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Kurzbericht TD4-Tuning Atric

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    #481
    AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

    Beim 2.2 er funktioniert das leider so nicht. Das Steuergerät muß zu Gary geschickt werden. Er verspricht, daß es innerhalb eines Tages wieder zurück an den Kunden geht, mich hätte deshalb eben neben den Erfahrungen mit dem Tuning auch interessiert, ob das so der Fall ist.
    Ich möchte nicht unbedingt ein zweites Steuergerät zur Überbrückung anschaffen.

    Gruß,
    Ralf

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      #482
      AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

      Zitat von mabe Beitrag anzeigen
      Nutze seit 2 Jahren Alive-Tuning auf meinem 2,4er und bin noch immer begeistert. Import/Export der Daten sind einfach und auch beispielsweise vor Service-Terminen in wenigen Minuten erledigt. Der Wagen fährt deutlich besser und "freier". Kann Garys Arbeit wirklich empfehlen.
      Danke - ich denke mal, beim 2.2 sollte er es genauso hinkriegen. Bis jetzt habe ich noch nichts wirklich Negatives gelesen.

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        #483
        AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

        Gary weiß schon, was er macht und richtet sich dabei nach Deien Wünschen und Vorstellungen. Am besten den direkten Kontakt per Email oder Facebook suchen - ich hatte immer sehr schnell Antwort.

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          #484
          AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

          Ich hatte sogar schon telefonisch Kontakt aufgenommen - er kommt sehr kompetent und freundlich rüber, nimmt sich auch wirklich Zeit. Er hat während des Telefonates sogar schnell bei seinem Vorführer 90 HT die Höhe nachgemessen, weil mich interessiert hat, was die Tieferlegungsfedern ausmachen. (Bitte keine Diskussion um Sinn oder Unsinn dieser...:-) )

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            #485
            AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

            Zitat von Sandmann33397 Beitrag anzeigen
            Hallo, du sendest dein Steuergerät nicht ein......
            Du bekommst ein Diagnosegerät mit dem du deine Software aus deinem Steuergerät ausliest und nach England schickst.
            Dann bekommst du einen modifizierten File den du aufspielst.

            Werde mir das auch zulegen, allerdings für den 2.4 l.......


            VG Sandmann
            Das funktioniert so nur für den 2.4! Zum Mapping des 2.2 muß die ECU zu Atric.

            Det
            if you can‘t do it slow - you can‘t do it fast

            Kommentar

              #486
              Hallo zusammen,

              habe mir auch die Box und dem LLK von Gery bestellt. Schnelle Lieferung und vier Stunden nach dem ich ihm mein Mapping geschickt habe gab es eine Version 1 per Mail.
              Heute noch den LLK eingebaut und ich muss schon sagen das hilft schon ein wenig. Im 6. Gang jenseits der 120km/h fängt er bei Vollgas etwas das Räuchern an.
              Aber so schnell fahre ich meinen Landy sonst nicht, aber zum überholen schon ganz nett.
              Das mit dem Räuchern liegt vielleicht an der abgeschalteten Abgasrückführung. Habe Gery daher noch einmal angeschrieben und warte auf Antwort.
              Der Einbau des LLK war schon etwas aufwendiger da es doch etwas eng zugeht. Aber hat dennoch alles gut geklappt.

              Muss sagen das ich doch schon beeindruckt bin, weiss aber nicht wie viel Leistung er jetzt hat......

              VG Sandmann

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                #487
                AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

                Sandmann - wie aufwendig war denn der LLK - Einbau - muß das Klimagedöns aus dem Weg oder reicht es, das alles etwas zu lockern ?
                Ich hätte nämlich auch gerne den LLK eingebaut - wenns aber eine größere OP wird, warte ich noch etwas.

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                  #488
                  AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

                  Es reicht wenn man das Klimagedöns lockert und etwas zur Seite schiebt. Geht aber wirklich eng zu und ein paar blutige Finger sind möglich!

                  Martin
                  Man(n) ist nie zu alt für eine glückliche Kindheit.

                  Kommentar

                    #489
                    AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

                    Danke Martin !
                    Klingt nicht zuuu schlimm....

                    Ralf

                    Kommentar

                      #490
                      Zitat von Martin We Beitrag anzeigen
                      Es reicht wenn man das Klimagedöns lockert und etwas zur Seite schiebt. Geht aber wirklich eng zu und ein paar blutige Finger sind möglich! Martin
                      Hallo zusammen,

                      ja da hat Martin wirklich recht, es ist eng und gibt blutige Finger :)
                      Aber es geht schon wenn man sich ein winig zu helfen weiss.

                      Mach die Schläuche zum LLK auch gleich neu, oder das ist zumindest der beste Zeitpunkt! Ansonsten aufpassen das kein Dreck und andere Flüßigkeiten in die Schläuche kommt, am besten mit Zewa zustopfen!

                      Viel Erfolg!

                      Gruss
                      Sandmann

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                        #491
                        AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

                        Danke - dann werde ich das mal demnächst bestellen.
                        Schläuche brauche ich wahrscheinlich noch nicht - mein Neuer hat erst 130 KM drauf ! ;-)

                        Ralf

                        Kommentar

                          #492
                          AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

                          Im Puma-WHB steht, dass das Flash-EEPROM im ECM nur 14-mal aktualisiert werden kann, beim 15. Mal müsse das ECM ausgetauscht werden (Seite 670). Gilt das wohl auch für das Schreiben der Mappings? Wäre ja blöd.
                          Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

                          Kommentar

                            #493
                            Zitat von Sandmann33397 Beitrag anzeigen
                            Hallo zusammen, habe mir auch die Box und dem LLK von Gery bestellt. Schnelle Lieferung und vier Stunden nach dem ich ihm mein Mapping geschickt habe gab es eine Version 1 per Mail. Heute noch den LLK eingebaut und ich muss schon sagen das hilft schon ein wenig. Im 6. Gang jenseits der 120km/h fängt er bei Vollgas etwas das Räuchern an. Aber so schnell fahre ich meinen Landy sonst nicht, aber zum überholen schon ganz nett. Das mit dem Räuchern liegt vielleicht an der abgeschalteten Abgasrückführung. Habe Gery daher noch einmal angeschrieben und warte auf Antwort. Der Einbau des LLK war schon etwas aufwendiger da es doch etwas eng zugeht. Aber hat dennoch alles gut geklappt. Muss sagen das ich doch schon beeindruckt bin, weiss aber nicht wie viel Leistung er jetzt hat...... VG Sandmann
                            So, nach ein zwei freundlichen Ails habe ich nun eine final abgestimmte Version bekommen. Jetzt ist es wirklich so wie ich es mir vorgestellt habe und der Dicke fährt sich wie ein ganz anderes Auto!

                            VG
                            Sandmann

                            Kommentar

                              #494
                              AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

                              Hallo Sandmann, das heisst er rust jetzt weniger?

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                                #495
                                Zitat von Blackberg Beitrag anzeigen
                                Hallo Sandmann, das heisst er rust jetzt weniger?
                                Hallo,

                                ja Gary hat insgesamt drei Versionen gemacht. Die erste hatte ganz klar die meiste Power, ruste aber etwas. Nur das wir uns richtig verstehen, ich spreche nicht von einer schwarzen Wand oder so, man konnte es aber deutlich sehen im Spiegel :)
                                Die zweite Version war mir zu schwach und war auch bei 132 km/h limitiert.
                                Die dritte Version hat echt Power und rust nicht mehr, ist fast vergleichbar mit der Anfangsversion nur besser.
                                Keine Ahnung wie viel Leistung er nun hat, es reicht aber auf jeden Fall :) Er ist viel Agiler im unteren Drehzahlbereich und hat mächtig Drehmoment in allen Bereichen.

                                VG
                                Tim

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