Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
aaaalso... der Krümmer ist am Motor - der Endschalldämpfer ist hinten - da braucht man beim 109er so 3m Flexrohr. Ob dasso gern gesehen ist... ich weiss es nicht
nein,man braucht nur ein stückchen
für den übergang von 2,5d stärke auf 2,25d stärke............ :p :D
He ihr Leutz vom Spekulantenhaufen, wer sagt denn, daß er 3 Meter Flexrohr drin hat?
Der Endtopf hat doch nach vorne ein Rohr, das Zwischenstück wird auch noch dran sein vermute ich.
Du bekommst erst mal kein H, weil da Sixpot in den Papieren drin steht und nicht 2,5 nla ...
Klar, kann man, wenn der Prüfer verständig ist, mit Original LR-Motor alles regeln. Sich drauf vorzubereiten ist aber sicherlich hilfreich ...
Flexible Grüße,
oijoijoij
DANN LÄSST MAN IHN LOGISCHERWEISE EINTRAGEN..........
muss man hier jedem zweifler jeden schritt einzeln erklären.........
das kann doch nicht sooo schwer sein etwas logisch zu denken..........schaden
tut es auf keinen fall. :(
So, da kommt die erste Frage. Mein 109er ist ein Umbau vom Sicpot auf 2,5 L Diesel na. Der Auspuff ist zwischen Krümmer und Endtopf "überbrückt" mit einem Metallnetz in Rohrform, ab ich noch nie gesehen. Kriegt man mit sowas TÜV? Ich glaube kaum.
Brauchst ein Foto (das folgt dann später, wenn nötig) oder weiß jemand, was ich meine?
GRuß
Markus
_________
Auf diese Ausgangsfrage bezog sich meine Schrubulatur. Jetzt geschnallt?
Moinsen last ihn doch erst einmal antworten wie lang sein ding den jetzt ist:D
Der Normale weg sieht so aus: Man Fährt zum Tüv und spricht mit dem Prüfer durch was man vor hat. dann giebt es auch hinter her keine oder nur wenig probleme...
Wenn ich aber erst Schraube und dann den Prüfer vor vollendeten tatsachen stelle kommen die Jungs nicht so entspannt rüber..
Gruß Marcus
Der flexschlauch ist ca ein halber Meter lang, die Röhre am Krümmer und am Endzopf sind noch dran. Das sollte also kein Thema sein. Der Motor ist im V5 Dokument schon eingetragen, da seh ich also auch kein Problem- und wenn doch ist die Schlitzförmige Öffnung im Gesivht nicht nur zur Nahrungsaufnshme geeignet...
mein "freundlicher opel-schrauber", zu dem ich guten kontakt habe, baut die massenware (meriva, zafira) regelmäßig auf gas-anlagen um. dann passt KEINE handelsübliche auspuffanlage mehr darunter.
es wird "meterlanges" flexrohr eingesetzt, und der mittelschaldämpfer oder so, einfach weggelassen.
den tüv stört's nicht. weil anders geht das mit gas gar nicht. ich sah und hörte das, mich verwunderte es, und den hier "extrem strengen" tüv-onkel "armin" kenne ich. wenn der das durchlässt, macht flexrohr auch beim landy keine probleme.
sag nix gegen ... bei 90% der deutschan Autofahrer haben alle englischen Fabrikate auch nur einen "schlechten" Ruf.
Da ich neben der Landies in der Familie auch etliche Opel betreue, weiß ich die Zuverlässigkeit dieser Massenprodukte zu schätzen. Meine Family-Members haben von Polo und Golf sogar zu Astra F und Astra G gewechselt, weil es einfach die zuverlässigeren und billigeren Fortbewegungsmittel sind. Und Reparaturen und der Alltagsnutzen ist damit gemeint.
Der TÜV-Onkel kommt in alle Markenwerkstätten, auch regelmäßig zum Porsche-Dealer ... über Opel rümpft er aber nicht die Nase.
Ehrlich: meine Landies sind mehr kaputt als die Opels.
na, das beweist ja das Opel total langweilige Autos sind, geht ja nie was kaputt.
Mit nem Land Rover hat man wenigstens immer was zu tun.
Ich warte momentan grad auf 2 Rep-Kits fuer die Bremssaettel des RRC, was wuerd ich nur tun, mir waer staendig langweilig mit einem Opel. :D
Serie-teile und auch RRC-teile sind ja auch total billig .... verschleißteile kosten nicht mehr, als die bei opel. aber wenn du einen opel 60.000km gefahren hast, musst du auch die bremsen ringsrum neu machen. insofern ist der RRC oder die serie keinesfalls schlechter.
der weg zum bäcker ist mit opel astra aber einfach günstiger. den RRC oder die serie nimmt man dann für die wege, bei denen es nicht so auf den täglichen spritverbrauch ankommt.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
nein,man braucht nur ein stückchen
Kommentar