Ankündigung

**landmann** · 13.02.2012, 14:51

AW: MTR Diff-Locker, Höherlegung

man bemühe die suchfunktion und finde u.a. das hier :

http://www.blacklandy.de/blboard/forum/showthread.php?t=41517&highlight=disco+h%F6herlegen

**Christo** · 13.02.2012, 17:26

AW: MTR Diff-Locker, Höherlegung

Danke Dir,
Nachdem ich bis auf Seite 25 vorgedrungen bin..... ist das ja eine geniale Seite.

Error 404 (Not Found)!!1

http://www.discovery-parts.de/de/Zub...herlegung.aspx

Aber mir fehlt noch INFO zu der Differntialsperre vorne

Gruß Christo

**Sandokahn** · 14.02.2012, 00:49

AW: MTR Diff-Locker, Höherlegung

Brauchst du nicht , der Disco sperrt über die Bremse von ganz alleine ,also so quasi zumindestens :D
Hast du die Sperre an der Hinterachse ???
Und dann noch MTs da gibts kaum noch ein Halten

**riemus** · 14.02.2012, 11:29

AW: MTR Diff-Locker, Höherlegung

Nachdem ich heute morgen (leider) beim Freundlichen war, hab ich doch (aus Jux und Tollerei) mal nach der Vorderachssperre gefragt.
Der Mechaniker (kennt sich mit dem D3 glaub ich wirklich aus) meinte, er hat dazu noch nix gehört. Und er glaubt auch nicht, dass genug Platz wäre da eine Sperre zu verbauen...

Aber wie schon gesagt, Höherlegung, vernünftige Räder und dann klappt das schon. Wo ich dann noch nicht hinkomm, da will ich mit dem Auto auch nicht hin.:D

**csc** · 14.02.2012, 12:47

AW: MTR Diff-Locker, Höherlegung

Hallo Riemus,
vorne hat wohl noch niemand ein Sperrdifferential in den D3/D4 verbaut. DIE Adresse für solche Individuallösungen in D ist Drexler Motorsport. Wegen der sehr guten ETC wäre an sich eine Torsenlösung ideal und würde auch sehr gut zum Charakter des Fahrzeugs passen, d.h. Bewältigung von anspruchsvollem Gelände ohne bei passender Gelegenheit Sperre zu- und ausschalten. Das Fahrverhalten auf der Straße wird für gewöhnlich damit auch nicht schlechter. Nicht umsonst werden supersportliche Fronttriebler gerne einmal damit ausgestattet ;). Eine "echte" 100% Sperre für vorn würde meiner Meinung nach nicht zum Disco passen, da der Wagen ja kein Trialgerät ist und die Einsatzmöglichkeiten dann auch eher beschränkt sind (Belastungsspitzen, ggf. Rangieren....). Torsen hat ja nur bei vollständiger Entlastung, d.h. Rad in der Luft keine Wirkung mehr. In der Kombination mit dem ETC wird dieser Nachteil aber fast vollständig eliminiert. Siehe auch die Berichte in diesem Forum. Wenn an meinem die Garantiezeit durch ist und sich der Disco bewährt, könnte schon noch ein Sperre vorn dazukommen....
Viele Grüße Claus

**riemus** · 14.02.2012, 14:39

AW: MTR Diff-Locker, Höherlegung

Hallo Claus,
meiner bisherigen Erfahrung nach, gebe aber zu die ist mit dem 3er noch beschränkt, glaub ich nicht dass die Vorderachssperre notwendig wird. Bin mit dem D1 auch mit der Mittelsperre überall hingekommen wo ich hinwollte. Denke mal dass der D3, zumal wenn die Hinterachssperre verbaut ist, dem 1er da in nix nachsteht.
Weiterhin stellt sich ja immer noch die Frage, wie das Kosten-/Nutzenverhältnis solch einer Aktion ist. Und spätestens da werden sich wohl nur noch ein paar absolute "Enthusiasten" weiter mit der Frage beschäftigen.
Und zu guter letzt müsste die Sperre vorne dann ja sinnvollerweise auch in das Terrain-Respons-System eingebunden werden...

Habe auch nur mal nachgefragt, weil das Thema hier grad aktuell ist und ich eh grad beim freundlichen war.

Gruß

Riemus

**csc** · 14.02.2012, 16:14

AW: MTR Diff-Locker, Höherlegung

Hallo Riemus,
"notwendig" ist die sicherlich nicht.... Mit dem TRS würde ich (zumindest im Gelände) keine Probleme erwarten. Warum auch? Der Bremseneinsatz macht eine Torsensperre ja erst zum nahezu vollwertigen Ersatz einer 100% Sperre. Auf der Straße sind natürlich Wechselwirkungen mit dem ESP nicht auszuschließen. Die Fahrdynamik könnte aber auch beim Dicken profitieren. Billig wird so etwas auf keinen Fall, eben ein Fall für Enthusiasten;). Reihenfolge Reifen, Unterboden u. Schwellerschutz, Höherlegung, Sperre vorn u. final noch andere Dämpfer mit (fern)einstellbarer Druck- u. Zugstufe finde ich sinnig.
Claus

**Nordlicht** · 14.02.2012, 16:34

AW: MTR Diff-Locker, Höherlegung

Ja, es gibt sie wirklich, die Enthusiasten, die sich ein Fahrzeug nicht nur maßschneidern sondern komplett bauen lassen :D
Viel Erfolg und Freude dabei!

**Christo** · 14.02.2012, 18:15

AW: MTR Diff-Locker, Höherlegung

@SANDOKAHN ..... Du weißt doch: ETC ersetzt keine Diff-Sperre...und eine manuelle 100% Sperre schon gar nicht. Aber klar hab ich eine Hinterachssperre. Die kann man leider auch nicht manuell sperren - schnief.

@CSC @ RIMUS Die Air-Locker von ARB benötigen "Keinen-Platz". Es werden lediglich die "Innereien" des Original- Diferential, also die ganzen Zahnräder etc. gegen neue ausgetauscht, die dann durch einen pneumatisch betätigten Bolzen zu 100% gesperrt werden können. Genial einfach und tausend fach verbaut. Ist auch nicht so teuer. Eine Sperre kostet so um die 900,- zzgl 4oo,- - 500,- für den Einbau. Auch brauch ein Air-Locker nicht "in das TRS" integriert werden, da er - wenn er offen ist -sich genau so verhält wie das Original-Diff.

Torsen sind da schon deutlich teuerer, so um die 1800,- zzgl. Einbau. ..... sind sehr gut, aber eben keine 100% Sperren.

Ich fahr nun schon viel durch die Pampa.... und oft wünschte ich mir die Souveränität der -"3-fach gesperrten", die so locker flockig da durchkommen wo ich nur mit hängen und würgen, oder schaukeln weiterkomme, wünschen.

Ich werde ARB mal direkt kontakten. Vielleicht sind die ja schon am werkeln. Für Disco 1 + 2 und gibts ja immerhin welche.

Und höher wird er jetzt gelegt..... und fettere Reifen auch ..... und Dchgepäckträger, Schnorchel.....

**windmueller** · 14.02.2012, 18:41

AW: MTR Diff-Locker, Höherlegung

Im "Felsenprogram" sind die sperren immer permanet zu, machen nur ab einer gewissen Kurvenfahrt selber auf.

Ich habe persöhnlich noch nie die eine Sperre vorne bei meinem vermisst.

Was wichtig ist ist ihn etwas höher zu legen und die richtige Reifenwahl, bei mir Copper STT in 275/65 18.

Bislang hat es immer bei Defi-fahren große Augen gegeben wo der D3 drüber klettert (den direkten Vergleich habe ich durch Nina´s 90iger TDi)

Was du musst ist einfach völlig neu lernen durchs Gelände zu fahren, wie du die "Helferlein" am besten für dich nutzt.

Nach 20Jahre Serie/Defender/Disco 1 & 2 hat das schon ein gewisse Zeit und Übung gebraucht, aber dann willst du das Ding nicht mehr eintauschen

lg heiko

**csc** · 15.02.2012, 09:58

AW: MTR Diff-Locker, Höherlegung

Was du musst ist einfach völlig neu lernen durchs Gelände zu fahren, wie du die "Helferlein" am besten für dich nutzt. Nach 20Jahre Serie/Defender/Disco 1 & 2 hat das schon ein gewisse Zeit und Übung gebraucht

Hast du denn vielleicht ein paar Tips, die du weitergeben kannst und magst? Meine 4x4 Erfahrungen liegen nun viele Jahre zurück und ich werde mich wohl "etwas" umstellen müssen. Mit so einem leichten und ordentlich bereiften SJ410 konnte man halt ziemlich durch's Gelände kacheln.... Disco ist natürlich eine ganz andere Gewichts- und auch Preisklasse - ganz abgesehen von den ganzen elektronischen Helferlein.
Claus

**riemus** · 15.02.2012, 10:03

AW: MTR Diff-Locker, Höherlegung

Zitat von windmueller Beitrag anzeigen

Was du musst ist einfach völlig neu lernen durchs Gelände zu fahren, wie du die "Helferlein" am besten für dich nutzt.

Vielleicht sollte mal jemand ein "Electronic 4WD"-Seminar veranstalten :D. Für Umsteiger aus der Starrachserfraktion...

**Sandokahn** · 15.02.2012, 23:27

AW: MTR Diff-Locker, Höherlegung

Zitat von windmueller Beitrag anzeigen

Im "Felsenprogram" sind die sperren immer permanet zu, machen nur ab einer gewissen Kurvenfahrt selber auf.

Ich habe persöhnlich noch nie die eine Sperre vorne bei meinem vermisst.

Was wichtig ist ist ihn etwas höher zu legen und die richtige Reifenwahl, bei mir Copper STT in 275/65 18.

Bislang hat es immer bei Defi-fahren große Augen gegeben wo der D3 drüber klettert (den direkten Vergleich habe ich durch Nina´s 90iger TDi)

Was du musst ist einfach völlig neu lernen durchs Gelände zu fahren, wie du die "Helferlein" am besten für dich nutzt.

Nach 20Jahre Serie/Defender/Disco 1 & 2 hat das schon ein gewisse Zeit und Übung gebraucht, aber dann willst du das Ding nicht mehr eintauschen

lg heiko

Horstwalde Verwindungsbahn :D:D:D

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