AW: Dieselfilter im Vergleich # Info von MANN+HUMMEL

Gab´s da auch ne Preisliste zu?
z.B.: Nachrüstung von einer Dieselfilterheizung sowie die Preise für die Filter?

Ich frag mich hier wieder warum man etwas umrüstet wenn gerade in allen Common Rail Defendern bereits ein Filtersytem verbaut in das problemlos eine Heizung nachgerüstet werden kann, bzw. es einen Hersteller gibt, der bereits seit vielen Jahren mit Land Rover zusammenarbeitet und der auch In-Line-Heizungen anbietet die sich in fast jeden Wagen auch einbauen lassen.

Beide Systeme von Stanadye kosten unter € 100,-.

Bei den immer wieder gezeigten Dieselfilterheizungs-System von MANN+HUMMEL sollte man auch immer die Einbaumße bzw. den Platzbedarf des Systems beachten!

AW: Dieselfilter im Vergleich # Info von MANN+HUMMEL

Hi Norbert,

danke für deine Bemühungen !!

Die Aussagen von Mann * Hummel bestätigen ja i. W. deine/unsere Vemutung bezüglich der Aussagekraft des CFPP-Wertes von -20°C und des dritten Faktors in der "Schuldfrage".

@ Oilworker: Da gebe ich der vollkommen, dass Nachrüsten aus dem Baukasten für den Td4 die praktikablere Variante darstellen dürfte. Der Kenntnisstand, dass diese Möglichkeit besteht, habe ich aber erst - dank Dir - seit ca. 48 h.

Viele Grüße
Roman

AW: Dieselfilter im Vergleich # Info von MANN+HUMMEL

nein - nix ... die mail sah nicht mal durchgängig nach Textbaustein aus ... und das pdf mit dem ich nicht umgehen kann ist ein Auszug aus einem Online-Katalog, den man wohl einsehen kann wenn man sich anmeldet - hab ich aber nicht --> https://www.mann-hummel.com/mf_prodk...90&ktlg_lang=2


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Dieselfilter im Vergleich # Info von MANN+HUMMEL

Nach Angaben der Zeitschrift "ADAC Motorwelt" vom Donnerstag sind die Dieselfilter in modernen Autos viel engporiger als die Filter in den Prüflaboren, wo die Funktionsfähigkeit des Kraftstoffs bei Minusgraden getestet wird. So bleiben Paraffinkristalle (Wachs), die sich bei Frost im Diesel bilden, in den modernen, feineren Filtern hängen, nicht aber im Labor.

Der ADAC forderte Autofirmen und Ölindustrie auf, die "veraltete Diesel-DIN-Norm" dem technischen Fortschritt anzupassen. Vor einer Woche waren die Pannenhelfer bei sibirischem Frost im Dauereinsatz wegen stehengebliebener Dieselautos.

AW: Dieselfilter im Vergleich # Info von MANN+HUMMEL

Es war der 2. größte Einsatz in der Geschichte des ADAC!

Was die Filter anbelangt, hier ist wohl auch der Regulierungswahn schuld, denn beide Seiten, Ölindustrie und Autohersteller, arbeiten anhand von gesetzlichen Vorgaben.
Wenn hier Einer nicht mit dem Anderen spricht, nun ja...

Erschwerend kommt sicherlich hinzu das der Automobilhersteller bereits heute versuchen muss die Normen, die in 1 oder 2 Jahren in Kraft treten, zu erfüllen um nicht jedes Jahr neue Komponenten bauen und einbauen zu müssen.

Würde man jedoch hochwertigeren Diesel nehmen, der mehr Energiegehalt hat, könnte man diesen besser verbrennen und hätte weniger Grob-Partikel im Abgasstrom.
Aber auch hier ist ja immer ein Bestandteil grad "das Böse"....

AW: Dieselfilter im Vergleich # Info von MANN+HUMMEL

Hallo Norbert,

bezüglich des speicherns eines PDF. Mir hat es schon geholfen ein PDF welches ich nicht speichern aber ausdrucken konnte als PDF zu "drucken" d.h. wie ein Word Dokument das Du in ein PDF umwandeln willst. Welches Adobe programm du dafür brauchst kann ich Dir nicht sagen, da kümmert sich die IT drum.:D

Bezüglich der ADAC Forderung.
Vielleicht weiss die Mineralöl Industrie auch genau das die DIN nicht mehr passt und hat dewegen die Superdiesel auf den Markt geworfen.

Hört sich ja auch besser an: ...übertrifft DIN XYZ...
Als wenn man schreibt : ...erfüllt DIN XYZ...

Ich weiss. Böse Unterstellung. Aber war es bei Phosphatfreien Waschmittel und den Kat's nicht ähnlich.:]


Best regards.
Chr.

AW: Dieselfilter im Vergleich # Info von MANN+HUMMEL

Hallo Chr.

irgendwie kam ich mit meinem alten PC besser zurecht :o - kannst Du dies lesen?



... außer dass da Schemazeichnungen von Einspritzsystemen sind steht da nix anderes als ich abgetrippt hatte ...


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Dieselfilter im Vergleich # Info von MANN+HUMMEL

gespeichert irgendwie schon:

in dem geöffneten PDF "Datei" anklicken, dann "Kopie speichern" auswählen und abspeichern (so geht es bei meinen PDF`s)
Veröffentlicht bekommst du sie hier in der Datenbank, wenn es denn gewünscht. PDF einfach hochladen.

oder verstehe ich da nur Bahnhof?

m01m

AW: Dieselfilter im Vergleich # Info von MANN+HUMMEL

... - wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht, kam der Verband der Automobilhersteller etwa im Jahr 2000 auf die Mineralölindustrie zu und fragte nach höherwertigem Dieselkraftstoff. Die Entwicklung ging anfangs in Richtung Additivierung, wurde aber als Sackgasse bewertet . Im Jahr 2002 wurde der Druck durch die schärferen Abgasnormen höher und die Motoren vereinzelt mit Düsenköpfen mit mehreren Öffnungen und Mehrfacheinspritzung ausgerüstet, auch der Einspritzdruck stieg. Dies bedingt homogenere, sauberere Kraftstoffe. Shell hat GTL entwickelt (Gas to Liquide wurde in Malaysia hergestellt) und dem Rohdiesel beigemischt, ordentlich additiviert und als "V-Power-Diesel" Anfang 2004 an den Markt gebracht. ARAL hat eine andere Technologie verfolgt. Das Feinstraffinat (geringere Additivierung) wird in Gelsenkirchen hergestellt und seit Sommer 2004 als "ultimate Diesel" angeboten - immer noch frei von FAME (Agrarkomponenten + tierische Fette).

Meiner Meinung nach sollten alle modernen Motoren mit Premium-Kraftstoffen gefüttert werden - insbesondere seit die Zumischung hoher Anteile FAME die Qualität beeinflusst ... - aber, wenn ein Verkäufer einem Kunden eines Fahrzeuges sagt, er müsse den teuren Sprit tanken, dann hat er ein Problem :mi - der nächste Winter kommt bestimmt .


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert