mindest Anforderungen laut WHB
Motor API CD 15W40
Getriebe R380 ATF Dexron IID
LT 230T API GL4 / GL5 90EP
Achsantriebe API / GL5 90EP

Sinnvoll ist:
Motor gutes vollsynth 5W40 (->www.oilportal.de) 6,65l
R380 ATFIIIG (www.oilportal.de) 2,67l
Ins VTG (2,3l) sowie die Diffs (jeweils 1,7l) ein 75W140 GL5 Öl (Castrol "SAF-XJ")

Bremsflüssigkeit gehört auch alle 2J neu Dot5.1

In die hypoidverzahnten Getriebe sollte ansich das EP90 GL5 oder GL5 als Öl mit hoher Scherfestigkeit rein. Das EP90 ist speziell für hypoidverzahnte Getriebe.

Die GL5 Norm ist generell für hochbelastete Hypoidgetriebe. Die Viskosität spielt dabei keine Rolle.
Nur sorgen Multigradeöle für eine bessere Schmierung beim Kaltstart. Gerade bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt ist der Unterschied deutlich, wenn man im VTG schaltet.

Na ich weiss nicht.....
Bei der letzten Lieferung habe ich auch statt des bestellten EP90 ein angeblich vergleichbares SAE Öl bekommen. Während das EP90 zähflüssig wie Honig ist, ist das SAE eher mit Motoröl vergleichbar.
Da ich das Öl fassweise bekomme war mir das überhaupt nicht egal. Der Lieferant hat bei der Rückgabe nicht mal gemuckt. Wenn die Öle wirklich so genau vergleichbar sind, dann hätte er mich bestimmt darauf hingewiesen.
Aber ich bin halt auch kein Öler :D

hallo bernd.
genau das gleiche habe ich vor drei wochen gemacht.
da ich auch recht wenig zeit und vorlauf hatte habe ich die plörre bei ATU geholt. dort bekommst du alles was du brauchst.
fürs getriebe und verteilergetriebe "LiquiMoly ATF Dexron II D" und für vorderachsund hinterachsdifferential das "Castrol EPX 90". motoröl hab ich auch von LiquiMoly genommen. ein 10W40. getriebe lässt sich echt wieder gut schalten auch im kalten zustand.

gruss mathias

p.s. schau mal in die PN hab dir ne ölltabelle mit füllmengen und spezifikationen geschickt.

ATF fürs Verteilergetriebe ist definitiv falsch!

uups. kleiner fehler unterlaufen.
vor lauter "kollege komm doch mal schnell" und fertig schreib. war mit`m kopf schon wieder weiter.
danke für`s korrigieren rainer.
gruss

AW: Betriebsstoffe 300 tdi Motor

Hallo Forum,

Ich schände quasi diese Leiche weil ich vor dem ersten Service Lautet Defender 300 TDI Neuling nicht alle Fragen abschließend für mich klären konnte. Der Dicke ist mit gut 400.000Km auch schon eingefahren ;-) aber erst seit 1 Monat in meinem Besitz.

Motoröl habe ich ein gutes 15/W40 API CI4 ACEA A3/B4 E7. Lohnt es da noch "besseres" Öl zu fahren. 10W40-50-60?

Ins Schaltgetriebe soll ja nach neuesten Vorgaben von LR ein MTF94 früher ATF IID. ATF ist meiner Kenntnis nach drin und ich tendiere das auch wieder zu verwenden (auch wenn Gang 2/3 manchmal hakt), vielleicht ein ATF IIIG?

Beim VTG und den Achsen bin ich auch unsicher. EP90 GL5 in 80W90 ist die Vorgabe. Geht auch ein SAE GL5 für Hypoide Getriebe 80W90 oder 80W140? Letzteres könnte ich günstig bekommen. Einige fahren ja sogar 75W140 von Castrol (Limited Slip), worin liegt da der Vorteil? Macht es Sinn hier in Europa dünneres Öl zu fahren?

Ich muss dazu sagen, dass wir doch übwiegend auf der AB/Landstraße unterwegs sind und nur ab und zu ins Gelände abbiegen. Nur als Info, falls das wichtig bei der Wahl der Öle ist.

Danke und Gruß,
Stephan

AW: Betriebsstoffe 300 tdi Motor

Eine Ölfrage nach 400.000km.
Warum nicht?
Gute von besseren Ölen zu unterscheiden obligt ausschließlich der am Ort ansässigen Werbung in Verbindung mit der Unwissenheit des Suchenden.
Dein R380 hat es eh bald hinter sich, egal was du hineinkippst.
Im Verteilergetriebe verschleißen unangemessen schnell die Axiallagerscheiben innerhalb des Mittendifferentials wenn ungesperrt auf nachgebenden Untergrund gefahren wird!
Auch völlig anwendungsbefreit vom jeweilig verwendeten Öl.

AW: Betriebsstoffe 300 tdi Motor

Nach 400tkm ist auch das von den Betriebsbedingungen unabhängig! Das Zeugs ist dann einfach uppe.

AW: Betriebsstoffe 300 tdi Motor

Hmmm.... Was soll mir das nun sagen?! Eh alles egal und schon zu spät?
Bislang kein großer Ölverlust an den Getrieben & Achsen, keine komischen Geräusche und nur manchmal etwas hackelig bei Gang 2/3.

Muss vielleicht mal bei den Rechnungen vom Vorgänger gucken, da ist alles dokumentiert. Vielleicht würde da ja schonmal revidiert...

Gruß aus dem Norden,
Stephan

AW: Betriebsstoffe 300 tdi Motor

Na ihr ``Schwarzseher´´ , villeicht hat ja ein Vorbesitzer schon eins von den als ``uppe´´ bezeichneten Bauteile erneuert und die sind ``wie neu ´´ . Und zum Öl würd ich einfach das fahren was LR möchte .

AW: Betriebsstoffe 300 tdi Motor

Zumindest ist im Text davon nix zu lesen. Also muss man vom Urzustand ausgehen.

AW: Betriebsstoffe 300 tdi Motor

Es kommt darauf an, was er damit vorhat.
Wenn er noch lange damit fahren will, und darauf deutet die Absicht gutes Öl zu verwenden hin, dann würde ich anderes ins Auge fassen.
Prüf mal was schon erneuert oder Überholt wurde.
Wenn alles noch Urzustand, dann hilft auch gutes Öl nicht mehr.
Am Motor sollte der Turbo und der Zahnriemen gemacht werden.
Das R380 ist bei hakeligem Gangwechsel und der Laufleistung mit baldigem Ausfall zu rechnen.
wenn das einmal,raus ist sollte man auch das VTG überholen und die Kupplung tauschen.
Die Steckachsen ( sorry für die nicht normgerechte Bezeichnung ) und die Mitnhemer werden ebenfalls am Lebensdauerende sein.
Wenn du es selber kannst und willst, nimm 3-4000€ in die Hand und mach das neu.
dann kann man über gute Öle reden.
werner