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Hier noch ein paar Ansichten zu D2 Simple CDL Linkage von unten.
Der Gummi zwischen Hebel und Kupplung soll ein wenig zur mechanischen Dämpfung und zum Ausgleich der Verspannungen beim Drehen der Betätigung dienen. Es soll also eine flexible, aber keine klapperige Verbindung sein, damit man ein gutes, spielfreies Gefühl beim Schalten hat. Ich finde das Ergebnis OK.
Der Gummi unter der Mutter am CDL-Schaft ist nur eine Notlösung, da das Material der Kupplung zu dünn geraten ist (2,5mm) und die Kupplung somit nicht richtig mit der Mutter alleine angezogen werden konnte. Das Material sollte, meine ich mich zu erinnern, ca. 5mm Stärke haben, damit es optimal passt.
Was man auf den Fotos nicht sehen kann - die M6-Schraube ist mittels zweier Muttern (Kontermutter) befestigt, damit man die gwünschte Verbindungsstärke Kupplung <-> Hebel feststellen kann.
Nach einem erfreulichen Hinweiss hier im Forum,wollte ich mal schauen ob ich auch ein sperrbares VTG habe - laut Schaltkulisse nicht,aber den Knuppel am VTG habe ich;););) FREEEEUUUUUDDDDEEEE
Also ran,und Mittelkonsole ausgebaut und erstmal enttäuscht - eine zu öffnende Klappe gibt es ja nicht wirklich,da ist wohl ein grosses Blech,dass aber von unten am Kardantunnel angebracht und vernietet ist.....aber nicht so dramatisch-machen wir die grobe Arbeit eben von unten,zur Erleichterung die vordere Kardanwelle abmontiert und den lustigen Knubbel mal durchgeschaltet.......2 Stellungen sind bei mir möglich - aber gesperrt ist da nichts...das war ja mit ausgebauter Kardanwelle auch leicht zu prüfen-Weder in Untersetzung noch im Strassengang bewegt sich die Kiste Es ist ein BJ 99 V8 mit Automatik.Da es ja eine rein mechanische Sperre ist,sollte es ja wohl kaum etwas mit meinen immer noch fröhlich leuchtenten 3 Amigos etwas zu tun haben - inzwischen sind Radlager gemacht- Bremsen sind wie Neu - aber eben die Fehlerspeicher noch nicht ausgelesen und Fehler gelöscht - das dauert hier etwas länger....aber das nur am Rande....
ALSO - warum sperrt dieser Knubbel nicht das VTG ?? Bei einem ausgebauten VTG konnte ich 3 Stellungen feststellen - aber nur eine sperrte wirklich....Wo loiegt der Fehler?? Welche Wahlstufe MUSS eingelegt sein und welche Stellung sollte der Untersetzungshebel haben wenn ich sperren will???? Habe zwar schon sämtliche Möglichkeiten ausprobiert - aber vielleicht sehe ich vor lauter Bäumen keinen Wald mehr......
Vieeelen Dank für Euere Tips
Stephan
Wenn du oben auf dem VTG einen Stummel mit zwei abgeflachten Seiten hast den du mit ich glaube einem 13er Gabel schalten kannst.(90 Grad) dann ist es die Sperrbetätigung!
Die Sperre wird mit einer Feder eingelegt. Wenn du schaltest und sie rastet nicht ein sollte es reichen das Auto etwas nach vorne und hinten zu bewegen, oder da du die Kardanwelle ab hast drehe mal am Ausgangsflansch wenn du sie eigelegt hast. Bei Zündung an müsste dann auch mal ,wenn sie eingerastet ist, die gelbe Leuchte kommen.
Sorry das ich das nochmal aufwärmen muß. Gibts eigentlich gesicherte Erkenntnisse was in einem VTG nun alles verbaut (so nach dem Motto: Suffix xyz hat die Sperre aber nicht den Hebe, Suffix zyx hat Sperre und Hebel aber nicht die Ansteuerung)?
Ich hab nen 04er 2a und würde im Notfall auch gerne manuell sperren können.
Mir gehts eigentlich um die "Innereien".
Den Deckel mit dem Hebel habe ich z.B. nicht wie vermutlich jeder 2a nicht. Ich wüßte nur gerne was innen ist. Schaltmuffe, Schaltklaue, Achse...
Das würde helfen was ich noch von meinem D1 Getriebe brauche...
D2a 2004 hat nur sperre in das VGT wenn mann das ab werk mitbestellt hat, oder wenn es nachträglich eingebaut würde..
in beide fälle (bestellt ab werk sicher, nachträglichen einbau sehr warscheinlich) ( wird der kleiner hebel dann mit die betätigungswelle verbunden sein und beim seitlichen bewegen die sperre ein- und ausschalten.
Nur beim pre-facelift war die sperre im VGT verbaut aber nicht angeschlossen am hebel (hebel kann nicht seitlich bewegen)
Ein VGT ohne sperre hat auch kein schaltgabel usw drin,
Na dann werd ich wohl zur "großen Lösung" greifen müssen, mein D1 VTG fit machen und tauschen.
Bei Dingen wie Sperren bin ich gerne wie ein Gott für mein Auto: Mein Wille geschehe...
;-)
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