gezeigt, dass mit dem Getriebeöl rausgekommen ist: etwa 2 cm lang und 0,8 cm breit, flach und gewölbt (ähnlich einem Bruchstück eines Ringes, sh. Anhang). Die Farbe ähnelt einem mattiertem, etwas angelaufenem Silberstück (der goldene Glanz am Foto täuscht). Es reagiert magnetisch. Mein Mechaniker tippt auf ein Kugellager.
Wer eine Idee, was kaputt sein könnte´bzw. wo das Getriebe zuerst untersucht werden sollte, um die Arbeit strukturiert und effektiv gestalten zu können?
Ich fahre eine Serie IIa, 88er Diesel, rechtsgelenkt, Erstzulassung: 3.5.1967 in England
Mein Mechaniker meint, er müsse das Getriebe in jedem Falle ausbauen und öffnen, um den Schaden festzustellen. Er hat mir ein Metallstück gezeigt, dass mit dem Getriebeöl rausgekommen ist: etwa 2 cm lang und 0,8 cm breit, flach und gewölbt (ähnlich einem Bruchstück eines Ringes, sh. Anhang). Die Farbe ähnelt einem mattiertem, etwas angelaufenem Silberstück (der goldene Glanz am Foto täuscht). Es reagiert magnetisch. Mein Mechaniker tippt auf ein Kugellager.
Wer eine Idee, was kaputt sein könnte´bzw. wo das Getriebe zuerst untersucht werden sollte, um die Arbeit strukturiert und effektiv gestalten zu können?
Ich fahre eine Serie IIa, 88er Diesel, rechtsgelenkt, Erstzulassung: 3.5.1967 in England
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