AW: Gummitülle Schalthebel serie 3 Ex-Mod,109, 1982

Moin,

Nach Augenschein: Getriebe ist nicht mittig ausgerichtet.
Vermutung:
Die Getriebehalter links/rechts sind vertauscht. Damit sind die Verbindungsteile Gummipuffer-Chassis gemeint.
Rechts gehört 272501, links 272498 hin.

Happy rovering - Birger

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Hier hatten wir das von Birger angesprochene vor kurzem näher beschrieben.....http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=78870

Gruß
longus

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Danke euch zwei,

den Beitrag hatte ich gelesen, hatte dabei jedoch nicht auf dem Schirm das es mich auch betrifft!!!!!
Werde morgen mal nachschauen. Bin immer wieder überrascht über englische Garagenschrauberkunst.

Ich werde berichten.

Gruß

Roman

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Nabend,

nachdem ich gerade im Regen unter dem Wagen lag, habe ich die beiden Lager und Aufhängungen geknippst.

Sieht irgendwie anders aus als im thread vom longus.
Habe ich was falsch gelesen? Die Gummilager als solches können vertauscht sein oder die Halter dafür, was ich mir schwer vorstellen kann.

Es bleibt spannend.
Ferner stelle ich mir die Frage , ob ich durch Nutzung meines Fahrzeugs in der Form Ihm irgendwelchen Schaden zuführen kann?
Im Anhang die Bilder, ich hoffe man erkennt auch hier was.

Lagernde Grüße

Roman

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Ich denke mal die Widerlagerböcke sind vertauscht. Also die kleinen Konsolen zwischen Gummi und Rahmenaufnahme. Meines Erinnerns kommt die Version mit der Öffnung auf die Auspuffseite, die geschlossene auf die Allradseite. Wenn sich das bis morgen nicht geklärt hat, krabbel ich morgen mal unter meine Serien.

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272501 rechts:



Die offene, 272498, links:



Man sieht deutlich die unterschiedlichen Steigungen

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Nabend, ne jetzt schon guten morgen,

danke für die Infos Guido.

Kann ich das denn im eingebauten Zustand des Getriebes wechseln?
Meine Vorstellung ist die Schrauben der Böcke lösen und mit dem Wagenheber das Gebtriebe etwas abzustützen / Hochheben und rauszutüddeln.
Ich muss doch wohl nicht alles ausbauen oder?

Gruß

Roman

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Moin,
check doch erstmal obs daran auch wirklich liegt.

Deine beiden Gummilager solltest Du auch erneuern, besonders das auf der rechten Seite sieht platt aus.
Links scheint mir unter dem Gummi eine Art Stahlscheibe/Distanzscheibe zu liegen? Die gehört da auch nicht hin.

Ansonsten geht das so wie Du es beschreibst, allerdings solltest Du Zugang von oben haben, da die Gummilager am Getriebe selbst auch gelöst werden müssen.
Das geht besser von oben.

Wenn ich da genau hinschaue, sind das gar keine Getriebelagergummis, sondern weclhe für den Benzinmotor.... miss mal den Durchmesser und wenn Du sie draussen hast, die Höhe. Kann auch täuschen auf den Fotos.


Gruß
heppsen

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@Heppsen
Danke für die Info. Muss dann nochmal heute Abend schauen. Bin gerade auf der "schicht". Von Oben? Heisst im Innenraum die Verkleidung um den Schalthebel ausbauen?
Da jetzt mein Zweitfahrzeug auch komische Geräusche macht, so werde ich wohl ab Morgen erstmal mit der Dicken fahren, sofern ich heute noch nach Hause komme. Aber ist ja entspannt da Adac Plus Mitgliedschaft.
Kann ich denn so weiter fahren mit dem Landy erstmal, ohne das irgendwelche Folgeschäden auftreten. Bin seither auch fast 3500 Km damit rumgefahren.
Und die Gummis werde ich dann wohl mal morgen bestellen.

Gruß

Roman

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Du kannst erstmal so weiter fahren. Du solltest das aber bei Zeiten ändern. Ich stehe nicht an Deinem Fahrzeug, daher ist dies keine Diagnose, sondern eine Mutmaßung.

Der Antriebstrang ist im Moment verkippt. Das bedeutet eine höhere Belastung für die Kreuzgelenke. Zumindest würde ich regelmäßig die Gelenke und die Kardans auf Verschleiß prüfen.

Der Wechsel im eingebauten Zustand ist fummellig aber durchaus machbar.

1. Löse die Kardanwelle
2. Löse die oberen Muttern der Gummipuffer
3. Löse die vier Schrauben, die die Widerlager an der Getriebetraverse halten
4. Setze einen Wagenheber unter das Getriebe und bocke es umsichtig soweit es geht hoch. Lege zur Sicherheit Holzscheite zwischen Traverse und Getriebe.
5. Fädele die Widerlager mit den Gummis raus. Hierfür musst Du wahrscheinlich mit einem kleinen Nageleisen/Kuhfuß/Stemmeisen das Getriebe Zwischen Getriebelagerplatte und Gummipuffer abstemmen/bewegen.
6. Ersetze die Puffer durch passende
7. baue sie an der richtigen Stelle wieder ein
8. Holzkeile raus, Getriebe ablassen
9. Kardanwelle wieder ansetzen (Neue Muttern verwenden)

Ich schätze ca. eine bis eineinhalb Stunden Arbeit.

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ob die Kardanwellen dafür abgeschraubt werden müssen, stell ich mal in Frage - das Schiebestück sollte das doch ausgleichen können... (!?)

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Wenn du rätst, warum ich weis, dass die Halterungen so und nicht andersherum reingehören, dann rätst Du auch, warum ich rate die Kardanwelle abzumachen, und wie ich auf meine Zeitangabe komme. :D

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Also ich weiß das auch, die Kardanwellen müssen ab. Bei neuen Feder und wenn die Verbindungsteile zwischen Traverse und Gummi vertauscht wurden ist da so viel Spannung, daß die vordere Kardanwelle nicht mal wirklich zusammen gehen will. Die schreit schon vor Schmerz ..... und dann nochmal daran ziehen beim Getriebe anhaben???

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Nabend,

erstmal danke für die zahlreichen Antworten. Werde morgen die Gummilager und die Muttern für die Kardanwelle bestellen und sobald die eingetroffden und verbaut sind, die Lageraufnahmen getauscht sind, mich hier diesbezgl. wieder melden.

Gruß

Roman