AW: Fahrwerk - Belastung

Gibt es eigentlich auch Fahrwerke die zwar nicht für Wettbewerbszwecke sind aber dennoch deutlich komfortabler als das Serienteil.
Darüberhinaus auch bezahlbar?
Also nicht mach mirs härter oder ich hab den Größten sondern einfach nur sensibles Ansprechen für den Otto Normalverbraucher oder die dritten Zähne.
Ich hab noch original drin und finde es ziemlich hart und unsensibel. Ist natürlich kein Wunder bei der möglichen Zuladung. Mehr Komfort ist wohl auch kaum zu erwarten.
Kann man nicht weiche Federn für geringere Zuladung mit aufblasbaren Monroestoßdämpfern kombinieren?
Sollte jetzt keine Kritik an dem hier vorgestellten Sytem sein. Das Video spricht für sich!
Gruss Micha

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Matzker hat so ein sensibleres Set im Programm.

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Es gibt alles und leider noch viel mehr.
Leider ist man auch hier oft auf die Aussagen anderer angewiesen und kann meist nicht viel Probe fahren oder selber testen.

Betrachte immer das Fahrwerk in seiner Gesamtheit, also Dämpfer und Federn.
Wiege Dein Auto achsweise und such dann mit einem Händler Deines Vertrauens oder jemanden auf dessen Meinung und Erfahrung Du wert legst, passende Federn und Dämpfer aus.
Im Alltag brauchst Du auch nichts zum "aufblasen". Ein gutes Fahrwerk ist einfach nur das: ein gutes Fahrwerk!
Da braucht man nichts mehr dran zu drehen oder umzustellen. Einbauen und vergessen....leider ist es ganz oft nicht so und das hat auch was mit dem Preis zu tun, hauptsächlich aber mit der Beratung. Leider.

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@ spencer
also ich kann dir dann nur mal eine probefahrt mit einem Fox OEM empfehlen.
ich denke du wirst überrascht sein wie komfortabel ein defender sein kann;)

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Besten Dank!

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jepp, kann ich bestätigen. Hab ja auch FOX OEM drunter. Und vor allem ist es noch bezahlbar.

Pat

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Trailmaster hat bei mir genau 15 Minuten gehalten, dann sind die Dichtungen geschmolzen und das ganze Öl war weg (in einem leichteren Fahrzeug).
O.K. ich bin auch nicht der Maßstab und die Meisten fahren nicht ganz so schnell im Gelände.

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Eben ... drum meinte der Ingo auch Trophy und Rallyfahrer.
Reisende wollen ja mit ihrem Gerödel ankommen und was sehen vom Land und fahren so doch einiges langsamer. Da wo ihr im 4 Gang durchblockert fahr ich längst im 3 Gang in der Untersetzung ;)
Und auch das Militär kommt ohne solche Dinge doch ganz gut durch den Wüstenkrieg ;)

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Das mit dem Militär weisst Du woher???

Gerade das Militär braucht diese Dämpfer wegen der geänderten Anforderungen an Panzerung und variabler Zuladung.

KING ist kein kleiner Zulieferer des Militärs und Du würdest Dich wundern in wie vielen Fahrzeugen die Dämpfer verbaut sind, sei es rein militärisch oder in Personenschutzfahrzeugen.

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und FOX liefert auch gerade sehr schlecht an private Abnehmer da das Militär sonst böse wird. Wegen Reise und Dämpfer: stundenlang über unbefestigte Piste fahren schlaucht die Dämpfer auch ganz gut. Zudem ist da oft das Fahrzeug etwa 1,5x so schwer wie eine Trophy/Rallye Karre.

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Das mit der hohen Belastung bei hohem Gewicht und wochenlanger Belastung auf Pisten ist so schon richtig. Aber genau deshalb sollte man ja auch ein auf das aktuelle Gewicht abgestimmte Fahrwerk nehmen. Dann funzt das auch. Hat mein Wombat bisher auch klaglos bewiesen.

Das ewige: eure Autos sind zu schwer und deshalb wird nie ein Fahrwerk halten ist ausgemachter Blödsinn. Sauber gefedert und gedämpft kocht da gar nix. Und ich meine ABGESTIMMT gedämpft. Nach 2-3 Stunden Piste bei höherer Fahrt (90+) in Marokko kann ich meine Dämpfer problemlos anpacken. Angenehm warm und nixi heiß.
Bei meinen ersten Dämpfern konnte ich damals Spiegeleier drauf braten. Und die waren eigentlich darauf ausgelegt.

Welche Dämpfer wer unter sein Auto spaxt ist doch egal, solange sie halten und der gewünschte Komfort stimmt. Mein FOX macht Laune. Ob sich das für jemanden lohnt der 2 mal im Jahr in den offroad Park fährt oder einmal pro Jahr für ne Woche nach Korsika, mag derjenige selber entscheiden. Ich fahre pro Jahr 60.000 und da sind mindestens 3 Touren a la Rumänien usw dabei. Artgerechte Haltung.

Pat

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Also ich hab's geschafft in Island einen Fox-OEM Dämpfer an der Hinterachse zu schrotten... da ist die Kolbenstange so richtig frei raus & rein geflutscht. 90er Defender, gar nicht so schwer beladen. Dann war das Fahren eine einzige Katastrophe... die eierlegende Wollmilchsau sind die auch nicht.
Aber vorher waren die Dämpfer richtig gut, auf schnellen Pisten der Hammer, haben richtig viel geleistet & Spass gemacht. & ich bolz halt gern durch die Gegend. Jetzt habe ich die Terrafirma BigBore, da spürt man jedes Steinchen, aber sind sehr sicher zum fahren & günstig. Es gibt viele interessante settings, aber ich werd mir wohl auch wieder die Fox reinmachen lassen.
Oder Terrafirma mit externen Reservoir & gleich Ersatz mitnehmen... nur für die Fernreise einen Satz FOX-Dämpfer als Ersatz mitführen kostet doch recht viel...

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die FOX-OEMs sind halt nur 2". Für richtig Arbeit brauchts bei einem Defender schon 2.5". Die 2" sind schon etwas knapp. Im Wettbewerb fährt die 2" auch niemand ernsthaft. Entweder 2" als Doppeldämpfer mit ext. Res. oder 2.5".

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Ja... 2,5'' Dämpfer denk ich mir mittlerweile auch... Fox oder King. Mal schauen was sich da ergibt.

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Hier wäre noch ein Video mit ein paar schönen Fahrwerkseinstellungen (ab 5:00 besonders)