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Na eigentlich möchte ich ja gar keinen neuen Kopf drauf haben.
Wenn das Planen geht, ist mir das schon lieber.
Aber das kann man ja erst genau sagen, wenn der Kopf runter ist, oder?
...
Jetzt is ein neuer ZK montiert :)
Der alte hatte einen Riss, einen Haarriss und eine "Macke" in den aufnahmen für die PD-Elemente
Ob noch weitere Risse da sind kann ich nicht Sagen.
Habe den Kopf nicht abdrücken lassen, da die 3 Stellen gut sichtbar waren.
Kosten der Reparatur ca. 1800,- Euro, Selbstschrauber (11 Stunden), Kopf aus Spanien AMC.
Hi, nee Rene, eigentlich will ich auch keinen Neuen, aber wenn, dann gleich watt besseres. Die Vergangenheit hat mich belehrt. Wie Ralf schon schreibt, hinterher ist man immer schlauer. Wenn eine Dichtung reichen würde, währe ich ja auch sehr froh. Aber auch dass sind schon Kosten von ca. 900,-€, wenn mans machen lässt. Also wenn sich dann rausstellt dass der Kopf trotzdem erneuert werden müsste, wirds noch teuer. Deshalb nichts übereilen und ruhig bleiben, solange er läuft, läufts ja, sag ich mir immer. Bis denn
Johannes
Falls ich alle Klarheiten beseitigt haben sollte, bitte cool bleiben. Danke!
Hallo Micha,
ich bin vorhin mal bei deiner Empfehlung gewesen, ist ja gleich um die Ecke von mir!
Macht einen kompetenten Eindruck und er schaut sich den Defender Ende nächster Woche mal an.
Ich werde euch auf dem Laufenden halten (wens interessiert)
Hallo Micha,
ich bin vorhin mal bei deiner Empfehlung gewesen, ist ja gleich um die Ecke von mir!
Macht einen kompetenten Eindruck und er schaut sich den Defender Ende nächster Woche mal an.
Ich werde euch auf dem Laufenden halten (wens interessiert)
Gruss, rene
Hallo Rene
Da bin ich mal gespannt
Schönen Gruß an den Klappstuhl!
Gruss Micha
ich muss mich hier an dieser Stelle auch mal einbringen. Ich hatte vor einiger Zeit auch für einen Kunden den Kopf geplant und abdrücken lassen. Hat bisher so auch x-mal gut geklappt. Anscheinend war aber doch ein Riss zum Einlasskanal hin, so das der Kopf weiter Wasser soff. Also AMC-Kopf montiert (macht tatsächlich einen absolut tadellosen Eindruck). Nach ca. 500 Km lief der 110er aber katastrophal, qualmte und machte starke Geräusche. Ein Pleuellager war soweit ausgelaufen, das ein Kolben schon Kopfkontakt hatte (mit dementsprechender Geräuschkulisse). Der Block war somit ebenfalls hinfällig. Fazit: Wenn wir an einem Td5 mit höherer Laufleistung solche Eingriffe vornehmen, werden nun immer die Pleuellager gecheckt bzw. erneuert. Macht nicht wirklich viel Arbeit. Erspart aber eine Menge Ärger und Kosten. Ich will hier Keinen verunsichern, aber wenn man einmal so die Kacke am dampfen hatte wird man vorsichtig.
Ist aber beim Motorüberholen eine alte Weisheit (an die ich jetzt allerdings auch nicht mehr gedacht habe bis zum Lesen deines Beitrages, ist halt schon länger her)
Wenn alter Motor überholt wird und mit einer besseren Leistung zu rechnen ist dann immer die Pleuellager prophylaktisch austauschen. Sie leiden im Laufe eines Motorlebens am meisten und sind gleichzeitig die am stärksten belasteten Lager. Das gilt natürlich erst recht wenn der Kopf geplant würde und mit höherer Verdichtung zusammengebaut wird.
Ist natürlich ein höherer Aufwand den man dem Kunden erst mal klar machen muß. Unter Umständen muß dafür der Motor raus. Weis nicht ob man die beim TD5 so reinfrimeln kann.
So, Defender ist aus der Werkstatt zurück.
Der Kopf ist ok. Er hat eine dickere Zylinderkopfdichtung eingebaut.
Geplant hat er nix. Der Abgaskrümmer war auch undicht.
Ein Bolzen war abgerissen. Aber auch den musste er nicht planen.
Jetzt läuft und schnurrt er wieder. Ich hoffe mal das wird er auch noch lange so machen.
Die Werstatt macht sich echt ein Kopf, man muss nur endlos auf einen Termin warten.
Der schraubt auch an Jagur, Porsche usw rum. Hatte gerade den Wagen vom
Fielmann in der Werkstatt gemacht.
Bezahlt hab ich 1000 Euro. Kann nicht meckern.
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