AW: Yeah, der Busch!

Also leider kann ich nicht entdecken warum das Fahrzeug nicht mehr geländetauglich sein soll...aber das "Ensamble" aus Gasgestänge gestückeltem Auspuff und der Lenkschubstange ist ein Gedicht ;)

Gruß

66

AW: Yeah, der Busch!

Und woher nehme ich die Notwendigkeit das nachzuäffen?
In <insert any place in Germany> einen auf Buschmechaniker machen wenn ich es mangels echtem Mangel an Werkzeug/ Teilen/ know how/ Fachleuten gar nicht nötig habe?

Das ist Fake. Megafake. Das ist wie im Zoo. Oder nenne es meschugge.
Wenn du Buschmechanik willst, dann fahr in den Busch und mach es dort.

Sonst darfst du dich nicht beschweren, wenn dich andere Menschen mit Erdnüssen füttern wollen. :D

Meschuggene Grüße,
oijoijoij

AW: Yeah, der Busch!

Hmmm,

da fällt mir ein lustiger aktueller Fred aus der Disco ein: Hilfe meine Scheiben werden naß. Was kann ich dagegen tun? :D

Zum Bild ...
Da Gasgestänge ist "angepasst". (Sprich entfernt)
Da ist ein Lappen um die Lenkung (Soll das Stange und Hebel zusammenhalten?)
Die eine Hydraulikleitung ist geflickt (wohl mal am Gasgestänge durchgescheuert)
Der Unterdruckschlauch könnte mal neu (gehört der nicht an den Adapter zwischen Vergaser und Brücke?)
Am Vergaser wurde gebastelt (180° gedreht?)
Die Leitung zum Anlasser liegt anders
Der Schlauch zum Luftfilter ist ein anderer
Der Krümmer ist doch normalerweise mit Bolzen / Mutter festgemacht, oder?
Wofür ist denn das Kabel da da am Kotflügel entlangläuft?
Der Farbe der Erde nach zu urteilen war der Kollege in Stadtoldendorf

Ansonsten macht der Wagen einen guten Eindruck. Der ventildeckel sifft nicht, der Krümmer hat eine schöne Farbe, kein Rost auf Anhieb zu sehen. Vergaser ist auch nicht versifft. An der Halterung der Lima sieht man noch die original Farbe, dito an der Motoraufhängung.

Sollte der Lappen am Lenkgestänge tatsächlich eine andere Aufgabe haben als des runter tropfende Öl aufzufangen wäre das der einzige echt kritische Punkt (in meinen Augen).

AW: Yeah, der Busch!

Für südamerikanische Verhältnisse dürfte es sich durchaus um ein recht gepflegtes Alltagsexemplar handeln.

Die Bremsleitung oben im Billd ist doch recht fachmännisch mitteles Ermeto-Verschraubung ausgebessert und ich bin mir fast sicher, der Lappen wurde nur im Sinne vorbeugender Wartung um den Lenkstangenkugelkopf gewickelt um das eindringen von Schutz in denselben trotz wohlmöglich eingerissener Gummimanschette zu verhindern.

Das bisschen Tüddeldraht an der Vergaseranlenkung wird schon noch halten solange der Fahrer keine allzu ruckartigen Beschleunigungsversuche unternimmt.

BTW:
Schöner Swan-Neck Abgaskrümmer muss wohl ´ne SII sein

Carsten

AW: Yeah, der Busch!

Nett zu sehen was für Möglichkeiten sich bieten.
Das Wissen das es so auch geht, macht für mich ein Stück des Charmes dieser Fahrzeuge

Ansonsten bin ich mit oijoijoij.
Ich habe mir kein Fahrzeug in Hof gestellt um es mit Rödeldraht Sille und Tape zusammenzutackern. Sorry

AW: Yeah, der Busch!

Keine Ahnung, wie ihr auf das schmale Brett kommt, dies wäre eine Aufforderung im Stammland des ADAC und der Advocard seine Serie wie auf dem Bild zusammenzutackern.

Falls ich den Eindruck erweckt haben sollte, dem ist nicht so.

Und nur, weil ich nicht wegen jeder Aschenbecherbeleuchtung den Fachbetrieb mit der 5 Achsen CNC Maschine renne, handele ich auch nicht so.

Au contraire, so wenig Wert ich in der Tat auf das Finish lege, so viel Wert lege ich auf eine saubere, intakte Technik.

Also keine Aufforderung "nachzuäffen", wirklich nicht. Genauso, wie ich meine Schraubereien nicht als Aufforderung zum Nachahmen verstanden wissen will, sondern als Proof of Concept. Eine bewiesene Theorie. Mir macht das Spaß Nebenwege auszuloten. Ich denke halt gerne. Die Dokumentation gehört dazu. Andere finden es im Sinne des Wortes vollkommen abwegig vom Vorgegebenen Weg abzuweichen, oder auch nur den Gedanken zuzulassen. Daher: als Anschauung finde ich den Südamerikaner sehr interessant.

z.B. Vergaser:
offensichtlich nur über die Drosselklappe gesteuert.

Geländegängig ist der nicht mehr, weil der Vergaser falsch herum montiert ist. Ab ca. 15° Steigung kann der so nicht mehr funktionieren. Dieser Vergaser muss - ausser er wird in der topfglatten Ebene betrieben - mit dem Schwimmergehäuse nach vorne verbaut werden. Ausserdem halte ich den Lappen unten rechts am Lenkgestänge in der Tat nicht für die umweltsensitive Aufnahme von Öl dort angebracht. Ich denke vielmehr hier wird ein längst zerfallenes Spurgelenk gegen seinen erklärten Willen fixiert.

AW: Yeah, der Busch!

Hier noch eine Sicht von der gegenüberliegenden Seite.

Kleingedrucktes: Dies ist weder eine Aufforderung zur Begehung einer Nachahmung, noch darf sie als solche in Umlauf gebracht werden. Wer denkt, tut dies auf eigenes Risiko, eine Haftung wird grundsätzlich ausgeschlossen.



Gefunden habe ich das in einem Vergaserreparaturthread auf www.landroverclub.com.ar

AW: Yeah, der Busch!

Was macht die stehende Zündkerze links vom Schwimmergehäuse ?
Die dürfte so nicht stehen können ?! auser festgeschweißt !!!!!?????:)

AW: Yeah, der Busch!

Ich denke es wird der Ersatz für ein fehlendes 596069 sein. Was mich wundert ist allerdings die Position, denn die Aufnahme läge eigentlich vor dem Vergaser. Und dort ist die Aufnahme im Guß noch verschlossen. Also tippe ich auf einen Seiteneffekt im Rahmen des Vergasertunings. Möglicherweise ein Loch für Startsppray, oder der Vesuch von hier über abgezapften Unterdruck die fast vollständig stillgelegte Vergaserregullierung zu steuern.

AW: Yeah, der Busch!

das ist die Schnittstelle für das Serieauslesegerät ;-) gar nicht so unpraktisch da lässt sich schnell prüfen obs noch funkt...-
lg. flo

AW: Yeah, der Busch!

Naja, Santanas mit Benzinmotor sind selten... Wahrscheinlich gabs einfach weit und breit keinen bei dem man sich hätte abgucken können, wies richtig gehört - die Hand-/Armhaltung im zweiten Bild deutet irgendwie drauf hin, dass die auch grad am Hirnen sind warum der bergauf immer aus geht ;)

AW: Yeah, der Busch!

Für mich sieht das nach: von Afrika importierer Vorschlag , wie der Ventildeckel erdbeben sicher festgeschraubt werden kann, wenn die Gewinde ausgerissen sind:D Gruss Philipp

AW: Yeah, der Busch!

Ich muß ja nicht - aber beruhigend, zu wissen, daß ich könnte - im Ernstfall, wenn ich keine Lust habe, auf den ADAC-Mann zu warten.

Und wenn ich das lese, kriege ich noch mehr Lust, wieder Alltags-Serie zu fahren. :D

Bis die Tage, Ralph

AW: Yeah, der Busch!

:D bitteschön:




Grüße (may contain nuts)
oijoijoij