AW: Yeah, der Busch!

Hallo,

Interessant

Ich glaube man sollte mal es auch von der anderen Seite betrachten.

Ausserdem hängt es ja auch von der Priorität des Fahrzeughalters ab in welchem Zustand er seinen Wagen haben möchte :D

Ein weiterer Punkt ist die Tatsache nicht alle leben im Land Rover Ersatzteil Schlaraffenland Deutschland und haben das grosse Ersatzteillager GB in greifbarer nähe ...

Ich lebe in Mexico un habe einen Serie bastard (zusammen geflickt von den ehemaligen besitzer mit teilen aus Belize, New York, etc. etc.)

Also teile bekomme ich am besten aus USA in New York und muss mich dann mit meinem eigenen Handwerkgeschick und dem meiner Mechaniker hier in Mexico zufrieden geben. Am besten natürlich bleibe ich immer neben diesem stehen und versuche ihm zu erklären wie es dran gehört :D

Was ich hiermit sagen möchte ist mann sollte nicht immer denken alles sei so wie in Good Old Germany 8o

Hier ein Bild der Bastard Serie die so gut wie möglich gemäss den Umstanden in Mexico zusammengeflickt wurde

Alles in allem weiss ich könnte die besser innen drinnen sein aber man macht halt was möglich ist und ausserdem macht dieser Landy mir Riesenspass ...

In Ländern wie in Mexico oder wer weiss wo in Südamerika da hat man entweder genug Taschengeld oder man improvisiert damit die Dinger laufen oder man hat und macht beides ...

Sollte ich den Anfangsthread falsch verstanden haben so bitte ich um Entschuldigung

AW: Yeah, der Busch!

@ rsfoto
Na der steht doch Ast rein da , da fahren in " Good Old Germany " zum Teil schlimmere Serien rum:D:D.
Gruß Bernd

AW: Yeah, der Busch!

Ja ja, ist schon gut Bernd....

Sieht echt Klasse aus der Mexicaner

AW: Yeah, der Busch!

der sieht aber nich gerade wie ein dreckiger Bastard aus...:D
grüße
Christian

AW: Yeah, der Busch!

Hallo,

Habe Guido's posting noch ein paarmal durchgelesen und muss zugeben das habe ich ein bisschen falsch verstanden.

Also Sorry nochmals :o

AW: Yeah, der Busch!

Danke an alle für Eure kommentare.

Mit bastard meinte ich dass der viele Teile hat die nicht mit den Original Papiere übereinstimmen :D

Lt. Papiere sollte das ein 1961 LHD CKD sein aber Motornummer im MOtorblock eingeschlagen #141801188 (2lt. Motor nummer) aber ist ein 2.25lt motor ?(

Siehe bilder


Weiterhin Chassis Nummer ist # 4-489-61 scheint ein Austauschchassis zu sein ?(



Interessanterweise hat der Motor anscheinend Militärnummer ?(



Also wie ihr seht ein echter Mistery Landy :D

Hier die Original papiere der Anmeldung und Verkauf in Mexico





und lt Auskunft von jemandem der den Wagen von der Zeit noch kannte erzählte mir ein Kanadier (Waffenschmied) hätte den Wagen nach Mexico gebracht vor 1961 und als er nach Kanda zurückging wollte er den Wagen nicht mehr mitnehmen und jemand hätte Papiere besorgt um diesen 1961 in Mexico zu legalisieren

Also Geheimnisse über Gehimnisse

AW: Yeah, der Busch!

Wieso sitzen denn die Froststopfen verkehrt rum im Block?
Gruß
Heppsen

AW: Yeah, der Busch!

jo das hab ich mich gerade auch gefragt... die sind falschrum drin

Gruß
Oli

AW: Yeah, der Busch!

Hallo,

Damit mehr Kühlwasser reinpasst :D oder um diese einfacher rauszubekommen :D

Keine Ahnung. Da habe ich nichts dran getan. Im englischen Series2 Forum hat einer geschrieben die seien Custom made ¿?

Siehste ? Richtig Geheimnisvoll und es nimmt kein Ende :D

AW: Yeah, der Busch!

Damit mehr Platz für Kühlwasser ist! :-)

AW: Yeah, der Busch!

das sind universal-froststopfen, praktisch ein weichmetall- oder kunststoff-korken, den kannste dir zur not auf 'ner drehbank oder in 'ner bohrmaschine passend drehen (gewindestange durch, in bohrmaschine einspannen, abdrehen, hinterher schraube mit locktite rein)

das gleiche zeugs hat 'ne defa-heizung auch als korken ... ;)

AW: Yeah, der Busch!

zum vergaser ganz oben:

ähämm guido, wir sind mal 2500km mit 2 guides durch die sahara/tun gesaust, auch auf santana, wenn du siehst, wie die fahren ... die kommen auch mit verkehrtherumvergaser und sogar mit 2wd da durch ...

die fahren ja nich so wie wir:
laaange vorher gucken, nachdenken, nochmal gucken, nochmal nachdenken, oha wie steil-sandig-odersonstwas, lieber mal stehenbleiben und gucken ...

neeene - so:
ooops 'ne düne - na dann mal gaaas und viel schwung - hinterher: oh, hat ja geklappt - prima ... ;)
naja, die lenkung schlackert 'ne bisschen - but so what? - hier is eh kein mittelstreifen und die piste breit ... ;)

AW: Yeah, der Busch!

Wenn´s nicht von Dir käme, würde ich sagen : "Typisch Defenderfahrer, sogar die Nüsse in Plastik !" :D:D:D

Bis die Tage, Ralph

AW: Yeah, der Busch!

Hallo,

Also der Bish ist gar nicht mal so schlecht :D

Gestern 50km rumgetrödelt unad alles Paletti.

Heute morgen schnell mal ne Rechnung bezahlen wollen und wush keine Kupplung mehr

Also Clutch Slave cylinder ausgebaut da es dort tropfte. Ein Girling 0481. Da vorne alles nass war, war es klar dass die Dichtung im Eimer ist.

Alles schön saubergemacht, Zebra gesattelt http://www.rainerehlert.com/Tornado/.../ZBR250-01.jpg und mal schnell in die Innenstatt geritten um eine Dictung zu besorgen. Im Laden die teile gezeigt un erklärt dass es von einem 51 Jahre alten EWngländer stammt. Mann geht in den Laden und kommet mir einer Riesenkiste voller runder dichtungen in allen gössen zur¨ck. 10 minuten gesucht und siehe da eine Dichtung die passt.

Zu hause alles zusammengebaut, Luft raus und nun habe ich wieder Kupplung :D

Das ganze hat vielleicht 2-3 stunden gedauert und mich Euro € 0.60 gekostet
Kleine Testfahrt verlief erfolgreich :]

Morgen eine etwas grÖssere Runde.

Frage: Gibt es da irgendwelche vorzeichen die darauf hindeuten das einer der Kupplungszylinder den Geist aufgibt ?

Danke im voraus für Eure Tips