AW: Oelverlust Diesel

Du hast nicht wirklich ein Ei in den Kühler gegeben?

Also mal so von einem der auch mal alles ausprobieren musste: Kühlerdicht gehört nicht in den Kühler. Das setzt Dir alles zu, vor allem Deinen Block. Dein 4. Kolben wird zu warm, während Deine Anzeige noch schläft. Motorrevision und nächstes Übermaß sind die Spätfolgen von Kühlerdichtexperimenten. Und Eier sollte man haben, und wenn es zum Frühstück ist, aber nie, unter keinen Umständen ins Kühlwasser geben.

Wenn das Öl vom Anlasser tropft, dann verfolge einfach den Blcok senkrecht bis oben. In der Regel ist dies eine fertige Ventildeckeldichtung. Nimm mal den Pilz ab, und schau, ob Die das Öl entgegenspritzt. Falls ja, Ist der Blcok reif für den Revisor.

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Hallo,
ein Ei im Kühler hat bei mir bis jetzt jeden Kühler wieder dicht gemacht, und ich hatte noch keine Folgeschäden. Wenn der Kühler nicht dicht sein sollte werde ich mir ein neues Netz einbauen lassen.
Von der Ventildeckeldichtung kommt es nicht das liebe Oel, das habe ich schon nachgeschaut.

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An der Stelle gibt es motorseitig eigentlich nur zwei Leckmöglichkeiten: Ventildeckeldichtung und Kopfdichtung. Aber keine von beiden tropft auf den Anlasser. Auf den Anlasser würde z.B. eine abgezogene Blowbyleitung blasen oder irgendwas selbstgebasteltes.

Bei der SII kann es auch ein korrodiertes / beschädigtes Brems/Kuplungsflüssigkeitsreservoir sein. Rundes Blechbehältnis relativ direkt über dem Anlasser.

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Hmmm...hat der Satana evtl. nen anderen Motor drinn als Diesel? Fots, Fotos, Fotos!

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Das Oel tropft nicht von oben, bzw kommt nicht von oben auf den Anlasser es bilden sich auf der Unterseite Oeltropfen. Ich versuche morgen Bilder einzustellen. Es müsste sich meines Erachtens um einen orginal Dieselmotor handeln.

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Naja, ich weis nicht ob Santana das überall und immer gemacht hat, aber die hatten auch soweit ich weis "eigene" Motoren im Sortiment. Stell am besten Fotos rein sobald möglich und ich denk da wird dir gewiis hier geholfen :)

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Suabermachen, einpudern, abwarten wo es sich zu bilden beginnt. Sollte schnell passieren, wenn es vom Anlasser abtropft.

Da mir partout nichts einfallen will was plausiblerweise bei einen Serienmotor dazu führt dass unten am Anlasser viel Öl abtropft, wage ich mal eine abwegige Frage:

Ist der Wadingplug noch drin und Deine Glocke ersäuft in Folge eines defekten hinteren Kurbelwellensimmerings in Öl? Das müsste dann aber schon sehr viel Öl sein, dass Du da rein- und nachgekippt hast. Liest sich ja so, als ließest Du den im Stand laufen.

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1958 hatte Santana den britisch gefertigten Diesel, es sei denn da ist ein Fremdmotor drin.

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ok, wenn es ein 2,25er Diesel von land Rover ist dann müsste die Kupplungsglocke ja schon bis zum Stehkragen voll mit Öl laufen damit das am Anlasser raus kommen kann. Warten wir auf Fotos.

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Ich war mal kurz in der Werkstatt und habe einige Bilder gemacht, Ich hoffe die Bidler helfen weiter.

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Hier ist noch ein Bild...

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Ich habe kein Öl nachgefüllt, ich habe den Motor im Stand laufen lassen.

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Erzaehl mal, wie wendest Du ein Ei im Kuehlwasserkreislauf an?

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Ist ein LHD oder ?
was läuft denn beim Kollektor runter ?
Lima-seite. Zylinderkopfdichtung ?
Ist dein Lenkgetriebe dicht oder wurde dein Anlasser gut geölt ?

Ist das ein mechanischer Schalter daneben ? könnte der Schliesskontakt im Ölbad liegen ?, kenne die Materie beim Diesel zu wenig, habe aber den Eindruck, dass das Öl aus dem Starter und Nebengehäuse kommt und mit falschem oder zuviel Öl geschmiert wurde....unwahrscheinlich dass es aus der Kupplungsglocke kommt und von oben auch nicht, denn dann wäre der Anlasser nicht nur an den Inspektionsabdeckungs-Rändern ölig, sondern über die ganze Gehäuse-Oberseite.
Gruss Philipp

Ps. Das Ei in den Kühler : bei Undichtigkeiten ( in der Pampa ) Kühler abkühlen lassen, rohes Ei ohne Schale in den Kühler, mit kaltem Wasser auffüllen und warm laufen lassen, die Strömung treibt die Eimasse ans leck und bleibt hängen durch den Druck und mit steigender Wärme erhärtet sich das Ei und bildet ein solider Pfropfen. Eigene Erfahrung in Afrika damit aber mit " nichts ist unmöööglich, toyoootaaaaaa !" Über Eiablagerungen im Motor und ärger beim Revidieren, habe ich nichts erfahren.... vermutlich läuft der noch immer so. ;-)