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Kurzbericht TD4-Tuning Atric

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    #451
    AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

    Nun, das Kennfeld des TD4 wird dem Originalen von Ford angeglichen.. ich fuhr meinen getunten von Wien nach Düsseldorf.. 120 mit ZWischensourts um 9,8l...es ist um 700 Euro alles dabei gewesen ..Speedlimiter weg ca 155 PS, AGR weg, echt toll.. ich bin zufrieden...sehr sogar.. Ach ja Spitze lt GPS 170...doch die brauch ich nicht.. nur der BMW hat gschaut :)

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      #452
      AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

      Mit dem Tuning ist das so eine Glaubenssache.
      Viele verteufeln die Zwischenstecklösung.
      Ob die was taugt oder nicht, weiß ich nicht.
      129 Euro ist nicht viel Geld, aber wenn der Motor hinterher schrott ist, wird es teuer.
      JEDOCH kann das mit dem Atric Tuning (und mit jedem anderen Tuning) auch passieren.
      Hmmmmmmmmmm, was soll man machen?
      Sind wir mal eherlich, dass ist so oder so nur ein beschriebener Chip.
      Geld steckt da nur in der Entwicklung.
      Das ist so wie mit den Relaisschaltungen.
      Die gibt es teuer (für 195 Euro) oder günstig für 35 Euro.
      Beide erfüllen bestimmt Ihren Zweck.
      Hauptsache der Defender ist grün / weiß.

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        #453
        AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

        Zitat von MTKAG Beitrag anzeigen
        Nun, das Kennfeld des TD4 wird dem Originalen von Ford angeglichen.. ich fuhr meinen getunten von Wien nach Düsseldorf.. 120 mit ZWischensourts um 9,8l...es ist um 700 Euro alles dabei gewesen ..Speedlimiter weg ca 155 PS, AGR weg, echt toll.. ich bin zufrieden...sehr sogar.. Ach ja Spitze lt GPS 170...doch die brauch ich nicht.. nur der BMW hat gschaut :)

        Was hast du für ein Tuning ? Und hast du sonst noch was umgebaut wie LLK usw. ?
        Gruß Oliver

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          #454
          AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

          Der Vorteil von so einer Zwischenstecklösung wäre vielleicht der, das im Schadensfall der "Urzustand" schneller wieder hergestellt werden kann. Die Frage ist, ob der Einsatz einer solchen Leistungssteigerung zurückverfolgt werden kann. Ich bin auch auf der Suche nach einer Lösung für einen relativ neuen 2.2 Defender. Mich schreckt aber noch der mögliche Garantieverlust durch umprogrammieren des originalen Steuerteils ab.

          Gruß, Ingo

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            #455
            AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

            Jetzt auch für den 2,2

            Page not found - Bell Auto Services, BAS Remaps, Land Rover, Ineos Grenadier and 4x4 Specialist In York , Service, Repairs, Parts, Custom Remaps York, Performance upgrades, BAS Landrover tuning, Ineos Grenadier.
            http://translate.google.de/translate?hl=de&sl=en&u=http://bellautoservices.co.uk/bas-remap-interface/&prev=/search%3Fq%3Dhttp://bellautoservices.co.uk/bas-remap-interface/%26biw%3D1589%26bih%3D1017
            DEFENDER - LEGENDE IM GELÄNDE:=a

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              #456
              AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

              Leider nicht. Bzw. meinen die in Deinem Google-Link den Freelander2 2.2.
              Beim Defender muss man, so lese ich immer, das Steuergerät erst auf der Werkbank "deblockieren", bevor ein Tuning aufgespielt werden kann. Es mag sein, daß es ab dann auch über so ein "häusliches Programmierdevice" gehen kann. Aber ich hab noch nirgends davon gesehen.
              Bell-autoservices bieten "Ersatzsteuergeräte" an. Für kurz vor 400Pfund, IIRC. So eines könnte man sich schicken lassen, und dann gleich mit passendem Tuning drauf, dann entfiele die Zeit, in der das Auto nicht fahren kann, weil die ECU auf dem Postweg ist. Aber eben für Extrakosten .. das törnt ja eher ab davon. Dafür hätte man dann ein´s mit Originaltune in Reserve.
              Mein letzter Stand ist, von Bell, daß die 150PS problemlos draufspielen. Das EGR wird nicht ganz abgeschaltet, sondern nur auf´s Minimun programmiert. "Business"-Gründe werden vage angedeutet. Verstehe ich noch nicht.
              __________________________________________
              RangeRoverClassic, 4.2l V8,
              Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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                #457
                AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

                Page not found - Bell Auto Services, BAS Remaps, Land Rover, Ineos Grenadier and 4x4 Specialist In York , Service, Repairs, Parts, Custom Remaps York, Performance upgrades, BAS Landrover tuning, Ineos Grenadier.
                http://bellautoservices.co.uk/products/defender-remaps/defender-2-2tdci-remap-tuning/


                Richtiger Link zum Defender 2.2
                ST Schweiz 1. Mittwoch d. Monats 18h im ...

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                  #458
                  AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

                  Moin,

                  wenn man das richtig liest gibt es das Mapping für den Def 2.2, allerdings das Interface scheint noch nicht dafür kompatibel. Schätze aber mal das ist nur auf der Homepage noch nicht nachgeführt. Mapping macht ja gerade mit dem Interface richtig Sinn. Thema Rückführung auf Werksstandard. etc.

                  Wer sicher gehen will sollte nachfragen.

                  Gruss Dirk
                  Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment

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                    #459
                    AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

                    hatte ich vor nicht langer Zeit getan. Wie gesagt, beim ersten Mal MUSS Bell-autoservices das Steuergerät auf Ihrer Werkbank befingern können. Danach können sie etwas anderes draufspielen. Und dann bekommt man es zurückgeschickt. Theoretisch, so verstand ich es, könnte man ab JETZT etwas mit einem Interface machen. Aber es gibt es eben nicht. Guckt´ mal rum bei Alive, Bell und wie sie heißen. Wenn 2.2er ist es meist der Fall, daß man in die Falle getappt ist, daß es um den Freelander geht.
                    Rückführung auf Werkstandart ist, aktuell, so mein Kenntnisstand von dem ich weitestgehend auch überzeugt bin, nicht möglich. Außer man kauft eben von Bell ein Ersatzsteuergerät daher, oder, unrealistisch, schickt es Ihnen nochmal zurück. (Selbst mein Freundlicher meinte, das wird dann wohl auch stimmen, daß eine Rückführung auf eine ältere Softwareversion (Sofern mal ein Update aufgespielt wurde) kaum möglich ist, und evtl. auch nur mit Bestellen einer alten ECU, oder so, aber ist auch egal).
                    __________________________________________
                    RangeRoverClassic, 4.2l V8,
                    Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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                      #460
                      AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

                      In einem anderen Thread kam die Frage auf, ob mit dem Alive-Tuning und stillgelegtem AGR-Ventil vor der AU das original Map-File wieder aufgespielt werden muss oder ob die AU via OBD trotz Stilllegung des AGR-Ventils möglich ist. Was haben die Besitzer der ensprechenden Defender für Erfahrungen mit der AU?
                      Grüße,
                      s.

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                        #461
                        AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

                        Hallo,

                        meiner ist auch ´Alive-behandelt´.
                        AU über OBD ebenfalls nicht möglich gewesen.

                        Vielleicht sollte man mal den Gary anschreiben, was der zu der AU-Geschichte meint.
                        Oder der nächste hier in der TÜV-Reihe spielt vor der AU die Originalsoftware mal drauf.

                        Michael

                        Kommentar

                          #462
                          AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

                          Gute Idee, schon erledigt:
                          "Hi Gary,
                          some users of blacklandy.eu (and owners of 2.4 Defenders with ATRIC tuning) had some issues with the state emissions test in Germany.
                          Usually within the german emissions programm there's only an I/M readiness status readout with the OBD system.
                          The Defenders with the ATRIC tuning failed the test, I wonder if there was an invalid Readiness Code?
                          Do you think there's a possibility to to change the map files in order to pass the OBD emissions test?
                          Thanks for the trouble,
                          best regards,"

                          Mal schaun, was er dazu meint,
                          s.

                          Kommentar

                            #463
                            AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

                            Man kann es abkürzen...zurückspielen leicht möglich und AGR funzt wieder..aber zum Glück in Austria nicht notwendig

                            Kommentar

                              #464
                              AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

                              also: folgende Antwort habe ich bekommen:

                              Hi,

                              I've looked into this subject today, and discovered that the vehicle needs to complete one or more drive cycles before the emission control monitor conditions have been set. These conditions are such as engine coolant temperature, which should be over 110 degrees Celsius, and engine speed which needs to be over 2500rpm, but I can not yet find the criteria telling me how long the engine must be in these states.


                              On the internet there is a lot of documentation about this issue, which from what i can tell is the result of flashing the ECU and not allowing the car time to re-learn after it being reset. There are examples of driving cycles for ford engines, which I would imagine would be applicable to the 2.4 puma.

                              Kind Regards,








                              man muss also wohl ausreichend lange vor der AU das originale map file aufspielen, damit die entsprechenden Werte in der ECU gespeichert werden können.

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                                #465
                                AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

                                wenn der Fehlerspeicher gelöscht wird (also auch wenn das Map-File (wieder)aufgespielt wird), wird der I/M Readiness-Code auf "not ready" gesetzt. Die AU über OBD ist nur dann möglich, wenn der Code wieder auf "ready" steht. Dafür sind ein paar Fahrten nötig. Ob der Code auf "ready" steht, kann mit einem OBD2-Auslesegerät festgestellt werden.
                                Also falls jemand von Euch das Alive-Tuning hat: früh genug das originale Map-File aufspielen...

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